Přívěsný motor potřebuje pravidelnou údržbu. Jeho součásti jsou během provozu vystaveny značným mechanickým a tepelným vlivům. Pro zachování celistvosti pracovních ploch a prodloužení životnosti motoru se používá speciální motorový olej. Hlavně převodovka to potřebuje. Proto, aby se prodloužila životnost železného srdce vozidla, je nutné každoročně měnit mazivo.
Výměnu oleje v převodovce přívěsného motoru lze snadno provést samostatně. Služba bude stát mnohem více. V průběhu času jakýkoli olej přestane zvládat funkce, které mu byly přiděleny. Údržba se proto provádí alespoň jednou ročně a ještě častěji.
Funkce lodního motoru
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru má řadu funkcí. Souvisí to s konstrukcí motoru. Převodovka a vrtule jsou během provozu pod vodou. Motor je přitom konstruován tak, aby jeho systémy byly chlazeny pomocí říční nebo mořské vody. Ona vstoupípřes speciální kanály uvnitř motoru a je poháněn k třecím mechanismům.
Detaily převodovky jsou chráněny před vlhkostí speciálními těsněními. Ale časem se jejich těsnění nevyhnutelně poruší. Nějaká voda se dostane dovnitř. To je jeden z hlavních rozdílů, které charakterizují přívěsné motory. Výměna oleje v převodovce v tomto případě vyžaduje použití speciálního nářadí.
Automobilové oleje, i když jsou levnější, nejsou pro tyto účely vhodné. Nedokážou udržet takové množství vody ve vznosu a zabránit jejímu kontaktu s kovovými částmi. Kvalitní lodní motorový olej spolehlivě chrání mechanismus před korozí.
Složení a viskozita
Přívěsné motory vyžadují určité složení provozní látky. Výměna oleje v převodovce probíhá za účasti speciálního složení. Zahrnuje určitý soubor přísad. Poskytují vysoce kvalitní ochranu proti korozi.
Oleje pro přívěsné motory také obsahují speciální emulgační přísady. Vážou vodu a zabraňují jí dostat se na povrchy.
Pro zajištění vysoce kvalitního mazání převodovky a zabránění hladovění oleje se výrobky prezentovaného typu vyznačují určitou viskozitou. Vlastnosti provozu lodního motoru vyžadují použití látky třídy 80w-90 pro namontované odrůdy a 85w-90 pro stacionární motory. Nádoba na automobilový olejbýt provozován v mrazu a na lodi - pouze při teplotách nad 0.
Standard API
Viskozita oleje může být také určena systémem API. V tomto případě je nutné použít nástroje GL-4 a 5. První varianta se používá při servisu hypoidních nebo kuželových převodů, které pracují při nízkém nebo středním zatížení. Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru nejčastěji zahrnuje použití produktu třídy GL-4. Nejprve byste se ale měli podívat na návod od výrobce. Jsou zde uvedena doporučení pro výběr maziv.
Stacionární motory často pracují pod značným zatížením. Proto je pro ně vhodnější použít olej třídy GL-5. Obsahuje dostatečné množství přísad pro extrémní tlaky, které zabraňují opotřebení dílů. U zatížených mechanismů s výraznými axiálními posuny je to nesmírně důležité. Zvláště pokud existuje možnost, že se dovnitř dostane nějaká voda. Nejčastěji při výběru oleje věnují pozornost výkonu motoru.
Motor Yamaha
Každý výrobce lodních motorů umožňuje použití určitých typů olejů pro jejich mechanismy. To je třeba vzít v úvahu při jejich výměně. Musíte také vědět, jaké složení bylo původně nalito dovnitř. Některé typy přísad nemusí být kompatibilní.
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru Yamaha vyžaduje speciálnífinančních prostředků. Výrobce doporučuje používat speciálně navrženou směs pro převody. Yamalube Gear Oil se aplikuje na všechny přívěsné motory zastoupené značky.
Speciální balení aditiv vykazuje dobré EP vlastnosti. Pracovní plochy pokrývá odolná fólie. Nástroj byl testován v laboratoři společností Yamaha. Prezentovaný produkt byl oficiálně schválen.
Mercury engine
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru "Mercury" probíhá podle jiného schématu. Výrobce těchto motorů povoluje pouze použití specifického typu maziva zvaného Quicksilver.
Skupina těchto olejů zahrnuje 3 produkty. Pro přívěsné motory do 70 hp. s. Platí prémiová řada.
Pro stacionární motory nad 70 hp. s. budete si muset zakoupit řadu High Performance. Je třeba poznamenat, že prezentovaná maziva nelze míchat. Mají velmi odlišný balíček aditiv. Pokud se zkombinují, účinek složek se výrazně sníží.
Konflikt aditiv bude mít za následek tvorbu rzi na pracovních plochách. V takovém případě budete muset velmi brzy opravit motor nebo dokonce zakoupit nové zařízení. Proto je třeba k výběru oleje přistupovat velmi zodpovědně.
Likvidace odpadního produktu
Při výměně oleje v převodovce přívěsného motoru "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" atd. je nutné začít vypouštěnímpoužité mazivo.
Za tímto účelem musí být motor umístěn svisle. Dále se odšroubují speciální vypouštěcí zátky, které má převodovka.
Použitý olej bude mít tmavou barvu. Pokud vyteče hmota, jejíž odstín je podobný kávě s mlékem, je možné odtlakování systému. Mírné ztmavnutí kapaliny se považuje za normální.
Jestliže během vytékání o minutu později poklesl pramínek oleje, vytvořil se korek. To je docela běžné.
Autopumpa urychlí proces. Tryska odpovídající výstupu z odtokových otvorů, je-li to nutné, může být vyrobena nezávisle na improvizovaných prostředcích. Po vyvinutí tlaku je výfuková směs rychle odstraněna z převodovky. Může dojít k velkému cákání, proto pracujte venku v ochranném oděvu.
Doplnění nového oleje
Někteří majitelé prezentovaných vozidel tvrdí, že motor musí být před naplněním novou směsí propláchnut benzínem. Ale výměna oleje v převodovce Parsun, Mercury, Suzuki a mnoha dalších přívěsných motorů pomocí této technologie je nepřijatelná. Těsnění ztratí svou elasticitu.
Výlevka nádoby s novým olejem se zasune do spodního otvoru. Naplňte mazivo v takovém množství, aby se objevilo v horní přihrádce.
Následně se hubice nádoby neodstraní. Našroubujte uzávěr na horní otvor. Před tímtěsnění by se mělo vyměnit. I když vypadá nenošená, je potřeba ji aktualizovat. Poté je také zkroucený spodní šroub. Také je potřeba vyměnit těsnění. Při kroucení by se neměla používat síla.
Množství tuku
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru není obtížná. Je třeba poznamenat, že množství maziva, které se nalévá do převodovky, závisí na výkonu motoru. To je způsobeno velkými rozměry motoru.
V průměru pro zařízení s kapacitou 6 litrů. s. bude potřeba asi 200 ml lubrikantu. Motor do 30 HP s. bude vyžadovat nalití asi 420-450 ml produktu do něj a až 50 litrů. s. - 600 ml. Pokud je loď vybavena stacionárním motorem o výkonu více než 70 hp. s., během procedury zmizí téměř litr oleje.
Po prostudování funkcí a pokynů, které zahrnují výměnu oleje v převodovce přívěsného motoru, můžete všechny kroky provést sami. To ochrání motor před poruchami a prodlouží jeho životnost.
