Londýnský autobus – přehled, historie, trasy a recenze

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:03

Londýnský autobus je druhou nejoblíbenější veřejnou dopravou v britském hlavním městě. Uznává první místo metru, protože metro nezná slovo „zácpy“. Za sto let své existence se doubledecker, kromě dopravního prostředku, stal jednou z nepostradatelných vizitek Londýna.

Londýnské autobusy

Tato divize veřejné korporace Transport for London je zodpovědná za poskytování služeb veřejné dopravy Londýňanům a okolním okresům. London Buses spravuje stávající trasy a vytváření nových, autobusová nádraží, zastávky a také dohlíží na kvalitu služeb. Asi dvě miliardy lidí využívají v Londýně autobusy, metro a další způsoby dopravy ročně.

Historie výroby

Určitě mnoho lidí zná název londýnského autobusu. Moderní anglický výraz „double decker“v překladu znamená „dvoupatrový“. V roce 1911 byl navržen první autobus typu B LGOC. Jeho karoserie a podvozek byly dřevěné,a druhé patro je otevřené. O 10 let později byl nahrazen typem NS. Druhé patro nového autobusu bylo také otevřené, stejně jako předchozí model.

V roce 1925 byl zaveden zákaz veřejné dopravy bez střech, v souvislosti s nímž byly upraveny téměř dva tisíce dříve vydaných výtisků. Před druhou světovou válkou jezdily po Londýně jednopatrové autobusy třídy LT a přepravovaly stejný počet cestujících jako dvoupatrové autobusy.

Routmaster, symbol Londýna, pracoval na tratích v letech 1956 až 2005 včetně. Vnější i vnitřní vzhled autobusu se postupem času měnil, byl neustále vylepšován, aby vyhovoval potřebám cestujících. Nízkopodlažní routemaster byl vytvořen pro seniory a invalidy. Později byly londýnské dvoupatrové autobusy přestavěny tak, aby je obsluhovala jedna osoba – řidič.

V roce 2005 byla práce routemasterů na trasách ukončena. Tato událost byla společností vnímána jako akt vandalismu, protože tento typ dopravy se stal nedílnou součástí kultury Anglie.

Rootmaster dnes

V době ukončení provozu tohoto modelu autobusů zde bylo více než 500 těchto strojů. Vyřazené routemastery se stále prodávají všem. Cena autobusu je asi 10 tisíc britských liber. Pět vozů je v londýnském Muzeu veřejné dopravy. Mnoho správců tras bere hosty hlavního města během exkurzí.

V Londýně existuje klub Routemaster Association, který zahrnuje majitele této značkyautobusy. Účelem organizace je vzdělávat se o této technice a také udržovat spojení s dodavateli náhradních dílů.

Symbol britského hlavního města je dvoupatrový

Dnes jezdí po Londýně 8 000 červených autobusů. Dvoupatrový vůz má hybridní okruh a naftový motor o objemu 4,5 litru. Dvě zadní kola pohání elektromotor s lithium-iontovými bateriemi. Zajímavostí je, že navenek se doubledecker prakticky neliší od svého předchůdce. Moderní autobus má však další dveře a schody do druhého patra.

Chcete-li cestovat na dvoupatrové palubě, musíte si zakoupit jízdenku předem nebo použít kartu Oyster, protože v kabině není žádná průvodčí služba. Mezi patry autobusu je umístěna tabule, na které je žlutě napsán směr pohybu a číslo autobusu. V hlavním městě jsou speciálně vybavené zastávky (označení na vozovce nápisem „Autobusová zastávka“). Kromě toho je může řidič na žádost cestujících vysadit na místě, které jim vyhovuje.

Recenze zájezdu

Obyvatelé Londýna i návštěvníci města o tomto druhu dopravy dobře mluví. Většina lidí zaznamenává převládající komfort cestování ve druhém patře autobusu. Podle cestujících je tu hodně denního světla a čerstvého vzduchu. V prvním patře dvoupatrového domu je strop nižší než ve druhém. To vytváří pocit těsnosti. Židle jsou velmi pohodlné. Jsou čalouněné látkou a připomínají kancelářské židle. Každé sedadlo spolujezdce má madlo s tlačítkem provýstup na zastávce na vyžádání. Vzdálenost mezi sedadly je poměrně velká. Řidiči dvoupatrových vozů jsou zdvořilí, úhledně oblečení lidé. Mnoho salonů je vybaveno CCTV kamerami.

Rychlost dvoupatrových autobusů je pomalá. To je způsobeno působivou velikostí vozu a množstvím dalších vozidel na silnicích. Pokud tedy spěcháte, využijte metro, jinak je ideální londýnský červený autobus, který bude stále rychlejší než chůze.

Dvoupatrové výlety od Big Bus Company

Cestování organizované touto společností je perfektním řešením, jak prozkoumat britské hlavní město za 48 hodin. Nákupem vstupenky online ušetříte 10 liber. Cena samotné cesty je asi 30 britských liber. Denní a noční prohlídka zahrnuje projížďku lodí po Temži a zároveň pěší prohlídky. V autobuse vás potká přátelská postava. Dvoupatrový dvoupatrový na modré trase má audio průvodce pro rusky mluvící hosty. Během cesty se dozvíte mnoho napínavých příběhů s historickými detaily. Z oken autobusu je krásný výhled na majestátní Londýn.

Poznávací autobusové linky v Londýně

Let 15 z Trafalgar Square přes Strand a Aldwych k Tower Bridge a linka 9 z Royal Albert Hall jsou provozovány oblíbeným správcem linek Londýňanů. Jízdné je ve stejné výši jako cesta moderním dvoupatrovým, tedy obččasto jej používáte jako každodenní dojíždění.

74 odjíždí ze stanice MRT Putney Bridge u paláce Fulham. Autobus projíždí kolem muzeí a sídel Kensingtonu, hotelu Dorchester a obchodního domu Harrods. Pokračujte přes Hyde Park na konečnou zastávku vedle Madame Tussauds a bytu Sherlocka Holmese v Baker Street.

Route 24 začíná v neobvykle pulzující oblasti Londýna zvané Camden Town, která je domovem restaurací, barů a etnického trhu. Cesta londýnským autobusem vás zavede přes Trafalgar Square, West End, budovu Royal Guard, Big Ben a Westminster Abbey. Trasa 24 končí ve Scotland Yardu.

Zajímavá fakta

Během historie existence londýnského autobusu, během druhé světové války, dokázal být nepostradatelným prostředkem pro přepravu poštovních holubů. Chcete-li se stát řidičem symbolu hlavního města, ti, kteří chtějí absolvovat 55hodinový speciální školicí kurz. Cestující mají možnost sledovat polohu autobusu, který je zajímá, pomocí internetových map, protože doubledeckery jsou vybaveny GPS navigátorem.

Někteří se diví, jakou barvu měly londýnské autobusy v minulosti? Zde odpověď přímo závisí na časovém rámci. Na začátku minulého století byla veřejná doprava vícebarevná, ale mezi všemi barvami stále převládala modrá. Později byl tento odstín považován za nevhodný, protože bylo velmi obtížné jej vidět v mlze. Mimochodem, podleZe stejného důvodu byla změněna černá barva telefonních budek na červenou. K tragické události došlo 7. července 2005 s autobusem Dennis Trident 2. Ten byl vyhozen do povětří během série teroristických útoků. Trasa číslo 30 se stala osudnou 13 lidem.

Není žádným tajemstvím, že Anglie byla vždy mystickou zemí. Proto není divu, že takový osud neobešel londýnské autobusy. Podle jedné z legend vidí mnoho lidí na křižovatce Cambridge Gardens a St. Marks Road červený dvoupatrový autobus s číslem 7. „Očití svědci“tvrdí, že se náhle objeví a jakoby se rozplyne ve vzduchu. Pravděpodobně by se tento mystický příběh mezi ostatními legendami Londýna neprosadil, nebýt skutečnosti, že právě na této křižovatce došlo za nevysvětlitelných okolností k mnoha dopravním nehodám.