Pokud máte touhu navštívit Muzeum techniky Vadima Zadorozhného, jak se tam dostat moskevskou veřejnou dopravou je podrobně popsáno v našem článku. Autobusy a mikrobusy č. 568, 549, 541, 151 jedou ze stanice metra Tushinskaya na zastávku Linden Alley a ze stanice metra Strogino minibus Strogino-Zakharkovo. Nelze si tam nevšimnout Technického muzea Vadima Zadorozhného. Její adresa je následující: vesnice Archangelskoye, okres Krasnogorsk, Moskevská oblast, dálnice Ilyinskoye, budova 9.
Další informace
Vstupenka pro dospělé ve všední dny stojí 300 rublů a o víkendech a svátcích - 400 rublů. Školáci, studenti denního studia, invalidé a důchodci zaplatí za vstup 150 rublů, o víkendech 250. Pokud nenavštívíte vnitřní expozici, bude vstup státza 100 rublů. Fotografování a natáčení videa stojí 150 rublů.
Otevírací doba je následující: o víkendech a svátcích je Muzeum techniky Vadima Zadorožného otevřeno od 10:00 do 21:00, ve všední dny se zavírá dříve - v 19:00. Muzeum je v pondělí zavřené.
Tady, přímo na území, je otevřena prodejna suvenýrů, polní kuchyně, restaurace. K dispozici je také parkoviště. První půlhodina parkování je zdarma. Dále, do 90. minuty - 100 rublů, zbytek času - 50 rublů za hodinu.
Prohlídku si můžete objednat v angličtině. nabízí se jízda na vojenské nebo retro výbavě - za poplatek. Můžete si také procvičit skládání a rozebírání některých zbraní.
Všechno nabízené je tak zajímavé, že návštěvu Muzea Vadima Zadorožného, jehož adresa je uvedena výše, vřele doporučujeme. Dotknout se skutečných německých a ruských tanků z války, motocyklů a automobilů, které patřily prvním osobám různých států, vidět zblízka dělostřelectvo a ruční palné zbraně té nejrozmanitější produkce - to vše je velmi poučné.
Zakladatel muzea
Zakladatel a majitel Muzea techniky Vadim Zadorozhny neposedí: má obrovskou farmu – jen deset tisíc metrů čtverečních výstavní plochy, více než stovku vzácných aut. Nechybí ani letadla, raketomety, tanky, děla, různé ruční zbraně. A to vše od nuly, za pouhých deset let, vytvořil Vadim Zadorozhny. Fotografie nám ukazuje extrémně odhodlaného člověka.
Co k tomu člověka přimělotakový velký čin, říká sám Vadim Zadorozhny. "V naší zemi," říká, "je největším deficitem hrdost na vlast, vlastenectví. Toto muzeum je poctou naší (nejen!) historické minulosti. Dříve nebo později si každý člověk položí otázku: co jsem? proč žiji tady, na zemi? Sám se zde snažím odpovědět na tuto otázku."
O hrdosti
Muzeální objekt, v tomto případě - technický, automobilový, vojensko-historický - je pokusem o vytvoření naprosto nezaujatého prostoru. Člověk, který se sem dostane, musí nevyhnutelně cítit hrdost na svou zemi a radost, že žije v Rusku.
Tady přichází pochopení, že Rusko má ještě všechno před sebou, takovou naději musí muzeum rozhodně probudit. Stalo se tak proto, aby tyto expozice o víkendech navštěvovaly tisíce dětí a teenagerů, aby se cizinci divili, že takové muzeum existuje. Toto je zavedený životní styl tvůrce, nemá to absolutně nic společného s podnikáním.
V žádném případě
Tady není nic na prodej! Vozy jsou restaurovány čistě pro muzeum a následně vystaveny. Když se objeví peníze navíc, zakoupí se vybavení nalezené v Rusku nebo v zahraničí. V tuto chvíli je aut na restaurování tolik, že třeba parkoviště se zatím nedoplní. Za prvé, ceny vzrostly a za druhé, obrovské množství vybavení čeká na obnovu, což Vadim Zadorozhny dělá.
Muzeum žije pouze pronájmem části podlaží, výtěžek investuje do rozvoje. Toto ekonomické schéma umožňuje samofinancování, muzeum nedostává a ani neočekává dotace od státu. A toto schéma je špatné nebo dobré, ale funguje. Muzeum bylo založeno v roce 2003, kdy byla položena první cihla. V dnešním počtu exponátů samozřejmě ne. Tehdy nebylo příliš drahé pronajmout si pozemek a začít stavět – bez nehorázných, vesmírných částek, které by byly vyžadovány nyní.
Občanské postavení
Bohatí lidé mají na účtech miliardy dolarů. Tito lidé jsou sami čísly. S těmito penězi žijí a umírají s nimi. Aniž bychom je přeměnili v krásu, ve stvoření. Muzeum není obchod, ale láska k vlasti. A to je kreativita. Koneckonců, restaurování technologie neustoupí restaurování malby.
Zde potřebujeme nejen technické znalosti, ale také nejhlubší historické znalosti: jakákoliv nesrovnalost je odchylkou od originálu. Mistři zapojení do restaurování se až do hloubky naučili automobilovou technologii jakéhokoli období, musí také znát opravárenskou základnu zařízení odpovídající doby.
Toto jsou tvůrci, fanoušci. Vadim Zadorozhny považuje muzejní záležitosti za nejdůležitější věc svého života. Je to strážce, láskyplně střežící každý exponát, nezbytný pro pochopení dneška i vzdálené budoucnosti. Muzeum Vadima Zadorožného není sbírka, muzeum je konzervace.
O výstavách
Pouze více než 100 aut a 100 motocyklů je v rekonstrukcia mnoho, mnoho dalších. Akutní nedostatek prostoru, který Muzeum techniky Vadima Zadorožného pociťuje, je jednou z největších potřeb a problémů. Expozice nyní zabírá zhruba deset tisíc metrů čtverečních. Musíme postavit mnohem větší budovu. Muzeum Vadima Zadorožného neustále hledá, jak se do takových zařízení dostat, aby vytvořilo nejlepší expozici techniky nejen v Rusku, ale i v Evropě.
A nyní lze nastartovat a řídit jakékoli auto v muzeu, každé jedno! A to je hlavní kvalita takového místa, jakým je muzeum živé historie. Nechte obnovu - velmi nákladný proces, ale stojí za to! Každé auto je vyšité, předělané. A tady to není tak důležité: toto auto je z padesátých let nebo ještě dříve - vyžaduje to spoustu času a síly. Řádná obnova stojí až 200 000 dolarů, a to je jen jedno auto. Pokud budou mistři systematičtí, zodpovědní, milující technologie, pak vše určitě půjde.
Průvody na Rudém náměstí
My, kteří žijeme v této zemi, máme odpovědnost udržovat vzpomínku na naši minulost živou. Včetně průvodů, které se konají sedmého listopadu. Kromě tanků T-34 už naše země nemůže nic postavit! Země nemá žádné běžecké vybavení! Možná se ze všech měst a obcí sejde tucet „čtyřiatřicátníků“, následovaný státem a je to.
Muzeum chápe svou odpovědnost v této záležitosti. Koneckonců, přichází téměř úplně poslední okamžik, kdy můžete zkusit a znovu vytvořit tuto techniku,které budou adekvátně reprezentovat historickou minulost naší země. Vadim Zadorozhny, jehož biografii zdobí taková skutečnost, jako je vytvoření jednoho z nejzajímavějších muzeí v Rusku, zachází s každým historickým exponátem s úctou. A sní o tom, že mnoho z nich způsobí vděčný úžas mezi těmi, kteří sledují průvod na Rudém náměstí.
Více o výstavách
Neexistují zde žádné nezajímavé exponáty, které by neměly za sebou historii. A ke všem se chovají s náležitou úctou. Jako by v rodině, kde je mnoho dětí, byli všichni milováni stejně. Exponáty však nejsou děti a jejich historie není jejich matkou.
Zde je auto, které kdysi patřilo Hitlerovi - "Grosser-Mercedes-770". V tomto kabrioletu (obrněném!) bral Führer přehlídky. To je samozřejmě světová špička. Díváte se na něj - a fašistické Německo, "Barbarossa" stojí před vašima očima a vaše srdce se stahuje hněvem a stahuje žaludek z pocitu bezmoci. Při pohledu na tento exponát jasně vidíte a chápete samotnou podstatu ideologie fašismu.
Následně byl tento vůz představen Paveličovi, chorvatskému diktátorovi. A když Broz Tito vyhrál v Jugoslávii, představil tento vůz Stalinovi. Iosif Vissarionovič opovrhoval řízením nepřátelského auta a dal ho Uzbekistánu - prvnímu tajemníkovi. Po mnoha desetiletích tento vůz zakoupilo Technické muzeum Vadima Zadorozhného. Ohlasy, které takový exponát přináší, si lze představit. Existuje někdo, kdo to nechce vidět na vlastní oči? Zbývá jen zapamatovat si, jak se dostat do Muzea Vadima Zadorozhného.
Celebrity Cars
Neméně zajímavé auto - ZIS-115. Obrněné monstrum patřilo Stalinovi. Přes tyto brýle, čas od času zakalené, zkoumal Stalin svou říši. Na zadním sedadle je figurína znázorňující vůdce. Trochu špatně - Stalin nerad jezdil pozadu, dával přednost sedadlu vedle řidiče.
Hitlerův Mercedes bude brzy zrestaurován a bude vystaven jako Stalinův vůz. Opodál už stojí ZIS-110B, na kterém Berija jel. Zde je auto, které Brežněv kdysi představil Honeckerovi. Ten poslední se v tomto voze setkal s Ernestem Che Guevarou a Fidelem Castrem.
V muzeu jsou auta, která patřila takovým lidem jako Gagarin, Gorbačov, Jelcin, patriarcha Pimen. A samozřejmě vůz Leonida Iljiče Brežněva, který sám řídil, je krátký dvoudveřový ZIL. Neméně zajímavá jsou auta mnoha dalších historických postav. Kontradmirál Horthy - maďarský diktátor, fašista. Zdá se, že na to přijdete bez jakýchkoliv vodítek. A také - auto Heinricha Schlossera, který byl šéfem chemického koncernu, spolupracovníkem Hitlera.
Vzduch historie
Historie vozu, který patřil lidovému komisaři leteckého průmyslu Michailu Ivanovovi, je velmi zajímavá. Jedná se o Buick postavený v roce 1929, téměř bez provozu, protože byl znovu otevřen až na počátku 90. let. Tento vůz byl s největší pravděpodobností darován úředníkovi, který cestoval do Ameriky, aby si koupil letecké motory. Buick byl naložen na loď, možná jako dárek nebo dokonce „provize“za výhodnou koupi.podnik.
Čím blíže byla hranice Sovětského svazu, tím víc Ivanov tušil, do jakého špatného příběhu by se mohl s tímto autem dostat. Buick byl po příjezdu tajně ukryt v Malakhovce a tento nový vůz stál až do konce 90. let v garáži - s vlastním interiérem, ve vlastním lakování, s vlastními koly. Byla pevně přikryta přikrývkami a pod nimi byla potřísněna silnou, silnou vrstvou… Baletní krém.
Sběratel (bohužel nedávno zesnulý) Michail Statsevič daroval toto auto Technologickému muzeu Vadima Zadorožného. A tady je to nejzajímavější: kola vozu nebyla od roku 1929 spuštěna. A Stalinovo auto si také uchovává vzduch historického času ve svých kolech.
Princip výběru exponátů
Vadim Zadorozhny se snaží vybrat mistrovská díla vedená svým vnitřním instinktem. Proto muzeum shromáždilo tak charismatické exponáty, které dávají představu o obdobích strojírenství, stavby tanků, letadel, motorů. Něco se kupovalo na aukcích, něco se obchodovalo nebo kupovalo od sběratelů. Nyní v Rusku nezůstalo téměř žádné zajímavé vybavení: buď bylo vyvezeno do zahraničí, nebo se usadilo v soukromých sbírkách.
Životopis sbírky, kterou dal Vadim Zadorozhny dohromady, představuje historii světové techniky - motocyklů, automobilů a dokonce i leteckých rarit. Jedním z důležitých směrů, kterým se muzeum řídí, je restaurování letadel, ruských i sovětských. Exponáty leteckého průmyslu Velké vlastenecké války jsou v samostatném programu -"Okřídlený pomník vítězství".
K stému výročí letectví se připravovala velká show a muzeum Vadima Zadorožného je jediným místem, kde je letka veteránů, které jsou živé a v pohybu. Nikde jinde v Rusku nic takového není. Tato letadla s hvězdami na křídlech nyní létají na různých oblohách – v angličtině i francouzštině, dokonce navštívila Spojené arabské emiráty.
Musíme přiznat, že naši hrdinskou vojenskou minulost obdivují všude. A - ano, už odletěly dva průvody nad Rudým náměstím! Muzeum letectví sídlí částečně v Novosibirsku, částečně v Žukovském. Společně s DOSAAF muzeum obnoví letiště z roku 1936 - v regionu Kaluga. A tam se bude montovat těžká technika - tanky.
Vystavení lesku
Pod střechou muzea - Mercedesy, Horchy, Fordy a Cadillac třpytivé niklem a lakem, narozené v první polovině dvacátého století. A sovětská technika - silně pancéřované limuzíny vládců od Stalina po Brežněva, vystavené zde spolu s auty a motocykly stráží, je neméně nablýskané.
Zdá se, že tato auta jsou zavěšena z vysokého stropu letadly – byly také sestaveny na začátku dvacátého století. Existují letadla a německá, anglická a sovětská výroba. Historické motocykly a auta obsadily dvě patra muzea, jsou i v suterénu, kde na expozici čeká doslova jen restaurovaná technika. Celkovýv muzejní sbírce je více než sto vzácných vozů.
Nová pozice
Začátkem léta se objevily zprávy, že ředitel muzea pozůstalosti Arkhangelskoye Andrei Busygin byl propuštěn a jeho nástupcem se stal Vadim Zadorozhny. Zdědil velmi problematické dědictví: přímo v chráněné zóně jsou nelegální stavby a dokonce i pokusy o zrušení chráněného stavu. Všichni lidé, kteří Vadima Zadorožného znají, velmi doufají, že zvládne i tuto zátěž.
O osobních údajích
Pokud jde o osobní údaje majitele soukromého muzea, Vadim Zadorozhny, jehož rodina žije v elitní vesnici v okrese Odintsovo, velmi chrání důvěrnost. A to je nejen pochopitelné, ale také hodné zvláštního respektu. Proto o takové osobě, jako je Vadim Zadorozhny, není mnoho informací. Jeho manželka je světu prakticky neznámá. Pravda, pronikla poznámka, že zůstala bez šperků za cenu jednoho a půl milionu dolarů od zloděje služebné. Ale ani jména tam nejsou uvedena. Je pravděpodobné, že se jedná o obyčejnou „kachnu“, navíc pro nikoho příliš nezajímavou.
Nebylo také možné vypočítat ještě jednu informaci, kterou Vadim Zadorozhny uchovává – datum narození. Ale existuje místo narození. Dokonce dva. Je pravda, že tato dvě města nejsou daleko od sebe - Užhorod a Ivano-Frankivsk, které se nacházejí na západní Ukrajině. Vzděláním je Vadim Zadorozhny obyčejným učitelem dějepisu. Tak se to stává!
Podnikatel Zadorozhny
Začátkem 80. let se naučil pracovat s technologií. Být studentemPedagogický institut v Moskvě, pracoval na částečný úvazek tím, že koupil nouzové Žiguli na západní Ukrajině a poté je zrestauroval a dal do prodeje v Moskvě a Kyjevě. A do skutečného podnikání se dostal již na samém konci 80. let, kdy ve své vlasti na střední škole osm let pracoval jako učitel dějepisu.
Učil rád, ale chtěl peníze, tak musel odejít. Zadorozhny začal prodávat nemovitosti a obchodovat ve svých vlastních starožitnictvích. Podnikání šlo rychle do kopce, nyní Zadorozhny vlastní nejen všechny druhy nemovitostí, hotel, několik restaurací v Moskvě, ale také působivé zpracování dřeva, těžbu dřeva a cestovní společnost, která se specializuje na rybolov a lov na Sibiři a Dálném východě. Zisky podle Zadorožného neutrácejí za sebe, vše jde do muzea.
Životní styl
Muzeum však už dávno opustilo pozici koníčka, nyní je to byznys, a „cool“. Zadorozhny se nerozchází se svým telefonem, má neustálé služební cesty a obchodní jednání.
Auta začal sbírat v roce 1999 poté, co si koupil BMW DA3 Wartburg z roku 1939. Pak by to šlo udělat bez přílišného úsilí – dva nebo tři tisíce dolarů za téměř jakékoli evropské auto dovezené do SSSR po druhé světové válce. Pak se u nás objevila „nejskvělejší“auta počátku dvacátého století.
Z historie muzea
Do roku 2001 se sbírka Vadima Zadorozhného natolik rozrostla, že se rozhodl navrhnout ji jako autoklub. Tam,Nahoru se samozřejmě vytáhli restaurátoři veteránů, specialisté na jejich údržbu. Vznikla tedy určitá administrativní struktura. Stavba muzea začala na opuštěném poli.
V roce 2004 již sbírka sestávala z několika desítek vzácných vozů. Z moskevské průmyslové zóny, z místa uskladnění, byly převezeny do zbrusu nového třípatrového technického centra a o rok později byl dokončen muzejní sklad. Již v roce 2008 vyrostla hlavní budova areálu, ve které se nacházela hlavní část expozice muzea. Investice do toho všeho si podle odborníků vyžádaly nejméně dvacet milionů dolarů.
Vedle expozice jsou restaurátorské dílny, autoservisy a servisy, místo pro přípravu vozů na rallye a všechny druhy retro běhů, dílna na restaurování vzácných motocyklů a diagnostická laboratoř. V muzeu je také moderní autoservis. Objednávek je spousta – kolem jsou drahé chaty, elitní chatové osady.
