Chyba P0420: co s tím dělat?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:00

Systém čištění výfukových plynů automobilu je poměrně složitý a katalyzátor je jedním z jeho prvků. Říká se mu také katalyzátor. Jeho hlavním úkolem je přeměnit škodlivé látky vypouštěné do atmosféry na méně škodlivé a chyba P0420 naznačuje, že tento prvek čištění výfukových plynů funguje špatně nebo nefunguje vůbec. U některých vozů se používají dva měniče najednou. V tomto případě může být chybový kód P430. Pokud k takové chybě dojde, znamená to především, že životnost katalyzátoru skončila. Samozřejmě existuje šance, že chyba vznikla kvůli špatné kvalitě benzínu (a to se stává), ale nejčastěji je problém právě ve "smrti" katalyzátoru. No, nebo s nízkou účinností.

Proč se generuje chyba P0420?

"Mozky" vozu v procesu provozu (řízení) porovnávají signály ze dvou senzorů po určitou dobu, vypočítají dobu trvání napěťových signálů, a pokud tomu tak nenívejde do zadané prahové hodnoty, systém to považuje za narušení neutralizátoru. Předpokládá se, že rozdíl mezi amplitudami kyslíkových senzorů (předních a zadních) by neměl být větší než 0,7krát za minutu. Kontrolka Check engine se však nerozsvítí okamžitě, ale během 100 sekund. V tomto případě by zatížení motoru mělo být od 21 do 63% při rychlosti otáčení klikového hřídele 1720-2800 ot / min. Také teplota katalyzátoru musí být vyšší než 500 stupňů.

Pokud je katalyzátor opotřebovaný, bude se údaj zadního lambda-sonda postupně blížit údaji předního. Hlavním účelem katalyzátoru je oxidovat oxid uhelnatý a neutralizovat emise CO₂ do životního prostředí. Počínaje normou Euro-3 je tento proces monitorován dvěma senzory, mezi nimiž jsou signály neustále porovnávány, aby se zaznamenala konvergence naměřených hodnot mezi nimi. Proto dříve nebo později v každém případě dojde k chybě P0420: na Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota a další vozy, které byly vyrobeny po roce 1996 a mají dvě lambda sondy (2 senzory).

Hlavní příčinou chyby P0420 je tedy detekce nespáleného paliva a zbytků kyslíku ve výfukových plynech. A ano, je to jen otázka času, protože katalyzátor má omezenou životnost. A tato životnost do značné míry závisí na kvalitě benzínu, který majitel vozu natankuje.

Příznaky chyby P0420. Jak se auto chová?

V závislosti na tom, jak přesně katalyzátor "umře" (ucpaný respzačíná jeho destrukce), auto se může chovat jinak. Ale prvním signálem je kontrolka Check engine na přístrojové desce. Některá auta mají dokonce speciální kontrolku přehřívání katalyzátoru, takže ani nemusíte diagnostikovat chybu. To znamená, že výfukové plyny již nesplňují normu Euro 3-5.

V zásadě, když se objeví chybový kód P0420, souběžně s ním:

1. Vyšší spotřeba paliva. Pokud vůz obvykle spotřebuje 8 litrů na 100 km, pak se s katalyzátorem naprázdno může spotřeba zvýšit na 9-10 litrů na 100 km.
2. Dynamika vozidla je snížena.
3. Výfukový zápach se mění a stává se výraznějším.
4. Chrastění na straně katalyzátoru.
5. Můžete zaznamenat nepravidelný volnoběh (výskoky otáček).

Pokud pozorujete alespoň několik z výše uvedených příznaků, znamená to problém s katalyzátorem. Proto je nutná diagnostika vozidla.

Příčiny chyby motoru P0420

Při běžném provozu motoru má katalyzátor životnost 200-250 tisíc kilometrů. Při tankování s vysokým obsahem olova však ventil zemře mnohem rychleji. Také kvůli možným poruchám při zapalování a distribuci plynů může být narušena komprese. V důsledku toho dojde k vynechávání zapalování, což také urychluje zničení katalyzátoru a má za následek chybu P0420 na Ford Focus 2 aostatní vozidla.

První příčinou poškození katalyzátoru je proto nekvalitní benzín, kterým motoristé systematicky tankují do svých vozů. Může se porouchat po 80 tisících kilometrech, i když se zpočátku počítá s 200-250 tisíci, za předpokladu, že auto jede na normální benzín.

Příčiny chyby P0420:

1. Používání olovnatého benzínu.
2. Chyba senzoru kyslíku S2.
3. Zkrat v „spodním“systému kyslíkové sondy.
4. Poškození v systému jiného prvku: výfukové potrubí, potrubí, tlumič atd.).
5. Poškození katalyzátoru.
6. Nepřetržitý provoz spalovacích motorů s vynecháváním zapalování.
7. Vysoký tlak paliva.

Z toho vyplývá, že může existovat 7 příčin chyby P0420 u Fordu Focus 3 a dalších vozů, kde se v systému čištění výfukových plynů používají lambda sondy. Většinou je však vše mnohem jednodušší a řidičům stačí natankovat dobrý benzín nebo nasadit zádrhel kyslíkového senzoru. Ve vzácných případech lambda kontakty prostě nesedí, což je důvod, proč je systém nevidí a zobrazuje chybu.

Abyste však správně a určili problém, který tuto chybu způsobil, musíte provést diagnostiku vozu. V určitých případech je nutné zkontrolovat těsnost výfukového systému, sběrného potrubí nebo lambda sondy. Sání a netěsnosti mohly dobře ovlivnit činnost senzorů, což podle očekávání vedlo kchyba P0420. Ale nejčastěji je na vině katalyzátor.

Tipy pro odstraňování problémů

Než poběžíte do autoservisu, zkuste sami zjistit důvod. Chcete-li to provést, musíte provést několik jednoduchých kontrol. nejprve si zkuste vzpomenout, na které čerpací stanici jste naposledy tankovali a zda bylo natankováno správné palivo. Pokud jste dříve vždy naplnili benzín A98 a naposledy jste se rozhodli otestovat A92, pak je zcela logické, že systém ukázal chybu P0420. V tomto případě stačí hodit zbytek A92 a tento čas vyplnit A98. Pro mnoho majitelů aut po výměně benzínu chyba zmizí.

Dále zkontrolujte konektor zadní lambda sondy. Pokud se trochu vzdálil, mohlo by to způsobit chybu. Pokud je vše v pořádku, budete muset připojit počítač, abyste odstranili chyby a data z řídicí jednotky.

Kontrola funkce katalyzátoru

Pro kontrolu správnosti a účinnosti katalyzátoru porovnejte grafy napětí mezi dvěma kyslíkovými senzory. Počítač zřetelně ukáže pokles výstupního napětí, když je směs chudá a zvýšení při obohacení. Pokud je napětí kyslíkového senzoru v oblasti 900 milivoltů, znamená to obohacení směsi, 100 milivoltů znamená chudou směs.

Odstraňování problémů

Mnoho majitelů aut se ji z neznalosti příčiny chyby snaží odstranit výměnou senzorů nebo vyčištěním tlumiče. Ale to nepomůže, protože důvod je jinde.

Nejprve musítezkus vyměnit lambda sondu. Jsou svým typem totožné a mohou se navzájem nahradit. Pokud byl druhý senzor kyslíku vadný, dostaneme další chybu (volitelně P0134). Taková diagnostika je jednoduchá a účinná pouze v případě, že selhal druhý snímač. Pokud problém vůbec není v senzorech, chyba nezmizí.

Zadruhé (už bylo řečeno), musíte zkusit natankovat kvalitnější benzín. Pokud byl důvod v palivu, po 2-3 dnech chyba zmizí.

Třetím krokem k vyřešení problému (pokud nic nepomohlo) je kontrola katalyzátoru. Musíme zkontrolovat jeho propustnost. Jeho zničení mohlo být způsobeno poruchou jiných systémů motoru. A pokud byl tento prvek přehřátý, mohlo dojít k podobné chybě.

Vyřešte problém nízké účinnosti katalyzátoru

Problém katalyzátoru se špatnou účinností se často řeší blikáním ECM. Prostě je nastaven jiný software, kde je jiná norma toxicity (např. EURO2). Systém stále porovnává hodnotu dvou senzorů, ale nyní bude rozdíl v parametrech odpovídat toxicitě EURO2. Čeho se tím dá dosáhnout? Minimálně zmizí chyba na řídicím panelu, ale už ne.

Výměna katalyzátoru

Nejdražší možností je výměna starého katalyzátoru za nový a originální. Jedná se však o nákladný postup kvůli vysokým nákladům na samotné zařízení. Cena může dosáhnout 40 tisíc rublů.

Levnějšímožností je použití univerzálního katalyzátoru, který má nižší účinnost než původní (všechno je o materiálu: původní katalyzátor je keramický a univerzální je kovový). Jeho zdroj je také pouze 30–50 tisíc kilometrů a ne všechna auta to berou dobře. Nevyžaduje ale žádné softwarové změny v systému. A další možnost: při demontáži můžete najít původní katalyzátor, ale byl používán. Nebude známo, kolik má najetých kilometrů a jak brzy selže.

Instalace požární pojistky

Pokud se vůbec nestaráte o normy toxicity, pak je levnou a stručnou možností instalace pojistky plamene. K tomu se vyřízne řada katalyzátoru a nainstaluje se směs druhé lambdy. Tomu se říká hardwarový zádrhel, ale existuje i software. Hovoříme o flashování systému a jeho převedení na sníženou míru toxicity. Stojí za zmínku, že toto řešení problému, i když zahrnuje vážnější znečištění ovzduší na ulici, ale výrazně zvyšuje výkon motoru. Koneckonců, všechny tyto normy toxicity a dodržování ekologických norem snižují schopnosti motoru.

Odstranění katalyzátoru ze systému

Alternativně lze katalyzátor zcela vyjmout z výfukového systému a nainstalovat dvoukanálový emulátor, pomocí kterého můžete upravit rychlost signálu, dobu odezvy.

Může se také stát, že během diagnostického procesu se ukáže, že průchodnost katalyzátoru je normální (asi 0,21 kg/cm² při 2000 ot./min.). To je docela možné, protožechyba se spustí, i když katalyzátor běží na 70 % své kapacity. V tomto případě můžete pod lambda sondu vložit speciální distanční vložku. Toto je velmi levné řešení, ale není to všelék.

Závěr

Nyní víte, co znamená P0420 (chyba). Často jí trpí Ford, Toyota, Honda, Chevrolet a další značky. Zde však není nic špatného. Katalyzátor není prvkem systému, o který bychom se měli starat. A i když nejsou peníze na jeho výměnu za originální náhradní díl, lze jej vyměnit za univerzální nebo zcela utopit (software nebo hardware).

Doufáme, že vám všechny výše uvedené metody odstraňování problémů s touto chybou pomohly. Existuje mnoho možností, jak to vyřešit, takže byste kvůli takové maličkosti neměli panikařit. Je dost možné, že špatný benzín prostě stočíte zpět a po natankování nového chyba zmizí. Ale to se stává zřídka. Obvykle je katalyzátor zaseknutý a tato služba na různých čerpacích stanicích není drahá, protože neznamená nic složitého. Hodně štěstí při opravě chyby.