Všechny cesty mají začátek a konec. Jen ne o každém je s jistotou známo, kde se tyto body nacházejí. Je známo o staré smolenské silnici.
Začíná od moskevského Kremlu, od Trinity Tower, jak by to mělo být na ruské silnici, a končí na hranici s Běloruskem. Tam, 20 kilometrů od vesnice Krasny, je „nula míle“.
Vzhled silnice
Je těžké pojmenovat datum jeho výskytu, ale mělo to být již ve 14. století. Podle dochovaných dokumentů vědci usoudili, že v té době existoval úzký vztah, především obchodní, mezi Moskvou, Smolenskem a Oršou. Takže tam byla cesta.
Nejprve to byla země-voda, a pak jen země a „rovně“. A v tehdejších dokumentech tomu říkali Velká Smolenskaja nebo Posolskaja a někdy Velký hlavní hotel (od slova "host").
Cestovat po něm v té době byl téměř výkon, pro cizince zcela nemožné. Spisovatel I. S. Sokolov-Mikitov popisuje jejich dojmy: „Cesta byla těžká. Nekonečný les je plný divokých zvířat. Moskovští muži jsou hrozní. Hrozná je cesta, kterou ruský lid kryje, aby se neutopil v bažinělog log.”
Zřejmě však byla potřeba silná, pokud hosté stále cestovali po té cestě do moskevského Kremlu.
Pošta v regionu Smolensk
Všichni útočníci ze západu šli do ruských zemí podél staré smolenské silnice. Počátkem 17. století obsadili Poláci většinu Smolenska, které se stalo na půl století jejich územím. Když se země vrátily do Ruska, byla položena poštovní cesta západním směrem. Kvůli rychlosti pohybu poštovních služeb bylo místnímu obyvatelstvu nařízeno udržovat silnici v dobrém stavu.
V roce 1668 byla ve vesnici Mignovichi založena první poštovní stanice a v polovině 19. století existovalo v provincii Smolensk sedm poštovních cest se 43 stanicemi. Většina z nich se nacházela na Starém Smolenském traktu.
Transformace silnic
Petr I., který zahájil reorganizaci všech vlád, neobešel ani silniční byznys. Záležitosti výstavby a údržby silnic předal nově vytvořenému komornímu kolegiu, v provinciích se těmito otázkami zabývali zvláštní komisaři.
Podle jeho nařízení se místní rolníci, kteří dokončili polní práce, aktivně zapojili do oprav a výstavby silnic. Šířka velkých silnic, včetně té vedoucí ze Smolenska do Moskvy, byla stanovena na tři sazheny, tedy 6,39 metru.
Ale navzdory vynaloženému úsilí zůstaly silnice v Rusku v žalostném stavu. Cestovatelé si stále stěžovali, že cesta často není dobrá.byl položen a četné bažiny a bažiny ztěžovaly pohyb v létě.
V roce 1764 podepsala Kateřina Veliká dekret o instalaci kamenných milníků na všech hlavních silnicích Ruska, mezi něž patřila i Stará smolenská cesta. Musely být stejné, přiložen byl vzorek v podobě obrázku. Okamžitě následoval nový pokyn: nedláždět cesty kládami, ale dělat je tam, „kde je pohodlí“, kamenem. Ale, jak už to v Rusku bývá, rozkazy se občas plnily, ale co tam bylo.
Podél silnice Smolenskaya byly poprvé umístěny značky kilometrů z klád, podél cesty bylo vysázeno mnoho stromů. Když vyrostli, nad hlavami cestujících se vytvořil stan, který je chránil před horkem a deštěm.
1812 a 1941
Každý školák u nás ví, že Napoleon šel do hlavního města po Starém Smolenském traktu. Šel se svou neporazitelnou armádou a vyčerpaná ruská armáda ustupovala po stejné cestě.
Napoleon prošel celou cestu ze Smolenska do Moskvy, od začátku do konce. Nejprve ale musel vstoupit do rozhodující bitvy u vesnice Borodino. 26. srpna 1812 se na poli Borodino shromáždily dvě obrovské armády. Francouzský císař si byl jistý, že toho dne dosáhne kapitulace Ruska. Po 15 hodinách bitvy skončily obě vyčerpané jednotky, které utrpěly obrovské ztráty, na stejných výchozích pozicích.
Aby zachránil armádu pro další bitvy, vedl ho M. I. Kutuzov pod rouškou noci z pole Borodino a Napoleon dokončil svůj pochod po dálnici do Kremlu. A pak zpět.
Ukrutné boje za Velké vlastenecké války dopadly i na místa, kterými prochází stará smolenská silnice. Pravděpodobně nikde není tolik pomníků těm, kteří v těchto válkách zemřeli při obraně své vlasti, jako ve městech, vesnicích, vesnicích a prostě na otevřeném poli podél ní.
Moderní silnice
Silnice měla velký význam až do poloviny 19. století, dokud nebyla postavena moderní, podle těchto měřítek, varšavská dálnice. Procházela Kalugou, Smolenskou gubernií, přes Bělorusko do Varšavy. Od té doby začal starý trakt ztrácet na významu, byl využíván pro místní účely a byla mu věnována stále menší pozornost. Silnice zchátrala, a když byla ve 20. století postavena dálnice Moskva-Minsk-Brest, byla prakticky zapomenuta.
Stará Smolenská silnice dnes na moderní mapě vypadá jako přerušovaná čára. Některé její úseky jsou ve velmi špatném stavu, některé zcela neprůjezdné. Přestože na některých místech zůstal zachován dobrý asf alt, jiné úseky se změnily v polní cesty.
Přestože se více než rok mluví o tom, že silnice bude obnovena. Opravdu tomu chci věřit.
