Měli jste dětský sen prohlédnout si dráhu z řídící věže letového provozu, běžet po dráze? Pokud ano, pak je šance, že se to určitě splní. Je pravda, že drahocenná touha se splní ne na současném, ale na opuštěném letišti. Věřte mi, že tyto opuštěné předměty si zachovaly svou kdysi neodmyslitelnou romantiku.
Moskevské letiště Bykovo
Před sedmi lety bylo jedno z nejstarších letišť v Moskvě, Bykovo, postavené ve 30. letech minulého století, uzavřeno.
Na území je nyní několik používaných letadel. Je legrační, že všechna zbytečná letadla přežila své letecké společnosti, které skončily na konci 2000 našeho století.
Letecký hřbitov v Kazani
Oblast sousedící s kazaňským letištěm s opuštěnými letadly přitahuje pozornost místních obyvatel a hostů třetího hlavního města země. Mladí lidé zde pořizují nebezpečné fotografie. Lezou na křídla a trupletadla, do bývalého kokpitu a pořádat tam dost nebezpečné focení. Mnoho turistů si zde udělá boule a odřeniny, komplikovanější jsou zranění. A přesto toto místo v lidech probouzí žízeň po objevování a dobrodružství. Samozřejmě chci navštívit parky Kazaně a ještě víc chci navštívit opuštěné letiště!
Ochrana opuštěných letadel v Kazani
Bohužel toto území není hlídané, jsou v něm letadla letecké společnosti Tatarstan, která zkrachovala. Majitelé nemovitostí musí podle zákona chránit opuštěná letadla a letiště. Tatarstan Airlines není vlastníkem letadla. Patří společnosti registrované na Kypru.
Letiště v regionu Tula
V regionu Tula je letiště, které přestalo fungovat asi před deseti lety. Byl organizován v 50. letech minulého století. Sídlil zde 191. stíhací pluk moskevského okruhu protivzdušné obrany, který byl v roce 1994 rozpuštěn. Poté na letišti nějakou dobu sídlil 239. samostatný gardový vrtulníkový pluk. Po čtyřech letech byla rozpuštěna. Letiště bylo v roce 2001 zcela prázdné.
O deset let později si guvernér na letiště vzpomněl a řekl, že má v úmyslu obnovit opuštěná letiště a přistávací plochy v regionu. Nic z toho však nebylo.
Nyní kostry řídící věže a řídícího střediska letadla zůstávají na náměstí letiště. Dráha samotná zůstává.
Staré letištěAnadyr
V Anadyru je staré neaktivní opuštěné letiště. Civilní letiště fungovalo předtím, než se vzdušný přístav začal nacházet poblíž uhelných dolů. Z dráhy bohužel nic nezbylo, je zarostlá. Letištní budova je dnes jedna zeď.
Biysk Airport
V době rozkvětu letectví v Rusku mělo opuštěné letiště Bijsk betonovou dráhu se vzdáleností dva tisíce sedm set metrů. Brzy chátrala. Z nějakého důvodu bylo rozhodnuto opravit jeden a půl tisíce metrů pásu a zbytek neopravovat.
Před devíti lety přestalo letiště umožňovat pravidelné lety. Dráha je zcela zarostlá. Zdá se, že letiště bylo zablokováno v očekávání ziskových časů.
Věrní psi pomáhají hlídat letiště. Nedaleko věže je parkoviště zařízení, které kdysi na letišti fungovalo. Je zde hasičská stříkačka, přívěs k tahači pro přepravu cestujících po pásu, zařízení na čištění pásu od sněhu. Letištní vybavení, naštěstí, pečlivě zabalené. Jak jsme psali výše, v historii naší země jsou různé příklady. I když s největší pravděpodobností je zařízení již zastaralé a stále je třeba jej zlikvidovat. Pás je celý zarostlý trávou. Zelený život se každé léto tvrdošíjně láme mezi talíři.
V poslední době se často říkalo, že s obnovením provozu letiště v Gorno-Altajsku již není letiště v Bijsku potřeba. Jsou od sebe vzdáleny necelých sto kilometrů. Je třeba poznamenat, že meziletiště měst Anapa a Gelendzhik jsou pouhých šedesát šest kilometrů, mezi letišti Stavropol a Mineralnye Vody - sto dvacet kilometrů. Názor o zbytečnosti opuštěného letiště v Bijsku u nás zavedená praxe vyvrací. Potřebujeme město rozvíjet.
Fotka opuštěného letiště je zobrazena níže.
Nejzápadnější nepotřebné letiště
Při rozvíjení tématu letiště v Kaliningradské oblasti se přesuneme na její jižní území. Mezi Kaliningradem a Bagrationovskem je zbytečné vojenské letiště Severnyj. Fungovala do konce 90. let, poté bylo rozhodnuto o jejím uzavření. Tento smutný osud potkal v nestabilních devadesátých letech u nás obrovské množství vojenských zařízení. Letiště postavili Němci koncem 30. let.
V současnosti travnaté dráhy základny využívají závodníci, kteří tam jezdí se svými vozy. Území opuštěné vojenské základny je formálně střeženo bezpečnostní organizací, která selektivně umožňuje těm, kdo chtějí projet po pásu a rozebrat hangáry na šrot.
Po uzavření letiště ztratil on a k němu přilehlé vojenské tábory status citlivých zařízení. Armáda tam nadále žije a slouží na jiných místech. Uzavřené osady ztratily své dřívější postavení a privilegia a změnily se v zapomenutá, odlehlá místa.
Letiště Ust-Ilimsk
Městské regionální letiště je odsud sedmnáct kilometrůseverozápadní bod Usť-Ilimsk. Město se nachází v Irkutské oblasti.
V současné době budova bohužel nefunguje. Letiště zahájilo provoz v roce 1980. Byl vybaven výkonným zařízením v souladu s mezinárodními standardy ICAO a je schopen během dne přijmout a odeslat čtyři sta padesát cestujících za hodinu.
Od června 2001 do dnešního dne není letiště v provozu. Dluhy leteckého podniku vůči věřitelům přesáhly čtyřicet milionů rublů, jeho práce byla zastavena. V roce 2005 bylo ukončeno konkurzní řízení. Během této dlouhé doby byla budova a okolní infrastruktura vážně poškozeny.
Rekonstrukce a kompletní restaurování si vyžádá velké finanční náklady. V průběhu konkurzního řízení byl prodán majetek společnosti a část objektů, některé z nich byly předány správě Usťsko-Ilimské oblasti.
Je třeba říci, že území přístavu není střeženo. Neprodaný majetek během této doby byl okamžitě vyvezen neznámým směrem. Mladí lidé používají pruh pro závodění. Otázka obnovení provozu letiště byla nastolena nejednou a zájem o to projevila řada firem v hlavním městě. Společnosti později z různých důvodů od koupi letiště ustoupily. Okresní správa jej bezúplatně převedla na zůstatek místní obce. Obnovení práce se zdá nemožné.
Nebezpečí opuštěných letišť
Velmi často, když jsme prozkoumali území neaktivních letišť ze satelitních map, zaznamenali nepoužívaná letadla, mládežskupiny spěchají na letecké hřbitovy, aby vše viděly na vlastní oči. Letiště již zpravidla nefunguje a není přísně střeženo, a proto nejsou problémy s průnikem k opuštěnému zařízení. Mladí lidé lezou do letadel bez obav o vlastní bezpečnost. Velmi často dochází k pádům, zraněním a v důsledku toho k vážným zraněním.
