Železnice: počet obyvatel města. Počet a etnické složení

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:09

Na konci roku 2014 (těsně před Novým rokem - 24. prosince) bylo v zemi o jednu osadu s názvem Zheleznodorozhny méně. Obyvatelstvo poslušně hlasovalo pro sjednocení s dalším městem poblíž Moskvy, Balashikha, ale ve skutečnosti pohlcení. Zda z toho měli bývalí železničáři prospěch nebo ne, ukáže čas.

Obecné informace

Zheleznodorozhny je v současnosti součástí města Balashikha v Moskevské oblasti Ruska, které bylo téměř do konce roku 2014 samostatným městem regionální podřízenosti a správním centrem stejnojmenné městské části. Od roku 1952 je samostatným městem, od roku 1960 se stalo městem krajské podřízenosti. Populace města Zheleznodorozhny, Moskevská oblast, byla v roce 2015 přibližně 152 000. Hustota obyvatelstva (ve stejném roce) byla 6311,67 osob/km2.

Oblast zabraná osadou v době fúze byla 2408 hektarů. Bývalé město se táhlo od západu k východu na vzdálenost 7 km, ale pokud vezmete v úvahuvzdáleně postavena mikročást Kupavna, pak 13 km. Územím prochází železniční trať Moskva - Nižnij Novgorod, nádraží (dříve považované za centrum města) se nachází 10 km východně od Moskevského okruhu. Blízká města: Balashikha je 8 km daleko, Reutov je 10 km daleko a Ljubertsy je 11 km daleko.

Po připojení k městské části Balashikha bylo město rozděleno do 8 mikrookresů: centrální obvody zrušeného města vytvořily okres Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino a Savvino byli také vybráni.

Původ jména

Do roku 1939 měla osada poněkud nevábný název Obiralovka. Podle nejslušnější verze pochází ze jména jednoho z majitelů nebo zakladatelů osady.

Obyvatelé města Zheleznodorozhny však považují „romantičtější“verzi za oprávněnou. V předminulém století vedla „exilová cesta“přes malé vesnice, později spojené do města. Odsouzení do vyhnanství na dalekou Sibiř si podle ní šli odpykat trest pěšky. Místní obyvatelé, kteří na hlavní silnici lovili loupeže a krádeže, sebrali vězňům poslední majetek. Až do té míry, že si svlékli poslední šaty, tedy je okradli. Podle jiné podobné verze získalo město svůj název díky tomu, že stejní místní vrazi okrádali obchodníky. Lupiči se skrývali v lesích a roklích u cest, zastavovali obchodníky a z velké části i okolní rolníky. Úplně je vytrhlzapřáhl koně a prozatím se bezpečně ukryl s kořistí.

V té době byla nejlepší místa pro přepadení na silnicích Vladimirskaja a Nosovikhinskaja. Husté, neprostupné lesy s divokými zvířaty a mraky pakomárů nad četnými bažinami dlouho sloužily jako bezpečné útočiště pro lupiče. Na vladimirské silnici, položené na okraji lesa, bylo mnoho cestujících okradeno, ačkoli do Moskvy nezbývalo více než 20 mil. Mnohem nebezpečnější bylo jet po Nosovikhinské silnici, která se vinula houštím lesa. Mnoho cestovatelů, oloupených úprkem lidí v těchto místech, začalo nazývat vesnice ležící v okolí okradenými. Urážlivé jméno uvízlo.

V roce 1939 dostala dělnická osada název Zheleznodorozhny, protože poblíž procházela železnice Moskva-Nižnij Novgorod. Mnoho obyvatel používá hovorová jména - Zheldor nebo Zhelezka. V posledních letech si lidový Zhelik získává stále větší popularitu mezi obyvateli města Zheleznodorozhny. Pravděpodobně se tak ještě dlouho budou nazývat bývalé městské části, nyní součást Balashikha.

Založení města

Území, které bylo součástí moderního města, zahrnovalo země Bogorodsky, osady (vesnice a vesnice) Vasiljevského volost (Savvino, Obiralovka a další), stejně jako Pehorsky volost moskevského okresu (Kuchino, Olgino). Nejstarší vesnice Savvino a Kuchino jsou popsány v písemných pramenech z doby slavného ruského knížete Ivana Kality z roku 1327. Navíc Kuchino u řeky Pekhorka je prvníčas je označován jako pustina. V roce 1571 byla založena vesnice Troitskoye. Každá z osad se dlouhou dobu vyvíjela samostatně. Neexistují žádné spolehlivé informace o tom, jaké obyvatelstvo žilo v té době v Zheleznodorozhny (přesněji v osadách, které se později staly jeho součástí).

V druhé polovině 18. století vznikla vesnice Sergeevka. Osadu založil hrabě Peter Rumyantsev-Zadunaisky, který sem přesídlil několik rolnických rodin a pojmenoval osadu na počest svého nejmladšího syna. Oficiální název byl postupem času vytlačen hovorovou přezdívkou Obiralovka. A to natolik, že se koncem 19. století stal oficiálním názvem nejen obce, ale i nádraží. Obiralovka byla poprvé zmíněna v roce 1799 v dokumentech při stavbě železnice Nižnij Novgorod.

Vývoj regionu v 19. století

Podle adresáře Moskevské provincie vydaného v roce 1829, který umožňuje posoudit velikost vesnice, měla 6 domácností s 23 rolníky. V roce 1852 zaznamenal další oficiální dokument, který hovořil o osadách moskevské oblasti, nárůst počtu obyvatel. Populace Zheleznodorozhny (tehdejší vesnice Sergeevka-Obilovka) byla 56 lidí, včetně 22 mužů a 35 žen, kteří žili ve stejných 6 yardech.

V druhé polovině 18. století začal rychlý rozvoj ekonomiky regionu s objevením a zahájením průmyslového rozvoje jílových ložisek. Na začátku 19. století postavili místní průmyslníci, bratři Danilové, první továrnu na výrobu červených cihel. O tom samémTehdy moskevský obchodník D. I. Milovanov koupil malou řemeslnou cihlářskou výrobu a reorganizoval ji na cihelnu, která v roce 1875 vyráběla první výrobky. Peníze se začaly investovat do výnosného místního podnikání, později byly vybudovány cihelny jiných obchodníků (včetně Kuprijanova a Goljadkina). Po dlouhou dobu tento průmysl poskytoval pracovní místa pro obyvatele Zheleznodorozhny v té době.

Železniční stavba

V roce 1862 regionem procházela železnice Moskva-Nižnij Novgorod a byla postavena železniční stanice Obiralovka. Po 15 letech poblíž vznikla nádražní osada, která dostala stejný název. V roce 1866 byla postavena studna, do které byl zajištěn přívod vody ručním motorem. Příjmy generované na stanici začaly rychle růst a brzy výrazně převýšily náklady. Byla postavena budova vodní pumpy a modernizováno železniční zařízení. Nákladní a osobní doprava se téměř zdvojnásobila. Stanice má přidělenou 4. třídu, protože již má veškerou potřebnou infrastrukturu: 4 šipky, budovy pro cestující a obytné budovy. V nádražní budově byla telegrafní kancelář, spořitelna, místnost s pokladnami, společná čekárna, zvláštní sály pro 1. a 2. třídu. Sklad byl postaven hned za nádražím, kde se nacházela pošta.

S výstavbou železnice získal průmysl silný impuls k rozvoji. Populace Zheleznodorozhny té doby začala rychle růst, rolníci začali být hromadně najímáni v průmyslových podnicích,kteří dostali svobodu po zrušení nevolnictví.

V roce 1896 postavil vnuk slavného filantropa Savvy Morozova, továrník Vikula Morozov, továrnu Savvinskaya Manufactory. Vedle něj pracovníci manufaktury založili vesnici Savvino. V roce 1904 byl v obci Kuchino založen druhý na světě a první na evropském kontinentu Aerodynamický institut. Vědecké práce vedl zakladatel moderní aerodynamiky, profesor Moskevské univerzity N. E. Žukovskij. Práce ústavu dala impuls k rozvoji obce Kuchino jako významného vědeckého centra. Malá osada se proslavila mezi vědci a aeronauty v Rusku a mnoha zemích po celém světě.

V předvečer revoluce

Ekonomický rozvoj regionu silně závisel na pracovním vytížení železnice. Poslední čtvrt století slouží k přepravě cihel především železniční trať. Byl přivezen z místních cihelen, z nichž mnohé byly postaveny na počátku 19. století. Dalším často přepravovaným zbožím bylo uhlí, dříví, obilí. V roce 1912 se na nádraží objevilo umělé osvětlení organizované pomocí petrolejových žárovek. Silničáři zajistili ve stanici a jejím okolí vzorný pořádek. Nádraží bylo mnohokrát zmíněno v literárních dílech, například právě zde se Anna Karenina, hrdinka příběhu Lva Tolstého, vrhla pod vlak.

Populace v Zheleznodorozhny se zvláště prudce zvýšila v roce 1916, ve vesniciuž tam bylo asi dvě stě yardů. Rychle rostla i infrastruktura: byla otevřena čajovna, pekárna a kadeřnictví. Byl tam malý obchod, kde se daly koupit svíčky, levné cigarety a dobré potraviny. Otevřena prodejna lihovin. Objevilo se první zábavní zařízení. Vedle místního rybníka, který si pronajal dodavatel Maximov, postavil lázně a s příchodem zimy se zde zaplnilo kluziště, kde se kdo chtěl, mohl za poplatek projet.

V roce 1916 došlo v Obiralovce k silnému požáru, který zničil mnoho obchodních zařízení. Poté byl v obci uspořádán sbor dobrovolných hasičů z řad místních obyvatel. V blízkosti rybníka byla vybavena ohniště, na které byla zavěšena ikona a u ní byl zakopán stožár se signálním zvonem. V obci byla jedna škola, kde studenti studovali pouze tři roky. Podle etnického složení bylo obyvatelstvo Železnodorožného dosti homogenní, žili zde převážně Rusové, v té době byli při sčítání evidováni jako pravoslavní.

Mezi dvěma válkami

Po občanské válce první věc, kterou udělali, byla obnova zařízení tratí a vozového parku. V letech industrializace a první pětiletky začala elektrifikace železnice. Od té doby se začalo pravidelně provádět sčítání obyvatel obce Obiralovka, v roce 1929 v ní žilo 1000 obyvatel. Elektřina byla dokončena o čtvrtinu dříve, než bylo plánováno. V roce 1933 byl po slavnostním setkání vypraven první elektrický vlak ze stanice Obiralovka do Moskvy. Populace rychlerostla díky přílivu specialistů z různých částí země, etnické složení se postupně začalo měnit.

V roce 1939 získala osada statut osady městského typu a na žádost dělníků, jak tehdy psali, byla přejmenována na osadu Zheleznodorozhny. Podle posledního předválečného sčítání lidu, které se konalo v témže roce, byla populace Zheleznodorozhny Moskevské oblasti 7354 lidí. Během válečných let bylo mnoho obyvatel vesnice mobilizováno nebo se dobrovolně přihlásilo na frontu, šest z nich získalo titul Hrdina Sovětského svazu.

Poválečná léta

V poválečných letech bylo postaveno mnoho průmyslových podniků, region se nadále specializoval na výrobu stavebních materiálů. V roce 1946 byla otevřena poloprovozní výroba keramických tvárnic a výzkumný ústav stavební keramiky. V roce 1952 byl spuštěn dřevozpracující závod.

V obci Savino, nedaleko tkalcovny, byla v roce 1947 zorganizována dílna na restaurování součástí továrních strojů, která byla v roce 1956 reorganizována na elektromechanický závod. Ve stejných letech byl vybudován podnik na výrobu výrobků z minerální vlny. Pro práci v nových průmyslových podnicích bylo nutné přilákat značné pracovní zdroje. Obyvatelstvo Zheleznodorozhny Mos. region v roce 1959 dosáhl 19 243 lidí.

Získávání statusu města

V roce 1952 získala dělnická osada statut města okresní podřízenosti, v roce 1960 se stala městem krajské podřízenosti. Částpak vstoupila vesnice Sergeevka, nádražní osada a několik letních chat: Afanasevskij, Ivanovskij a Olgino. Historie založení těchto chat je zajímavá.

Obchodník se dřevem Afanasyev koupil pozemek od prince Golitsyna. Postavil si vlastní dům (nyní roh ulic Sovetskaja a Schmidt), v lese vytyčil centrální ulici, kterou pojmenoval po své dceři Alžbětě, a několik příčných ulic. Prostor mezi ulicemi byl rozdělen na malé samostatné parcely, které s dobrým ziskem prodal. V 19. století vznikla celá dačská osada Afanasjevskij, později zahrnutá do Pehorského volostu moskevského okresu.

V roce 1983 koupil Ivanov I. K., moskevský obchodník a spolumajitel pily, pozemek od Rolnické společnosti ve vesnici Pestovo. Majitel pozemku také zpočátku upravil pozemek, vysekal paseky pro ulice, vyhloubil rybník a zahájil prodej pozemků. Protože první dům v nové osadě patřil Ivanovovi, přezdívalo se mu Ivanovskij. Poté byl název zkrácen na Ivanovka, která se stala součástí Vasiljevského volostu Bogoroditského okresu.

Pozemek, na kterém byla později postavena vesnice Olgino, koupil v roce 1908 od prince Golitsyna průmyslník F. M. Mironov (hlavní akcionář společnosti Mironov Brothers Bunkovskaya Manufactory). Majitel továrny daroval vesnici své ženě Olze Gavrilovně k narozeninám, a proto dostala jméno Olgino.

Sovětské časy

V roce 1960 bylo k Zheleznodorozhnyj připojeno několik osad, včetně vesnic Savvinoa Kuchino, vesnice Sergeevka a Temnikovo. Do roku 1967 se počet obyvatel Zheleznodorozhny rozrostl na 48 000, což je více než zdvojnásobení za osm let.

V následujících sovětských letech bylo město aktivně budováno. Byla postavena nová budova nádraží a nádražní náměstí. Centrum bylo zastavěno moderními výškovými budovami. Aktivně probíhala výstavba jižní části města a mikročásti Kuchino. V roce 1970 obyvatelstvo Zheleznodorozhny, Moskevská oblast. činil 57 060 lidí. V dalším desetiletí dosáhlo tempo růstu počtu obyvatel 2,45 % ročně. V posledních letech sovětské nadvlády (1991 a 1992) byla populace Zheleznodorozhny 100 000 lidí.

Moderní období

Po rozpadu SSSR se město nadále specializovalo na výrobu stavebních materiálů. Dnes průmysl města vyrábí cihly, různé keramické dlaždice, filtrační keramiku, truhlářství pro vnitřní výzdobu budov a minerální vlnu. V roce 1999 byla spuštěna první ruská továrna na tepelně izolační materiály od Rockwool. Polská společnost Cersanit zahájila výrobu keramických obkladů a porcelánové kameniny.

Populace města Zheleznodorozhny nadále rostla v průměru o 2,16–2,98 % ročně. V roce 2015 žilo ve městě 151 985 lidí. V ulicích města můžete potkat lidi různých národností. Z hlediska etnického složení je však obyvatelstvo Zheleznodorozhny převážně ruské (průměr v regionu je asi 93 % Rusů). Další největší jsou Ukrajinci, Arméni a Tataři.

Poslední rok železnice

Na konci roku 2014 byl dokončen proces sjednocení dvou měst poblíž Moskvy – Balašikha a Zheleznodorozhny. Počet obyvatel města po sjednocení činil více než 410 tisíc lidí. Nová obec se stala největší v moskevské oblasti. Rozhodnutím poslanců Moskevské oblastní dumy byla obě města sloučena do jedné obce, která se nyní bude jmenovat Balashikha.

Reformu inicioval Jevgenij Žirkov (šéf Balašikhy), podpořily ji městské rady poslanců a krajské úřady. Žirkov vedl město první rok a předtím několik let řídil městskou správu Zheleznodorozhny. Proto dobře zná silné i slabé stránky obou městských částí. Věří, že taková reorganizace prospěje všem, a to především z hlediska řešení socioekonomických otázek. A obyvatelstvo města Zheleznodorozhny neztratí prakticky nic, zejména pokud jde o uspokojení potřeb zařízení sociální infrastruktury. Balashikha byl vždy slibnější, měl silný průmysl.

V souladu s předepsanými postupy se v obou městech začátkem prosince 2014 konalo lidové hlasování. Podle výsledků sčítání hlasů se pro sjednocení vyslovilo více než 70 % obyvatel. Dne 25. prosince téhož roku moskevská oblastní duma schválila zákon o sjednocení měst Balashikha a Zheleznodorozhny se zachováním názvu Balashikha. Zákon podepsaný guvernérem vstoupil v platnost 22. ledna 2015. V dubnu tam bylyse konaly přímé volby do místního parlamentu sjednoceného města, podle kterých byl jmenován šéf Balashikha. Nový magistrát také počítá s funkcí vedoucího správy (tzv. správce města), jmenovaného na základě výběrového řízení. Z hlediska počtu obyvatel bylo město Zheleznodorozhny (Moskevská oblast) v době sloučení na 116. místě z 1114 ruských měst.