Muzeální práce se neomezují pouze na umění. Uchovat dědictví a historii průmyslového rozvoje, počátků velkých podniků, díky nimž se země stala jednou z nejmocnějších na světě, je také úkolem muzejních sálů a skladovacích prostor. Historie vzniku, vzniku, rozvoje železnice u nás začala před dvěma stoletími. Jak to bylo, jak vypadalo první vybavení, mosty a jaké byly nástroje, vypráví Muzeum ruských železnic v Petrohradě.
První expozice
Ústřední muzeum železniční dopravy Ruské federace v Petrohradě na ulici Sadovaja je jedním z nejstarších muzeí věnovaných uchování historie vědeckého a technického myšlení. Na jeho vzniku se osobně podílel císař Alexandr I., který o tom vydal odpovídající Manifest. Píše se v ní, že v Jusupovově paláci vzniká Institut ženijního sboru, kde by měly být zachovány stroje a konstrukce důležité pro Rusko a další státy. První modely se objevily v roce 1813. Expozice byla umístěna v šesti sálech, kde byly exponáty shromažďovány podle principu sounáležitosti k tomu či onomujinou oblast. Skladovací prostory také obdržely stavební dokumentaci, modely silnic, staveb, mostů.
V roce 1823 byly institut a muzeum ruských železnic přeneseny do Moskovského prospektu. Do dokumentace a expozice měli přístup všichni zaměstnanci dráhy, od roku 1862 jsou prohlídky přístupné široké veřejnosti. Sbírka byla neustále doplňována, hlavními zdroji byly organizace, ministerstva a starostliví občané.
Muzeum pojmenované po Nicholasi I
U příležitosti 100. výročí narození cara Mikuláše I., který se hodně zasloužil o rozvoj železniční infrastruktury Ruska, bylo rozhodnuto zřídit muzeum departementu v Petrohradě. je to jméno císaře. Rozsah názvu a množství potenciálních exponátů vyžadovaly velký prostor. Stavba nové budovy na vládním pozemku v Jusupovově zahradě byla zahájena tak, aby její fasáda směřovala do Sadovej ulice. Kromě předmětů souvisejících s železničním byznysem byly do nového muzea zaslány předměty z ruské expozice vodní dopravy, která se zúčastnila světové výstavy v Paříži (1901). Odkaz této výstavy je v sálech muzea k vidění dodnes, například model „Pleisir Yacht“Petra Velikého, ledoborec „Bajkal“, mosty a další.
Nové muzeum ruských železnic bylo otevřeno v roce 1902 a do roku 1904 bylo přistavěno dvoupatrové křídlo, které demonstrovalo bohatou expozici. Byly zde umístěny mohutnější rarity: člun Petra I., člun císaře Alexandra II., prapory železničního praporu. Druhé křídlo bylo postaveno v roce 1909 a bylo do něj přeneseno ústavní muzeum, které v té době100 let staré.
Sovětské období
Revoluce a občanská válka téměř zničily celý muzejní fond, jen díky úsilí nadšenců se podařilo zachránit téměř vše. Fungovat začala v roce 1924, expozice se skládala z pěti sálů, ve kterých byly postupně sledovány historické etapy vývoje dopravy.
Do roku 1934 bylo ve fondech muzea registrováno 11 843 jednotek úložiště. Během tohoto období Ruské železniční muzeum představuje praxi pořádání poboček, putovních výstav.
Velká vlastenecká válka způsobila značné škody na budově muzea, všechny exponáty byly převezeny do Novosibirsku. Obnova sálů a práce na nové expozici začaly po zrušení blokády v roce 1944. Díky úsilí zaměstnanců byla první výstava otevřena v létě 1948, byla uspořádána ke Dni železničáře na místě Central Parku.
Status Centrálního muzea byl přijat v roce 1987, což otevřelo velké možnosti pro sběr informací a doplňování finančních prostředků. V současné době má Muzeum ruských železnic více než 60 tisíc položek, které zahrnují dokumenty, litografie, kresby, modely, modely a asi padesát skutečných lokomotiv.
Aktuální výstava
Muzeum ruských železnic (Petrohrad) vás zve k seznámení se s expozicemi umístěnými v devíti sálech:
- Hala 1: "Zrození železnic v Rusku". Stánky vyprávějí o prvních železnicích z tuzemska i ze světa. Na vlastní oči si můžete prohlédnout modely prvních kolejí, posoudit náročnost pokládky prvních kolejí. Že joje předveden model první parní lokomotivy.
- Hala 2: "Bridge building". Na stáncích této haly si lze naplno užít rozmanitost lidského génia v oboru stavby mostů pro Ruské dráhy. Muzeum nabízí k recenzi modely závěsných, jednokolejných, železobetonových, trámových a mnoha dalších mostních konstrukcí.
- Hala 3: Kolejová vozidla. Expozice haly obsahuje fotografie, modely prvních parních lokomotiv a vagonů. Prezentována jsou autentická zařízení, která zajišťovala komunikaci na ruských drahách. Muzeum uchovává dokumentaci vztahující se k tomuto období, kterou si lze prohlédnout ve vitrínách.
- Hala 4: „Železnice ve Velké vlastenecké válce 1941–1945“. Střed této haly zabírá dioráma zobrazující obnovu zničeného nádraží. Představeny jsou také modely obrněných vlaků provozovaných během občanské a Velké vlastenecké války.
- Hala 5: "Stavební a silniční stroje". V hale jsou vystaveny historické i moderní modely zařízení určeného pro stavbu silnic.
- Hala6. „Model mechanizovaného třídícího kopce“. Uspořádání je cenné pro svůj původ a příběhy. Muzeum ruských železnic jej uchovává od roku 1935, prototypem bylo nádraží Krasnyj Liman (Doněcká železnice). Existuje také funkční model posunovací lokomotivy.
- Hala 7: Stavba lokomotivy. Jeden ze vzrušujících exponátů. Lokomotivy v plné velikosti jsou umístěny v hale. je možné vysledovat cestu stroje od výkresu k provoznímu stroji. Kromě toho je vystavena velká sbírka historických fotografií.
- Hala číslo 8: Stavba automobilů. Zde je vývojvagony, od nejprimitivnějších až po specializované exempláře určené k přepravě ropy, alkoholu, živých ryb atd. V hale je také nejnovější vývoj ruských inženýrů pro vysokorychlostní pohyb.
- Hala 9: "Organizace vlakové dopravy". Muzeum ruských železnic představuje dispečerské zařízení od prvních stanic až po sofistikované moderní počítačové systémy. Je zde namontován velký model (43 metrů dlouhý), který vám umožní pochopit specifika dispečerské služby, která zahrnuje čtyři stanice provozující elektrické vlaky.
Akciový trh
Na stanici Lebyazhye na Okťjabrské železnici uspořádalo Muzeum ruských železnic výstavní prostor, který osloví dospělé i děti. Zde je shromážděno 50 exponátů představujících skutečné lokomotivy. Některé z nich jsou unikátní a patří do různých ročníků výroby, jsou zde parní lokomotivy z roku 1913, dieselové z roku 1944 a další. Část lokomotiv je uložena na výstavišti železniční stanice v Rize (železnice MSK) a v areálu železniční stanice Varshavsky (v říjnu).
Recenze
Recenze návštěvníků Muzea ruských železnic v Petrohradě jsou většinou nadšené, zvláště pokud prohlídku dělali tatínkové s dětmi. Dospělí zaznamenávají velké množství skutečných lokomotiv, lokomotiv, provozních modelů. Průvodci, kteří smysluplně informovali o každém exponátu v sálech muzea, dostali kladné hodnocení. Návštěvníci zaznamenali, že pokladnice znalostí byla výrazně doplněna.
Negativní zpětná vazba je malámnožství exponátů, které lze vidět zevnitř. Matky s dětmi základní školy a předškolního věku si stěžují, že je obtížné lézt na velké předměty.
Obecný dojem všech je ale pozitivní, skoro každý radí nechodit kolem, ale jít dovnitř a vidět vše na vlastní oči, v blízké budoucnosti. Muzeum ruských železnic, adresa: Sadovaja ulice, budova č. 50 (stanice metra "Spasskaja", "Sadovaya", "Sennaja náměstí"). Náklady na vstupenky ve všední dny jsou 300 rublů, o víkendech - 400 rublů. Pro děti, studenty a důchodce jsou slevy.
