Historie německého námořnictva je úžasná, žádná podobná neexistuje. Německo dvakrát přišlo o celé své námořnictvo po katastrofálních porážkách ve světových válkách. Po každé ztrátě země obnovila své námořní síly ve fantastickém časovém rámci.
Stav a kvalita námořnictva v kterékoli zemi hovoří o úrovni vědy, průmyslu a finančním blahobytu. Koneckonců, námořnictvo bylo vždy nejdražším a na vědu nejnáročnějším obranným zdrojem. Německo je v pořádku se vším výše uvedeným.
Německé námořnictvo je nyní součástí NATO. Jejich složení se na první pohled může zdát skromné a slabé. Bylo by však vážnou chybou si to myslet. Němci v žádném případě netvrdí, že ovládnou Atlantik, pouze v tom pomáhají americkým spojencům. Ale ne všechno je tak jasné.
Německé námořnictvo dnes
Složení německého námořnictva lze považovat za ideální z hlediska vyváženosti, kompaktnosti a účelu. Zahrnuje celkem 38 bojových jednotek:
- ponorky – 5;
- fregaty – 10;
- korvety– 5;
- hledače min – 15;
- námořní průzkumné lodě – 3.
Další četa zahrnuje 30 vojenských člunů, 60 plavidel s různými podpůrnými funkcemi, 8 bojových letadel, 2 pomocná letadla, 40 vrtulníků.
Slavné fregaty německého námořnictva jsou zvláštní chloubou flotily. Nyní je jich ve flotile rovných deset. Všechny patří do různých modifikací. Jasně ukazují dynamiku vývoje vojenské techniky a vývoj moderních zbraní.
Nové německé ponorky
Zvláštností německých ponorek je, že nejsou jaderné. Ponorky nové generace řady 212 plují na vodíkové palivo. Pokud jde o bojová kritéria, nejsou v žádném případě horší než jejich atomové protějšky, ale pokud jde o "skrytost", nemají na celém světě stejné.
Vážnou výhodou 212 člunů je jejich sklolaminátový trup. Díky tomu nelze ponorku detekovat ze vzduchu magnetickým detektorem, jako je tomu u jiných ponorek.
Kam se poděly německé loděnice
Pro stavbu německé flotily téměř na hraní nejsou potřeba obrovské loděnice se stoletou historií a famózním zpracováním. Ale loděnice nezmizely, nadále fungují na plný výkon, cítí se skvěle, expandují a vydělávají skvělé peníze. Faktem je, že dnešní Německo je předním vývozcem námořní vojenské techniky.
Německá kvalita nezmizela, možnosti exportuvojenská plavidla patří k nejdražším na světě. Legendární sláva německých ponorek v kombinaci s moderním designem vede k mezinárodní frontě na jejich nákup. Vážní kupci čekají, až na ně přijde řada – například Kanada a Rakousko. Počet kupujících neklesá, navzdory vysokým nákladům na německé zbraně.
WWI: Kaiserlichmarine
Na začátku 20. století se měšťanské Německo proměnilo v mladého agresivního „predátora“, který měl jediný úkol – zmocnění se kolonií a imperiální expanzi vlivu a moci. Rozvoj německého námořnictva byl samozřejmě zařazen na seznam prioritních naléhavých státních záležitostí. Tehdy se tomu říkalo Kaiserlichmarine – císařské námořní síly.
V roce 1898 byl vydán zvláštní „Zákon o námořnictvu“s plánem implementace velkého množství nových lodí. Obvykle se takové plány realizují pozdě, neúplně nebo s navýšením rozpočtu (to je třeba zdůraznit). Ale ne v Německu. S každým dalším rokem byl plán upravován se zvyšováním počtu válečných lodí. Posuďte sami: v období 1908 až 1912. Německé loděnice každoročně položily čtyři těžké bitevní lodě – největší a nejsložitější typy válečných lodí v historii.
Británie je hlavním námořním protivníkem
Hlavním nepřítelem na moři bylo královské námořnictvo Velké Británie. S Francouzi a Rusy se v této konfrontaci ani nepočítalo. Hlavní epizodou zběsilého závodu ve zbrojení na moři byla soutěž v dreadnoughtech - squadronpásovci.
V období 1914-1918 bylo německé námořnictvo důstojným protivníkem Britů. Nové německé lodě měly ve vodě vyšší rychlost. Němci byli mnohem pozornější k jakýmkoli technickým inovacím, věděli, jak rychle přestavět a upravit své plány.
Tvůrce německé flotily, admirál Tirpitz, měl svou vlastní „teorii rizika“: pokud se německá flotila vyrovná co do síly Britům, pak se Britové vyhnou konfliktům s Německem obecně kvůli vysokému riziku ztráty světové námořní nadvlády. Odtud vznikly plány na vybudování flotily v neuvěřitelných počtech, fantastickou rychlostí, s využitím tehdejších technických inovací – byla to „teorie rizika“.
Konec této kampaně byl velmi smutný. Podle Versailleské smlouvy byla hlavní část německé flotily převedena na hlavního nepřítele - Brity jako odškodnění. Část flotily byla potopena.
WWII německé námořnictvo
V roce 1938 Hitler schválil ambiciózní plán „Z“pro rozvoj námořnictva, který měl během šesti let radikálně změnit strukturu flotily a postavit další neuvěřitelné množství válečných lodí. Samotné ponorky měly být vypuštěny v počtu 249 kusů. Naštěstí většina plánu zůstala na papíře.
Na začátku druhé světové války v září 1939 bylo německé námořnictvo již zastrašující:
- 160 tisíc lidí – členů námořních posádek;
- 2 těžké bitevní lodě – největší a"pokročilý" ve světě;
- 3 pásovci;
- 7 křižníků;
- 22 vojenských torpédoborců;
- 12 nejnovějších torpédoborců;
- 57 dieselových ponorek.
To ale není všechno. To nejzajímavější bylo později: pro období 1939-1945. Jen ponorek bylo postaveno 1100. Třetí říši se podařilo minimálně ztrojnásobit počet bojových jednotek ve své flotile.
Konec tažení pro německou flotilu v letech 1939-1945 byl stejně smutný, všechno se opakovalo. Většina lodí byla převedena jako odškodnění, některé byly potopeny, některé (většinou ponorky) byly zlikvidovány.
Vy i já však víme, že německé loděnice jsou živé a Německo našlo perfektní způsob, jak využít své jedinečné zkušenosti ve stavbě vojenských lodí. Skvělá lekce, kterou si každý zapamatuje.
