Polkův průliv se nachází v Indickém oceánu mezi Indií a severním cípem Srí Lanky. Spojuje se s Bengálským zálivem na severovýchodě a Mannarským zálivem na jihozápadě. Šířka je 55-137 km, jeho hloubka je od 2 do 9 m a jeho délka je 150 km. Byl pojmenován po anglické postavě Robertu Polkovi. Jižní konec je posetý mělkými útesy, které tvoří most Ráma a malé ostrůvky u poloostrova Jaffna. Většina lodí se zrádným vodám průlivu vyhýbá. Trajektový vlak překračuje úžinu (20 mil/32 km) mezi Dhanushkodi (Indie) a Talaimannar (Srí Lanka).
Most Indiry Gándhíové
Známý také jako Pamban Bridge. Jedná se o konzolový most přes Polský průliv do Indie. Může se pochlubit tím, že je prvním mořským mostem v Indii, který spojuje ostrov Rameshwaram s pevninou.
Dvouproudová silnice vedle mostu umožňuje jasný výhled na železnicimost a jeho úžasný zvedací mechanismus, který umožňuje lodím proplouvat pod ním. Přes tento most přejíždí pouze jeden vlak.
Skládající se ze 143 pilířů, každý 220 stop dlouhý a vážící 100 tun, je most jedním z nejpozoruhodnějších míst v Rameshwaramu. Scéna zobrazená ve filmu "Chennai Express" byla natočena na Pamban Bridge.
Navigace v průlivu
Cesta do Indie přes Polk Strait, kde je mnoho útesů, je poměrně obtížná. Mělké vody a vápencové mělčiny průlivu ztěžují průjezd velkým lodím, ačkoliv rybářské lodě a malé lodě zabývající se pobřežním obchodem pluly jeho vodami po staletí. Na Srí Lanku ale musí cestovat i velké lodě a v roce 1860 byla poprvé indická vláda požádána o vybudování splavného kanálu přes úžinu. Tento návrh k dnešnímu dni studuje řada komisí.
Projekt námořního kanálu Sethusamudram
Toto je navrhovaný projekt na vytvoření splavné trasy v mělké vodě mezi Indií a Srí Lankou. Jeho vytvoření by poskytlo ziskovou lodní trasu kolem Indického poloostrova. Kanál bude vybagrován do moře Setusudram mezi Tamil Nadu a Srí Lankou a bude procházet vápencovými ložisky Adamova mostu (také známého jako Ramův most, Ram Setu a Ramar Palam).
Projekt zahrnuje vykopání 44,9 námořních mil (83,2 km) hlubokého vodního kanálu spojujícího Polk Strait s Mannarským zálivem. V roce 1860 jej vytvořil Alfred Dundas Taylornedávno obdržel souhlas od indické vlády.
Navrhovaná trasa přes útesy Adam's Bridge je některými skupinami odmítnuta z náboženských, ekologických a ekonomických důvodů. Bylo zvažováno pět alternativních tras, které zabraňují poškození mělčiny. Nejnovějším plánem je vykopat kanál zhruba uprostřed úžin, aby byl zajištěn co nejkratší kurz s minimální údržbou. Tento plán se vyhýbá demolici Rámy Setu.
Hodnota kanálu přes Polský průliv
Potřeba takové vodní cesty je následující:
- Vody mezi Indií a Srí Lankou jsou mělké a nepříliš příznivé pro masivní lodě a námořní obchodní vztahy mezi těmito dvěma národy často závisí na možné dodávce zboží.
- Lodě, které plují ze západního pobřeží Indie na východní pobřeží, jsou v současnosti nuceny obcházet Srí Lanku kvůli úzkému, mělkému a nesplavnému zálivu Mannar. Očekává se, že společnosti, které je vlastní, budou přispívat na náklady na výstavbu kanálu.
- Odhaduje se, že kanál zkrátí dobu plavby, spotřebu paliva a tím i náklady.
- Stojí za zvážení možnosti vytvoření velkého počtu pracovních míst, která zároveň zvýší příjmy a zlepší postavení lidí.
- Umístění navrhovaného kanálu bylo vybráno s ohledem na strategický vojenský význam.
