Mnoho z těch, kteří již měli to štěstí navštívit Zemi vycházejícího slunce, tvrdí, že tokijské metro je skutečně zaslouženě považováno za jeden z nejsložitějších podzemních systémů na světě.
Proč je to tak? Ostatně nejde ani o to, že cestovatelé budou všude obklopeni podivnými a neznámými hieroglyfy. Je to tak, že poboček je ve skutečnosti hodně a počet lidí využívajících tento způsob dopravy rok od roku jen stoupá.
Existuje byť jen sebemenší šance, že se neztratíte, pokud se rozhodnete využít této v Japonsku velmi oblíbené veřejné dopravy? Ano, samozřejmě! Jak se říká, nejsme první a nejsme poslední!
Tento článek je zaměřen pouze na to, abychom vám podrobně řekli o tokijském metru. Čtenáři navíc dostanou celou sadu cenných tipů a triků.
Obecné informace
Ne každý ví, že z hlediska počtu přepravených cestujících je japonské metro hlavního města právem považováno za největší na naší planetě. Na první pohled je dokonce těžké si představit, že jeho služby využívá každý den asi 10 milionů lidí.
Je třeba poznamenat, že veškerá vysokorychlostní podzemní doprava Země vycházejícího slunce patří velkým společnostem. Ukazuje se, že každá stanice tokijského metra je v rozvaze jedné ze dvou společností: Tokyo Metro a Toei. Je třeba poznamenat, že tyto sítě nejsou žádným způsobem propojeny, což znamená, že každý cestovatel bude muset tvrdě pracovat, než se naučí správně a rychle navigovat a jít do podzemí.
Japonsko, Tokio: metro a jeho historie
Za pár let může tento dopravní systém bezpečně oslavit své sté výročí. Společnost Tokyo Underground Railway Company byla založena v roce 1920. O pět let později začaly první stavební práce mezi stanicemi Asakusa a Ueno. Ale první vysokorychlostní vlaky podél odbočky byly spuštěny na konci roku 1927. Po dalších 12 letech padlo rozhodnutí o propojení metra a příměstské železnice, které místní obyvatelé i návštěvníci Tokia přijali s opravdovým nadšením.
Tokyo Metro Co., Ltd byla založena v roce 2004. Tato společnost nahradila Teito Rapid Transit Authority. Nyní tato soukromá společnost vlastní 168 stanic umístěných na 9 tratích.
Zbývajících 106 stanic na 4 tratích vlastní Městský dopravní úřad Toei, který také provozuje městský systém povrchové dopravy.
Jak se neztratit pod zemí?
Pokud se vám někdy dostala do rukou mapa tokijského metra v ruštině nebo v jakémkoli jiném jazyceve srozumitelném jazyce nikdy nepopřete, že je nepravděpodobné, že budete schopni rychle porozumět všem těmto stanicím, větvím a směrům. Podle cestovatelů to zpočátku vypadá, že ve skutečnosti šílíte, když se snažíte pokrýt obrovský tok informací.
Japonci však dělají vše možné (a někdy nemožné!), aby hostům poskytli maximální úroveň pohodlí. Zastávky jsou zde vyhlášeny nejen v místním, ale i v anglickém jazyce. Nápisy na cedulích, štítcích a elektronických displejích tokijského metra jsou také duplikovány.
Na nádraží si často můžete přečíst speciální doporučení radí, kterým autem je lepší jet, abyste pokračovali v cestě co nejpohodlněji a nejrychleji.
Mimo jiné se všechny linky metra liší také barvami, které odpovídají obrysu nakreslenému kolem čísla. Proto se ani začátečníci rozhodně nebudou moci ztratit nebo splést.
Jaké letenky koupit na cestu?
Jak jsme uvedli výše, tokijské metro provozují dvě společnosti. Hlavní nepříjemnost představuje nemožnost provést přímou transplantaci z jednoho systému do druhého. V případě potřeby musí cestující jít na povrch a zakoupit si novou jízdenku u speciálního operátora.
Je pravda, že v posledních letech si integrované dopravní karty začínají získávat stále větší oblibu. Jejich zakoupením můžete provést jeden převod na libovolném požadovaném místě.
Místní zasepreferujte nákup speciálních elektronických cestovních karet s názvem PASMO. Dávají právo podniknout libovolný počet cest různými směry.
Mimochodem, měli byste si dát pozor na to, že přestup z tokijského metra do Toei a naopak by neměl trvat déle než půl hodiny. V opačném případě bude vstupenka zrušena a budete si muset koupit novou.
Zajímavá fakta o tokijském metru
Mnozí budou souhlasit s tím, že metro každé jednotlivé země je nějaký druh zvláštního světa, na rozdíl od života na povrchu nebo jakéhokoli jiného dopravního systému jiných států. A Japonsko samozřejmě není výjimkou.
Možná, že jen zde jsou speciální zaměstnanci, kteří pomáhají dostat se do kočáru prokrastinujících nedbalých cestovatelů.
Mimochodem, Japonci se po odchodu do ilegality snaží nemluvit mobilem, považují to za nevkus.
Některé řady mají speciální složení pouze pro ženy nebo děti.
