Železnice obchází Ukrajinu. Mapa ruských železnic. Železniční stavba

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:09

Ruská železniční mapa je jednou z největších a nejrozsáhlejších na světě. Tento druh dopravy má mimořádný význam pro organizaci a bezproblémové fungování komoditního trhu státu. Druhým, ale neméně důležitým účelem je osobní doprava, která tvoří asi 40 % z celkového počtu pohybů po železnici. Role železniční komunikace je také velká při navazování vztahů s jinými státy a zejména se členy Společenství nezávislých států. Napětí s Ukrajinou však v poslední době vedlo k projektu výstavby trati, která by obcházela sousední zemi.

Historické informace

Výstavba alternativní trasy probíhala v dávných sovětských dobách. Bavíme se o úseku dopravy podél dálnice Moskva-Adler (jde o železnici obcházející Ukrajinu). Pak nebyly žádné problémy s překračováním hranic republik, protože ve skutečnosti byly jedinou zemí. Po rozpadu SSSR také nenastaly žádné zvláštní potíže, protože země zůstaly v dobrých podmínkách a přijaly dohoduže tranzitní vlaky nepodléhají hraniční kontrole. To znamená, že vlak měl jet bez zpoždění z hlavního města Ruska do konečné destinace - Adler.

Už v té době však existovaly úvahy o tom, jak zlepšit vysokorychlostní provoz v této oblasti. Důvodem byly další potíže vyplývající z jakéhokoli problému na trase tohoto vlaku. Koneckonců, pokud bude tato dálnice zablokována, bude nejbližší možná trasa položena přes Volgograd. Vlak dorazí do cíle s téměř půldenním zpožděním.

Druhým problémem byla nemožnost kvalitní údržby na celém webu. Při čtyřnásobném překročení hranice je také velmi obtížné řídit vysokorychlostní dopravu.

Vzhledem k tomu, že se ruské železnice bez tohoto odvětví nemohly integrálně rozvíjet, vyvinuli specialisté v roce 2008 projekt na nahrazení trasy. Zahájení stavby bylo plánováno na rok 2018. Ale události na Ukrajině v roce 2014 vedly k tomu, že všechny termíny byly maximálně omezeny a posunuty. Ostatně nyní se přidává další problém – tím je hraniční a celní kontrola. Za takových podmínek není možné zajistit pohodlí a bezpečnost cestujících na silnici. Proto bylo rozhodnuto postavit podobnou dálnici, pouze přes území Ruské federace.

Vyberte možnost

Výstavba železnic je velmi choulostivá a nákladná záležitost. Na tento projekt stát původně vyčlenil čtyři sta osmdesát miliardrublů. Tyto prostředky měly být použity na obchvat jediného úseku ležícího na území sousední země. V této sedmatřiceti kilometrové mezeře se nachází stanice Zorinovka, která bude brzy odříznuta.

První verzí záložní linie byla dálnice spojující Prochorovku, Zhuravku, Čertkovo a Bataysk. Celkem je délka tohoto úseku 750 kilometrů. Tím by se výrazně zvýšila kapacita sítě ve směru ze středu země na jih. Vývoj projektu zajišťoval program rozvoje dopravního systému Ruské federace. Výstavba tohoto segmentu měla trvat dva roky – od roku 2018 do roku 2020.

Ale kvůli maximálním lhůtám byl plán výstavby přepracován. Specialisté vyvinuli několik variant projektu:

• first - spojuje Zhuravku a Sheptukhovku, délka tratě je 149 kilometrů;
• sekunda - prochází Kantemirovkou a Sheptukhovkou, délka trati je 146 kilometrů;
• třetí povede přes Zhuravku a Millerovo, délka trati je 122 kilometrů.

Mezi všemi třemi návrhy zvítězil nejkratší úsek železniční sítě. To byl rozhodující faktor při rozhodování. Ostatně cílem bylo nejen zajistit bezpečnost, ale také provést změny bez větších senzací pro cestující. Lidé by se měli dostat do svých cílů co nejpohodlněji, a to nelze zajistit prodloužením cesty.

Stavební výhody

Železnice obcházející Ukrajinu vytvoří mnoho nových stanic. To zase povede ke vzniku pracovních míst a také k oživení osad nacházejících se v blízkosti. Historicky se tak stalo, že v těch místech, kde se pokládá železnice, jistě dojde k rozvoji oblasti.

To znamená, že takový pozitivní výsledek bude brzy pozorován v Zajcevce a Sergejevce z Voroněžské oblasti, stejně jako Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodězy a Bochenkovo v Rostovské oblasti. Plánuje se také výstavba mostu přes řeku Belaya Kalitva.

Konstrukční vady

Přestože se zpočátku věřilo, že železnice obcházející Ukrajinu by byla dobrým řešením problému, ne všechno je tak hladké. Na jedné straně dostanou některá sídla podporu ve vývoji, zatímco jiná se naopak dostanou do izolace.

Železniční mapa bude uspořádána tak, že několik okresů v Rostovské a Luganské oblasti bude odříznuto od života. Obyvatelé Čertkova jsou kvůli tomu obzvlášť smutní. Pro některé byla údržba úseku Čertkovo-Millerovo jediným zdrojem příjmů. Právě tato stanice napájela celou osadu. A pokud jedna polovina obyvatel pracovala přímo na železnici, pak ostatní žili z prodeje během zastávky. Nyní mnoho lidí zůstane bez dalšího a někdo bez hlavního příjmu. Ruské dráhy tohoto směru dávaly zvláštní ziskléto. Například v období prázdnin tímto úsekem projelo až osmdesát vlaků denně. Jediným řešením tohoto problému je možnost opustit vlak Chertkovo-Millerovo a použít tuto trať pro nákladní vlaky.

Nevýhody pro Ukrajince

Železnice postavená kolem Ukrajiny bude mít samozřejmě negativní důsledky pro její obyvatele. Postiženo bude zejména obyvatelstvo okresů Markovskij, Belovodskij a Melovskij, protože tam žijící lidé velmi často využívali ruské vlaky. Bylo to velmi pohodlné, protože za krátkou dobu můžete překonat hranici.

Zatímco Ukrajinci jsou nuceni dostat se do Čertkova. Obyvatelé Melovského čtvrti – je to snadné jako loupání hrušek, stačí přejít most. Zbytek využívá služeb taxikářů, kteří vás za sto padesát rublů odvezou do cíle. To je však prozatím. V průběhu stavby se tato stanice přesune od hranic o pětadvacet kilometrů. Železniční mapa jej identifikovala poblíž osady Kuteynikovo. Problém je ale v tom, že půjde pouze o tranzit. To znamená, že vlaky zde nebudou zastavovat. Nejbližší stanice se nacházejí sto kilometrů od Kuteikova. Z osady budete muset jet buď do Millerova v Rostovské oblasti nebo do Kantemirovky ve Voroněžské oblasti. Pokud tuto vzdálenost urazíte taxíkem, bude to stát tisíc rublů, což si ne každý může dovolit.

Stage 2015

Právě v roce 2015 začala stavba železnic obcházetUkrajina. Poté byl postaven první úsek, který by měl propojit osady Zhuravlevka a Millerovo. Práce provádí železniční vojsko. Byly připraveny podklady pro dvě železniční stanice - Zaitsevka a Sergeevka.

Stage 2016

V další fázi výstavby byl položen první článek kolejového roštu. Ruské dráhy propojí dvě nové stanice. Zemní práce byly téměř dokončeny včas. Dokončeno pokládání kolejí ve Voroněžské oblasti.

Stage 2017

Organizace „Ruské železnice“oznamuje dokončení padesáti procent projektu do ledna 2017. Práce v okresech Kantemirovskiy a Bogucharskiy dosáhly závěrečné fáze výstavby. Ministr obrany prostřednictvím tiskového střediska prohlašuje, že mapa ruských železnic bude doplněna o novou trať do září tohoto roku.