Pro přesun nákladních a osobních lodí po vodě co nejkratší cestou, aby se snížily náklady na čas, práci a materiál, byly položeny umělé vodní cesty - kanály. Stávající vodní stavby mají dnes významný vliv na rozvoj obchodní lodní dopravy a hospodářství zemí, ke kterým patří. V tomto článku se podíváme na některé z nejdůležitějších přepravních kanálů na světě.
Bílé moře-B altský kanál
Jedna z nejdelších lodních tras se nachází v Rusku, konkrétně na území Republiky Karelia, a nazývá se Bílé moře-B alt. Kanál spojil Bílé moře v hranicích města Belomorsk a Oněžského jezera poblíž vesnice Povenets a umožňuje lodím pohybovat se dále do B altského moře.
Lodní trasa se táhne v délce 227 km s minimální hloubkou plavební dráhy 4 metry a šířkou 36 metrů. Během jeho výstavby bylo postaveno více než 120 vodních staveb, z toho 19vzduchová komora.
Historie výstavby Bílého moře-B altského průplavu je velmi tragická, protože jej postavily síly vězňů, jejichž počet podle některých odhadů dosáhl 280 tisíc. Vodní cesta byla položena pouze pomocí ruční práce a byla uvedena do provozu za méně než dva roky v srpnu 1933.
Volga-Don Shipping Canal
Od Volgogradu po Kalach-on-Don se táhl jeden z ruských kanálů - Volha-Don pojmenovaný po V. I. Leninovi. Spojil dvě největší řeky - Volhu a Don. Kanál má délku asi 101 km, z toho 45 km tvoří nádrže. Minimální hloubka lodního kanálu byla 3,5 metru.
K úplnému překonání vodní cesty z Volhy do Donu musí lodě čelit průchodu třinácti plavebními komorami. Představují schodiště zámku Volha a Don. Výška prvního dosahuje 88 metrů a zahrnuje devět jednokomorových jednořadých plavebních komor a druhá stoupá na 44,5 metru a skládá se ze čtyř plavebních komor podobného designu.
Rozměry plavebních komor - 145×18 metrů. Vzdálenost mezi plavebními komorami se pohybuje od 700 m na svahu Volhy do 20 km na svahu Donu. Kanál je položen podél umělých nádrží Bereslavského, Varvařovského a Karpovského. Doba proplutí vodní plochy loděmi je 10-12 hodin.
Panamský průplav
Umístění dalšího lodního kanálu můžete bezpečně uhodnout podle jeho názvu – toto je Panamský průplav,které se rozprostíralo na území malé a úžasně krásné země nacházející se ve dvou částech světa najednou – Panamy. Kanál je uznáván jako jedna z jeho nejdůležitějších atrakcí. Kromě toho je umístěn jako jedinečný památník vytrvalosti a hrdinství lidí, kteří jej postavili.
Lodní kanál byl vytvořen, aby se zkrátila délka námořních cest, po kterých bylo nutné objet jihoamerický kontinent.
Umělý kanál není s přihlédnutím k terénu položen v přímé linii, ale ohýbá se, takže jeho délka je 81,5 kilometru. Asi 65 kilometrů bylo postaveno na souši a zbývajících 16,4 kilometrů bylo položeno podél dna Panamských a Limonských zálivů, aby se lodě mohly dostat do velkých hloubek. Celková šířka je 150 m, v plavebních komorách 33 m a hloubka 12 m. 12. června 1920 byl kanál oficiálně otevřen.
Korintský průplav
Nejužší splavný kanál na světě, Korintský průplav, se vyznačuje svou nejmenší délkou. Nachází se na území slavné Hellas a byl postaven na Korintské šíji, aby spojil dvě moře - Egejské a Jónské. Průplav umožnil zkrátit námořní cestu o 400 km tím, že odpadl nutnost obcházet Peloponéský poloostrov. Ve stejné době umělý kanál odděloval zmíněný poloostrov od pevniny.
Korintský průplav byl postaven za 12 let, mezi lety 1881 a 1893. Na stavbě se podílelo asi dva a půl tisíce dělníků, kteří se rekrutovali po celém Řecku. Délka vodní cesty,prořezává pevninu a připomíná hluboký kaňon, blíží se šesti kilometrům a výška strmých stěn dosahuje 76 m. Šířka kanálu na úrovni moře je 25 metrů a na mořském dně - 21 m.
Století po svém dokončení poněkud ztratil svůj ekonomický význam kvůli své šířce. Této skutečnosti napomohla i eroze hradeb, možnost sesuvů půdy a také stavba velkých zaoceánských plavidel, jejichž šířka přesahuje 20 metrů. Ten jim znemožňuje průchod kanálem. Nyní se nejužší lodní kanál stal turistickou atrakcí pro výletní lodě a malé čluny.
Suezský průplav
Okouzlující pohled – obří lodě a tankery pomalu plují neživou pouští! A to vše díky Suezskému průplavu, který spojil Rudé a Středozemní moře a podmínečně rozdělil dva kontinenty Afriku a Eurasii. Vodní cesta se nachází na území moderního Egypta, západně od Sinajského poloostrova. Jeho délka je 160 km, šířka v dolních bodech se pohybuje mezi 45-60 metry a podél hladiny vody dosahuje 350 m.
Otevření kanálu ve druhé polovině listopadu 1869 umožnilo lodím pohybovat se mezi Evropou a Asií kratší cestou a obcházet africký kontinent. Předností kanálu je, že se rozprostírá po plochém terénu, kde není potřeba stavět zdymadla, takže jím mořská voda volně proudí.
Středoněmecký kanál
Německo má také svou vlastní přepravní trasu. Nazývá se Středoněmecký průplav a je důležitou plnohodnotnou tepnou, která spojuje Rýn přes vodní toky Dortmund-Ems a Rýn-Herne s hlavními řekami státu, včetně Weser, Labe, Ems, Odry a dalších. jako několik jezer.
Délka Středoněmeckého průplavu je 325,7 km. Je oblíbený pro své mimořádně malebné výhledy na pobřeží, které sem přitahují velké množství lidí. Znalci zelené krajiny si kromě okolí mohou užít i krásu mostů a exotických staveb určených k převozu lodí. Nejoblíbenější na kanálu jsou kanály Minden a Magdeburg, které dodnes přitahují davy turistů a znalců krásy.
