Větu „Auto není luxus, ale dopravní prostředek“slyšel snad každý. Mnozí sami to často vyslovují, ale ne každý rozumí významu. A původ je zcela znám pouze pozorným milovníkům klasické literatury a obdivovatelům sovětské kinematografie.
Zrození sloganu
"Auto není luxus, ale dopravní prostředek" - citát z románu "Zlaté tele" od Ilji Ilfa a Jevgenije Petrova. Do povědomí nejen okruhu čtenářů, ale i milovníků filmu se dostala po filmovém zpracování díla v roce 1968.
Věta se ve filmu opakuje třikrát. První, kdo řekl: "Auto není luxus, ale dopravní prostředek", byl organizátor srazu v jedné z vesnic na Novozaitsevsky Trakt. Slova byla součástí sloganu, který doslova tekl ze rtů pořadatele při setkání vozu Adama Kozlevicha s Ostapem Benderem a jeho společníky. Jejich "Antelope Gnu" byla omylem zaměněna za vůdce shromáždění Moskva-Charkov-Moskva. Bezvousý muž, který vyběhl z davu diváků, vykřikoval slova o tom, jak je důležité založit výrobu sovětského automobilového průmyslu, a na závěr po odcházející Antilopě zakřičel: „Auto není luxus, ale prostředekpohyb!“
Ostap Bender zopakoval tato slova během projevu s odpovědí na obyvatele města Udojev a poté znovu, když viděl skutečné účastníky běhu v čele s jeho vůdcem.
"Ano," řekl. - Teď sám vidím, že auto není luxus, ale dopravní prostředek. Nezávidíš, Balaganove? Žárlím!"
Odkud rostou nohy?
"Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Význam této fráze lze pochopit, pokud se podíváme na životní principy velkého Henryho Forda.
Narodil se a vyrostl v chudé rodině, ale to Fordovi nezabránilo ve vytvoření vlastního automobilového impéria. Všechno to začalo, když malý Henry poprvé v životě viděl lokomotivu. „Vozík s motorem“nedal chlapci pokoj. Od té doby se Ford pouze snaží vytvořit mechanismus, který dokáže pohánět vozidla.
Od dětství, kdy Ford snil o navrhování aut, cítil, že se musí vše naučit v praxi. Školu proto nedokončil a od 15 let začal pracovat v mechanické dílně. Poté mladý Henry vystřídal mnoho dalších zaměstnání, zakládal experimenty a studoval zařízení různých technik.
Fordův otec byl farmář, takže mladý muž opravdu chtěl vynalézt stroj, který by mohl táhnout pluh nebo vozík, aby usnadnil lidskou práci. Postavit takového parního „železného koně“však nebylo možné (v té době se „provozovala“parní doprava), protože hmotnost a rozměry takového zařízení by byly příliš velké prodrobné zemědělské práce.
Brzy se Henry dozvěděl o plynových motorech a začal navrhovat své první auto – čtyřkolku. Prodal své auto za 200 $ a peníze investoval do vytvoření nového.
Aby přilákal investory, vytvořil Ford dvě rychlá auta, která budou závodit. Jeho rychlý vůz závod po právu vyhrál. Plán vyšel a do týdne od vítězství v soutěži vznikla společnost Ford Motor Company.
Ford si dal za úkol vytvořit levné, spolehlivé a lehké auto. Chtěl zpřístupnit masový produkt téměř každému.
Henry Ford samozřejmě nebyl tím, kdo řekl: "Auto není luxus, ale dopravní prostředek." To by však mohl být slogan jeho společnosti.
Význam
Co znamená slogan? Výraz je nutné interpretovat podle toho, kdo jej vyslovuje.
Fráza z úst stávkujících u příležitosti zvýšení cen aut znamená, že náklady na levné vozy by neměly být obrovské.
Pokud to říká výrobce auta, pak tím myslí, že se nezaměřuje na dekor nebo doplňkové možnosti, ale na základní sadu funkcí nezbytných pro provoz vozu.
Tak luxusní nebo ne?
Mnoho lidí má dnes možnost koupit si auto. Ojetý vůz si může dovolit téměř každý. A přesto pro některé ježivotní nutnost a pro ostatní - způsob, jak ukázat svůj stav.
První jsou lidé, kteří si kupují auto pro následující nebo podobné úkoly:
- práce na autě;
- cestovat do práce, na chatu atd.;
- pohodlnost rodinného pohybu (s dítětem, starými rodiči atd.).
Pro tyto lidi je auto skutečně dopravním prostředkem, nikoli luxusem.
A někdy ten, kdo řekl: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek,“si stěžuje, že údržba auta dnes není levná zábava. Ceny benzínu jsou vysoké, díly velmi drahé a pojištění a údržba auta stojí pěkný penny.
Ti, kteří chtějí zdůraznit své postavení ve společnosti, si obvykle kupují auta obchodní třídy. S největší pravděpodobností je stroj určen k řešení stejných úkolů, jaké jsou uvedeny výše, ale stojí mnohem víc.
Luxusní vozy zahrnují také modely vyrobené v jediné edici. Chcete-li je zakoupit, musíte se „zapotit“: objednejte si pár měsíců před nákupem, prodiskutujte všechny podrobnosti, podepište smlouvu a nechte zálohu. Ručně vyrobený vůz s výkonným motorem a exkluzivním designem – není to luxus?
Růst počtu aut
Počet aut na silnicích každým dnem neustále roste, což znamená, že auto se stává běžnou součástí našich životů, stejně jako například telefon. Je to dobré nebo špatné? Na tuto otázku má asi každý něco odpovědět. Aleještě uvedeme nějaké pro a proti.
Nevýhody
Nevýhody zvyšování počtu aut jsou následující:
- Snížení kvality silnic (že nikdo nespěchá na jejich opravu, to už samozřejmě víte).
- Nárůst dopravních nehod – od malých až po děsivé smrtelné nehody.
- Zhoršení stavu životního prostředí v důsledku velkého množství emisí výfukových plynů.
- Snížení kapacity silnic (ve velkých městech musí motoristé trávit značné množství času v dopravních zácpách).
- Růst podvodů souvisejících s prodejem aut (zloději, dealeři, řidiči aut ze zahraničí jsou ve střehu a spěchají vytrhnout jejich lahůdku).
- Četné stavební projekty (obrovské křižovatky, nadzemní a podzemní chodby, tunely) slouží ku prospěchu aut, všechny mění tvář sídel, a ne vždy k lepšímu.
Pros
Jaké jsou tedy výhody růstu automobilů?
- Ve výrobě, prodeji a údržbě automobilů funguje gigantický průmyslový průmysl, což znamená, že vzniká mnoho pracovních míst.
- Zvyšuje pohodlí života lidí. Je mnohem pohodlnější řídit své vlastní auto, než se spoléhat na veřejnou dopravu a ráno zastavovat v mrazu nebo horku, v dešti nebo sněhu.
- No, další plus, možnápochybné, ale přesto. Spočívá v tom, že velké množství vyrobených automobilů vede k podobnému nárůstu dopravy na sekundárním trhu (kde se ojetá auta hrnou od majitelů, kteří se rozhodnou změnit „železného koně“). Ceny při dalším prodeji jsou nízké, takže ojetá auta si mohou dovolit lidé s průměrnými výdělky.
Je těžké polemizovat s nejednoznačností věty "Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Kdo je autorem výrazu, nyní víte. Ilf a Petrov pravděpodobně ani netušili, že se stane okřídleným. Ale marně.
