Letadlo, přestože je považováno za nejbezpečnější způsob dopravy, nehody s letadlem mají tragičtější následky. Takové incidenty se vyznačují velkým počtem obětí, významným poškozením nebo zničením letadla, veřejným pobouřením a velkou pozorností médií.
Klasifikace leteckých nehod
Letecké nehody a incidenty jsou klasifikovány podle několika kritérií. Rozlišujte pozemní a letecké nehody. Pozemní incidenty jsou ty incidenty, ke kterým došlo před nebo po letu. Letecké nehody jsou ty katastrofy, které jsou spojeny s provedením letové mise posádkou lodi.
Kromě toho se rozlišují poruchy, nehody a katastrofy. Porucha vede k menšímu poškození letadla, přičemž nejsou žádné oběti ani zranění. Nehoda je nehoda bez úmrtí, při které je letadlo vážně poškozeno nebo zničeno. Katastrofy jsou letecké nehody, které se vyznačují:
- poškození letadla tak, že opravy nejsou ekonomicky životaschopné nebo nemožné, úplné zničení letadla;
- smrt cestujících nebo členů posádky, stejně jako lidí na palubě, během následujících 30 dnů od data incidentu.
Příčiny nehod
Nejčastější příčinou leteckých nehod je chyba pilota, tedy lidský faktor. Ve 42 % případů dochází k leteckým nehodám z jiných důvodů. Faktory katastrofy jsou rozděleny následovně:
- 58 % incidentů, které mají za následek smrt jednoho nebo více cestujících nebo posádky, je způsobeno chybou pilota.
- 22 % tragických nehod je způsobeno selháním zařízení.
- 12 % nehod je způsobeno nepříznivým počasím během letu.
- 9 % katastrof je způsobeno teroristickými útoky.
- 7 % kvůli chybám pozemního personálu letiště.
- 1 % leteckých incidentů je způsobeno jinými příčinami.
Letecké nehody a incidenty způsobené lidským faktorem, ve 29 % případů se staly náhodně, nepozorností nebo zapomněním pilotů, 16 % jsou chyby způsobené složitými meteorologickými podmínkami, v 5 % případů jsou příčinou incidenty stane se selháním zařízení.
Metody vyšetřování letecké nehody
Každá tragédienehoda letadla podléhá povinné kontrole a analýze. Pravidla pro vyšetřování leteckých nehod a incidentů počítají s rychlým vytvořením týmu rychlé reakce, který zahrnuje specialisty z oblastí přímo či nepřímo souvisejících s touto oblastí. V budoucnu bude případ předán komisi pro vyšetřování letecké nehody nebo leteckého incidentu v Rusku, Národnímu úřadu pro bezpečnost dopravy ve Spojených státech nebo jiným službám.
Analýza nehod a incidentů zahrnuje následující kroky:
- Vyhledejte hlavní čtyři části letadla, abyste zjistili, zda letadlo havarovalo na zemi nebo se rozpadlo ve vzduchu.
- Vyhledávejte a poslouchejte letové záznamníky.
- Kontrola jednání mezi piloty a řídícím.
- Analýza meteorologických zpráv.
- Prohledejte a posbírejte všechny trosky letadla.
- Testování podobných modelů vozidel v simulátorech.
- Analýza osobních složek pilotů a identifikace možných psychologických faktorů, které ovlivnily skutečnost katastrofy.
- Kontrola cestujících a nákladu podle dokumentace za účelem vyloučení nebo potvrzení verze útoku.
- Výslech přeživších a očitých svědků tragédie, sledování videa toho, co se stalo.
- Patologická anatomie mrtvol.
Statistiky leteckých neštěstí podle zemí
Spojené státy zdaleka vedou v počtu nehod civilních letadel. Takže od roku 1945 do roku 2013 se ve Spojených státech stalo více než sedm set nehod s lidskými oběťmi. letecké statistikynehod za stejné období ukazuje, že počet cestujících a členů posádky, kteří při nehodách zemřeli, činil deset a půl tisíce lidí.
Rusko je ve smutných statistikách na druhém řádku. Kanada, Brazílie, Kolumbie, Velká Británie, Francie, Indie, Indonésie a Mexiko se také dostaly do první desítky zemí z hlediska počtu leteckých nehod a katastrof. Velká propast mezi Spojenými státy a ostatními státy v žebříčku je způsobena tím, že na Spojené státy připadá 28 % odletů civilních letadel na světě.
Největší katastrofa v Rusku
V Rusku také došlo k velkým nehodám. Nejstrašnější tragédií co do počtu obětí byla v roce 1984 srážka letounu Tu-154 letícího na trase Krasnodar-Novosibirsk přes Omsk se třemi letištními servisními vozy na dráze. V důsledku incidentu se letadlo zhroutilo, ze 179 lidí v letadle přežilo pouze pět.
Některé zdroje označují incident na hranici u ostrova Sachalin v roce 1983 za největší katastrofu v Rusku. Po dvojnásobném narušení hranic SSSR byl sestřelen jihokorejský Boeing 747. Počet obětí byl 269 lidí.
Největší katastrofa v SSSR
Letecké nehody v SSSR mají za celou historii sovětského letectví sto nebo více mrtvých pouze ve třech případech. Největším incidentem je pád Tu-154 u Uchkuduku na území Uzbekistánu. Letadlo provozovalo osobní let na trase Karshi-Ufa-Leningrad, ale 46 minut po startu loď ztratila kontrolu a dostala se do vývrtky. Příčinou tragické nehody byla chyba v řízení. Podle jiné verze byl porušen klidový režim pilotů. Všech 200 lidí na palubě bylo zabito.
Útoky z 11. září 2001 v USA
Dvě největší letecké nehody na světě jsou Boston-LA let 11 a Logan-LA let 175, které unesli teroristé a poslali je do věží Světového obchodního centra 17 minut od sebe. V prvním letadle (Boeing 767-223ER) bylo 92 cestujících, pilotů a letušek, včetně 5 únosců, ve druhém - 65 lidí, včetně 5 únosců. V důsledku první srážky zemřelo celkem asi 1692 lidí (cestující a posádka, teroristé, lidé, kteří byli ve Světovém obchodním centru a záchranáři), po druhé se oběťmi stalo dalších asi 965 lidí.
Srážka na letišti Los Rodeos
Další velká letecká nehoda se stala na konci března 1977 na Kanárských ostrovech. Dva boeingy se srazily na dráze létající na trasách Amsterdam - Las Palmas a Los Angeles - Las Palmas přes New York. Vyšetřování zjistilo, že oficiální příčinou havárie byla nesprávná interpretace příkazů dispečera a chyby posádky. Nehoda zabila 583 lidí.
Nehoda Boeingu 747 poblíž Tokia
V roce 1985 byly letecké nehody doplněny o dalšítragický incident v Tokiu. Vnitrostátní let Tokio-Osaka ztratil dvanáct minut po startu ocasní stabilizátor, což způsobilo, že ztratil kontrolu a narazil do hory 112 kilometrů od hlavního města Japonska.
Z 524 lidí na palubě přežili pouze čtyři. Mnoho cestujících zemřelo ne v okamžiku nárazu, ale na zemi - na podchlazení a zranění. Možná, že kdyby pomoc dorazila dříve (čtyři přeživší byli nalezeni čtrnáct hodin po havárii), někteří z nich mohli být zachráněni.
Střet o Charkhi Dadri
První nehodou z hlediska počtu obětí při srážce ve vzduchu je srážka Boeingu 747-168B Saudi Arabian Airlines a letadla Kazakhstan Airlines. K incidentu došlo na obloze nad indickým městem Charkhi Dadri. Při havárii zahynulo 349 lidí na palubě obou letadel. Mezi oběťmi incidentu jsou občané Indie, Nepálu, Saúdské Arábie, Ruska, Kyrgyzstánu, Kazachstánu, USA, Pákistánu, Bangladéše a Spojeného království (s cílem snížit počet úmrtí).
Oficiální komise uznala následující faktory jako příčiny incidentu:
- špatná znalost angličtiny u letušek a pilotů letadel;
- Nedostatečné dovednosti pilotů a neuspokojivé plnění povinností posádkou;
- nedostatek standardní profesionální frazeologie pro piloty;
- přítomnost pouze jediného koridoru pro vzlety a přistání;
- chybějící radar na indickém letišti v Dillí.
Nehoda Turkish Airlines poblíž Paříže
K katastrofě nad Paříží došlo začátkem března 1973. Dopravní letadlo Turkish Airlines bylo na letu Istanbul-Londýn přes Paříž, když se dveře nákladového prostoru otevřely šest minut po startu. Letoun ztratil kontrolu a při pádu se rozbil na malé úlomky. Všichni na palubě zemřeli, tzn. 334 cestujících a dvanáct členů posádky.
Útok nad Atlantským oceánem
Teroristický čin v roce 1985 nad Atlantickým oceánem zabil 329 lidí. K pádu letadla došlo v neutrálních vodách, letadlo se rozpadlo na úlomky kvůli explozi v nákladovém prostoru. K odpovědnosti za incident se přihlásily tři extremistické skupiny v USA a Kanadě.
Saudi Arabian Airlines havárie v Rijádu
V roce 1980 provozovalo letadlo Saudi Arabian Airlines let na trase Karáčí – Rijád – Jeddah. Pár minut po startu na palubě vypukl požár. Posádce letadla se podařilo nouzově přistát, záchranné práce však začaly až třiadvacet minut po přistání. Letušky nemohly otevřít dveře a zahájit evakuaci a letištním službám trvalo, než pochopily příslušné pokyny v angličtině. V důsledku zpoždění zemřelo všech 287 cestujících a čtrnáct členů posádky.
Tragédie nad Doněckem v roce 2014
K největšímu leteckému neštěstí 21. století v postsovětském prostoru došlo v létě 2014 nad územím ozbrojeného střetu mezi vládními silami a formacemi Doněcké lidové republiky. "Boeing" 777, letící na trase Amsterdam - Kuala Lumpur (hlavní město Malajsie), byl sestřelen ze samohybného protiletadlového komplexu "Buk". Pátrací operaci a vyšetřování incidentu komplikovala skutečnost, že oblast, kde se letadlo zřítilo, se nacházelo mezi dvěma frontami.
Katastrofa zabila 298 lidí. Letu využil tiskový tajemník Světové zdravotnické organizace, senátor za nizozemskou stranu práce, australský spisovatel a účastníci konference International AIDS Society. Incident se stal významným faktorem při zavedení nových sankcí proti Rusku, ovlivnil akciové indexy a bankrot Malaysia Airlines.
Nákladní nehoda An-32 v Zairu
Deset největších leteckých nehod uzavírá incident s nákladem AN-32, ke kterému došlo v Zairu. Letadlo nemohlo vzlétnout a zřítilo se na trh, který byl velmi blízko ranveje. V důsledku incidentu zemřel palubní mechanik, který byl na palubě letadla, a 297 lidí na zemi, mezi nimiž byly převážně ženy a děti. Z mrtvých bylo identifikováno pouze 66 lidí.
