Na podzim roku 1910 položili zástupci klubu Wings na velitelském poli letiště. Musí být považován za prvního ruského civilistu, protože v době svého vzniku patřil pouze civilistům a organizacím.
Letiště velitele: poloha, popis, historie a zajímavá fakta
Tato nová rezidenční čtvrť Petrohradu je hluboce zakořeněna v ruské historii. Svou historii začíná od doby Petra Velikého.
Historie jmen
Na příkaz Petra I. začali velitelé Petropavlovské pevnosti dostávat pozemky v těchto místech. V důsledku toho se oblasti začalo říkat „Komendantskaya Dacha“. Poté bylo přeměněno na „pole velitele“.
Dlouhou dobu bylo toto území považováno za zapadákov letních chat. Takže v 19. století to byla řídce osídlená země. Na mapách z roku 1831 je velitelské pole vyznačeno zeleninovými zahradami a háji. Jedinou budovou je Komendantskaya dacha, kterou majitelé spolu s přilehlými pozemky pronajali.
MístoPuškinovy souboje
Velitelova dača se zapsala do dějin Ruska i tím, že se zde v roce 1837 odehrál souboj mezi Puškinem a Dantesem. Oba účastníci tohoto tragického souboje tuto oblast dobře znali. Puškin si tedy na pozemcích sousedících s Velitelským polem na Černé řece pronajal na dvě léta daču. Dantes se v létě ubytoval se svým plukem v Nové vesnici, která se také nacházela poblíž. Oba duelanti věděli, že v zimě na těchto odlehlých místech nebudou žádní outsideři, což byl jeden z důvodů výběru místa duelu.
Zrození ruského letectví
Pole velitele v historii Petrohradu a Ruska je rodištěm ruského letectví. Císařský všeruský klub založený v roce 1908 začal pozemky oboru využívat od roku 1910, kdy se zde konal první ruský letecký týden. Na krátkou dobu bylo velitelské pole vybaveno inženýrskými sítěmi, oploceno, hangáry, tribunami atd.
Poblíž velitelova letiště byly postaveny soukromé letecké továrny. Po revoluci a znárodnění se z nich stal závod Krasny Pilot.
První letecký svátek však zastínila smrt slavného pilota. 24.09.1910 vypadl Lev Matsievich z kokpitu letadla, protože nebyl připoután bezpečnostním pásem. Byl pohřben s velkými poctami. Metropolitní tisk ho označil za první oběť ruského letectví. Na velitelském poli byla vztyčena pamětní deska, která byla instalována z darů veřejnosti. Do dnešních dnů se dochoval pamětní obelisk na místě Matsievičovy smrti.čas. Nachází se ve veřejné zahradě na ulici Aerodromnaja městské části Komendantsky Aerodrome.
První kroky ruského letectví
Navzdory selháním a katastrofám se letiště Commandant nadále aktivně podílelo na rozvoji ruského letectví. Takže 9. října 1910 z něj byl uskutečněn první let do Gatchiny. V roce 1911 provedli piloti první let do Moskvy. Následně odtud byly prováděny pravidelné poštovní letecké lety, kterými byla pošta doručována do Moskvy.
Velitelovo letiště bylo také výcvikovým střediskem pilotů. V květnu 1912 byla na jejím území otevřena letecká škola Všeruského leteckého klubu. Bylo to také testovací místo pro doma montovaná letadla, která se vyráběla v soukromých továrnách.
Během první světové války bylo letiště Commandant používáno jako vojenské letiště.
Jeho území bylo kupodivu využíváno nejen v zájmu letectví. Na jaře 1913 se na něm tedy testovaly zemědělské stroje, traktory a obří pluhy.
Historie sovětského období
Po revoluci v roce 1917 bylo letiště Commandant nadále využíváno k zamýšlenému účelu. Zde své výrobky zkoušeli ruští konstruktéři Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky a další, nedaleko byly vybavovány dílny, kde montovali a testovali letouny zahraničních úprav. Na území letiště byly provedenytesty a domácí letadla, která byla postavena v rusko-b altském závodě. Jmenovitě: legendy - "Ruský rytíř" a "Ilya Muromets". Vynikající konstruktér S. V. Iljušin zahájil svou slavnou cestu z velitelského letiště. Nejprve pracoval v podpůrných jednotkách a poté jako pilot letadla.
V roce 1921 sloužilo letiště jako platforma, ze které startovala letadla k potlačení povstání v Kronštadtu. Na počátku 20. let 20. století sídlil na letišti pluk stíhačů. Okamžitě vznikla vojensko-teoretická škola letectva Rudé armády. V období od 30. do 50. let zůstalo letiště místem výcviku a zkoušek letectva SSSR. Letecký konstruktér N. Polikarpov tedy ve 30. letech provedl na letišti Commandant zkoušky letadel řady „I“.
Na území letiště otestovali zaměstnanci plynové dynamické laboratoře první sovětské střely. V roce 1931 vzducholoď Zeppelin provedla mezipřistání a letěla na severní pól.
Válečné období a poválečné časy
Nejdůležitější úkoly vyřešilo velitelské letiště ve dnech obléhání Leningradu. Právě zde přistály dopravní letouny Il-2 a Douglas, které dodávaly jídlo do obleženého města. Na pevninu vzali také Leningradery. Letiště také sloužilo jako základna pro jednotky stíhacího letectva.
Po skončení války až do roku 1959 bylo velitelské letiště základnou dopravního letectva Len VO. Sídlily zde také služby a akademie k nim. A. F. Mozhaisky aVojenská akademie spojů. Od roku 1963 se z velitelského letiště nelétá.
Moderní historie
V 60. letech minulého století bylo velitelovo letiště obrovské území, které zabíraly sklady a různé budovy pro domácí účely. Mnohé z nich byly opuštěné a byly to zchátralé, rozpadající se stavby. Prázdná oblast byla bažinatá, zarostlá rákosím a keři.
V 70. letech 20. století se území začalo aktivně zastavovat. První obytné budovy byly uvedeny do provozu v roce 1973. Jednotlivé projekty přitom tvořily pouze 20 % z celkového počtu zastavených domů. Hlavní sítí novostaveb jsou tzv. house-ships. Po zprovoznění vypadaly úctyhodně jen nějakou dobu. Pak jejich fasády, obvykle pokryté nátěrem, který nebyl odolný vůči leningradskému počasí, upadly do žalostného stavu, odlepily se a odlepily. Kvůli tomu se oblasti nových budov začaly podobat slumům.
Aktivní rozvoj ploch velitelského letiště však umožnil v 70. letech do určité míry vyřešit naléhavý problém přesídlování obecních bytů a poskytování samostatných bytů sovětským rodinám. Zároveň kvalita a odolnost konstrukcí ustoupily do pozadí.
Prostor letiště Commandant dostal nový vzhled díky vícepodlažním výškovým budovám, které se začaly stavět později. Tyto mrakodrapy měly být postaveny ještě v sovětském období. Poté byl postaven pouze jeden mrakodrap, 70 metrů od Lengydroproektu. Jebyla první výšková budova v okrese Primorsky.
Stavební boom, který zachvátil Petrohrad koncem 20. a začátkem 21. století, přišel také na letiště Komendantsky. V krátké době byla zastavěna moderními obytnými čtvrtěmi. Bylo zde také místo pro četná nákupní a zábavní centra.
Velitelské letiště se stalo jednou z nejpohodlnějších a nejprestižnějších oblastí Petrohradu.
Městský obvod
V současné době je velitelovo letiště městským subjektem. Zahrnuto v okrese Primorsky v Petrohradě. Počet obyvatel podle údajů za rok 2018 je 90 658 lidí. Na západě přiléhá letiště Komendantsky k jezeru Dolgoye. Na jihu hraničí s Black River. Na severu se nachází MO Kolomyagi. Východní strana letiště obce Komendantsky sousedí s okresem Vyborgsky v St. Petersburgu.
V roce 1982 byla v této oblasti uvedena do provozu stanice metra Pionerskaya. Na území Moskevské oblasti dosud fungovala „Leningradská severozápadní elektrárna“.
Vzpomínka na minulé zásluhy
V názvech se však odráží vzpomínka na historickou minulost těchto míst. Okres Komendantsky letiště - historický okres St. Petersburg. Město má ulice Aerodromnaja a Parašutnaja, třídy Aviackonstruktorů a testerů, náměstí Matsieviče a Sikorského, uličky Polikarpov a Kotelnikov. Ve škole číslo 66 v městské části Komendantskyvzniklo letiště a funguje Ikarovo muzeum, ve kterém je umístěna expozice vyprávějící o slavné historii těchto míst.
Na památku počátků ruského a sovětského letectví v srpnu 2018 v parku pojmenovaném po. Generál Selezněv slavnostně otevřel pomník „Prvním letcům Ruska, hrdinným letcům velitelského letiště“. Památník vypadá jako dvě letadla U-2 "kukuřice" startující. Na pozadí těchto historických symbolů ruského letectví jsou získány krásné fotografie na památku velitelského letiště.
