Sovětské lehké bojové vozidlo, používané v mnoha konfliktech 30. let a ve druhé světové válce, mělo index T-26. Tento tank byl vyroben ve větším počtu (více než 11 000 kusů) než kterýkoli jiný z té doby. V roce 1930 bylo v SSSR vyvinuto 53 variant T-26, včetně plamenometného tanku, bojového ženijního vozidla, dálkově ovládaného tanku, samohybného děla, dělostřeleckého tahače a obrněného transportéru. Dvacet tři z nich bylo sériově vyrobeno, zbytek byly experimentální modely.
Britský originál
T-26 měl prototyp - anglický tank Mk-E, který byl vyvinut společností Vickers-Armstrong v letech 1928-1929. Jednoduchý a nenáročný na údržbu byl určen pro export do technologicky méně vyspělých zemí: SSSR, Polska, Argentiny, Brazílie, Japonska, Thajska, Číny a mnoha dalších. Vickers inzeroval svůj tank ve vojenských publikacích a Sovětský svaz projevil zájem o tento vývoj. Podle smlouvy podepsané 28. května 1930 dodala společnost do SSSR 15 dvouvěžových vozidel (typ A, vyzbrojených dvěma vodou chlazenými kulomety Vickers ráže 7,71 mm) spolu s plnýmtechnickou dokumentaci pro jejich sériovou výrobu. Přítomnost dvou věží schopných samostatného otáčení umožňovala střílet jak doleva, tak doprava zároveň, což bylo v té době považováno za výhodnou výhodu pro prolomení polních opevnění. Několik sovětských inženýrů se podílelo na montáži tanků v závodě Vickers v roce 1930. Do konce tohoto roku obdržel SSSR první čtyři Mk-E typu A.
Zahájit hromadnou výrobu
V SSSR v té době pracovala speciální komise, která měla za úkol vybrat cizí tank k replikaci. Anglický tank Mk-E obdržel ve své dokumentaci dočasné označení B-26. V zimě 1930-1931 byly dva takové stroje testovány na cvičišti v oblasti Poklonnaja Gora, kterému úspěšně obstály. V důsledku toho bylo již v únoru rozhodnuto zahájit jejich výrobu v SSSR pod indexem T-26.
Tank z první experimentální šarže, vybavený věžemi sovětské výroby, byl testován na odolnost vůči střelbě z pušek a kulometů koncem léta 1931. Střílelo se z pušky a kulometu „Maxim“pomocí konvenční a pancéřové nábojnice ze vzdálenosti 50 m. Bylo zjištěno, že tank odolal palbě s minimálním poškozením (poškozeny byly pouze některé nýty). Chemická analýza ukázala, že přední pancéřové pláty byly vyrobeny z vysoce kvalitního pancíře, zatímco střešní a spodní pláty věží byly vyrobeny z běžné oceli. V té době pancéřování vyráběné závodem Izhora, používané pro první modely T-26,horší kvalitou než anglická kvůli nedostatku moderního metalurgického vybavení v SSSR.
Vývoj prvních úprav v roce 1931
Sovětští inženýři nezopakovali jen 6tunový Vickers. Co nového přinesli do T-26? Tank v roce 1931, stejně jako jeho britský prototyp, měl dvouvěžovou konfiguraci se dvěma kulomety, po jednom na každé věži. Hlavní rozdíl mezi nimi byl v tom, že na T-26 byly věže vyšší, s pozorovacími otvory. Sovětské věže měly kruhovou střílnu pro tankový kulomet Degtyarev, na rozdíl od obdélníkové střílny používané v původní britské konstrukci pro kulomet Vickers. Přední strana pouzdra byla také mírně upravena.
Trupy T-26-x se dvěma věžemi byly sestaveny pomocí 13-15mm pancéřových plátů přinýtovaných k rámu z kovových rohů. To stačilo, aby odolalo palbě z kulometu. Lehké tanky SSSR, vyrobené na konci let 1932-1933, měly nýtované i svařované trupy. Co se o novince říci nedá. Sovětský tank T-26 vyvinutý v roce 1931 měl dvě válcové věže namontované na kuličkových ložiskách; každá z věží se nezávisle otáčela o 240°. Obě věže mohly zajišťovat ostřelování v předních a zadních palebných obloucích (každý 100°). Jaká byla hlavní nevýhoda takového tanku T-26? Verze s dvojitou věží měla příliš složitou konstrukci, což snižovalo její spolehlivost. Navíc veškerá palebná síla takového tanku nemohla být využita na jednu stranu. Proto na počátku 30. let tato konfigurace bojovalastroje.
lehký tank T-26 s jednoduchou věží
Jeho výkon byl výrazně vylepšen ve srovnání s konfigurací twin-tower. Vyráběl se od roku 1933 a měl zpočátku válcovou věž s jedním 45mm kanónem 20K a jedním 7,62mm kulometem Degtyarev. Toto dělo bylo vylepšenou kopií protitankového děla model 19K (1932), které bylo ve své době jedním z nejvýkonnějších. Velmi málo tanků jiných zemí mělo podobné zbraně, pokud vůbec nějaké. Jaké další zbraně byl nový T-26 schopen nést? Tank z roku 1933 mohl mít až tři další kulomety ráže 7,62 mm. Toto zvýšení palebné síly mělo posádkám pomoci porazit speciální protitankové týmy, protože původní kulometná výzbroj byla považována za nedostatečnou. Níže uvedená fotografie ukazuje jeden z modelů T-26, který se nachází v Muzeu tanků Kubinka, což je největší světová sbírka vojenských vozidel.
Dále si promluvme o technických specifikacích.
Jaký motor měl tank T-26
Jeho vlastnosti byly bohužel určeny úrovní stavby motorů ve 20. letech 20. století. Nádrž byla vybavena 4válcovým benzínovým motorem o objemu 90 litrů. s. (67 kW) vzduchem chlazený, což byla úplná kopie motoru Armstrong-Sidley používaného v 6tunových Vickersech. Byl umístěn v zadní části tanku. Rané tankové motory sovětské výroby byly nekvalitní, alevylepšena od roku 1934. Motor tanku T-26 neměl omezovač otáček, což zejména v létě často vedlo k přehřívání a lámání jeho ventilů. Vedle motoru byla umístěna palivová nádrž o objemu 182 litrů a olejová nádrž o objemu 27 litrů. Používal vysokooktanový, tzv. Groznyj benzín; tankování druhořadého paliva by mohlo poškodit ventily v důsledku detonace. Následně byla představena prostornější palivová nádrž (290 litrů místo 182 litrů). Chladicí ventilátor motoru byl instalován nad ním ve speciální skříni.
Převodovka T-26 sestávala z jednokotoučové hlavní suché spojky, pětistupňové převodovky v přední části nádrže, spojek řízení, koncových převodů a skupiny brzd. Převodovka byla spojena s motorem prostřednictvím hnacího hřídele probíhajícího podél nádrže. Řadicí páka byla namontována přímo na krabici.
Modernizace 1938-1939
V letošním roce dostal sovětský tank T-26 novou kuželovitou věž s lepší odolností proti střelám, ale zachoval si stejný svařovaný trup jako model z roku 1933. To nestačilo, jak ukázal konflikt s Japonci militaristé v roce 1938, takže tank byl v únoru 1939 znovu modernizován. Nyní obdržel oddíl věže s nakloněnými (23 °) 20 mm bočními pancéřovými pláty. Tloušťka stěn věže se zvětšila na 20 mm při sklonu 18 stupňů. Tento tank byl označen T-26-1 (v současných zdrojích známý jako T-26 Model 1939). Následné pokusy o zesílení předního panelu selhaly, protože výroba T-26 brzy skončila ve prospěch jiných konstrukcí, jako je T-34.
Mimochodem, bojová hmotnost tanků T-26 v období od roku 1931 do roku 1939 vzrostla z 8 na 10,25 tuny. Na fotce níže je T-26 model 1939. Mimochodem, je také ze sbírky největšího tankového muzea světa v Kubince.
Jak začala bojová historie T-26
Lehký tank T-26 poprvé zasáhl během španělské občanské války. Poté ji Sovětský svaz, počínaje říjnem 1936, dodal republikánské vládě celkem 281 tanků modelu z roku 1933
První várka tanků do republikánského Španělska byla dodána 13. října 1936 do přístavního města Cartagena; padesát T-26 s náhradními díly, municí, palivem a asi 80 dobrovolníky pod velením velitele 8. samostatné mechanizované brigády plukovníka S. Krivosheina.
První sovětská vozidla dodaná do Cartageny byla určena k výcviku republikánských tankistů, ale situace kolem Madridu se zkomplikovala, takže prvních patnáct tanků bylo shromážděno v tankové rotě, které velel sovětský kapitán Paul Armand (Lotyšský původem, ale vyrostl ve Francii).
Armanova rota vstoupila do bitvy 29. října 1936, 30 km jihozápadně od Madridu. Dvanáct T-26 postoupilo během desetihodinového náletu o 35 km a způsobilo frankistům značné ztráty (přišly asi o dvě letkymarocká jízda a dva pěší prapory; dvanáct 75mm polních děl, čtyři tankety CV-33 a dvacet až třicet vojenských nákladních vozů bylo zničeno nebo poškozeno), zatímco tři T-26 byly ztraceny benzínovými bombami a dělostřeleckou palbou.
K prvnímu známému případu narážení v tankové válce došlo v den, kdy se tank velitele čety poručíka Semjona Osadchyho srazil se dvěma italskými tanketami CV-33 a jeden z nich spadl do malé rokle. Členové posádky jiného tanketu byli zabiti palbou z kulometu.
Auto kapitána Armana bylo spáleno benzinovou bombou, ale zraněný velitel nadále vedl rotu. Jeho tank zničil jednu a poškodil dvě tankety CV-33 střelbou z děla. Za tento nálet a aktivní účast na obraně Madridu obdržel 31. prosince 1936 kapitán P. Arman Hvězdu hrdiny SSSR. 17. listopadu 1936 měla Armanova rota v bojové pohotovosti pouze pět tanků.
T-26 byly použity téměř ve všech vojenských operacích občanské války a prokázaly převahu nad německou divizí lehkých tanků a italskými tanketami CV-33, vyzbrojenými pouze kulomety. Během bitvy u Guadalajary byla převaha T-26 tak zřejmá, že italští konstruktéři byli inspirováni k vývoji podobného prvního italského středního tanku, Fiat M13/40.
….a samuraj letěl k zemi pod tlakem oceli a ohně
Tato slova slavné písně z poloviny minulého století odrážejí účast lehkých tanků T-26 v sovětsko-japonských konfliktech, které pokračovaly v bitvěhistorie tanku. Prvním z nich byl střet v červenci 1938 u jezera Khasan. 2. mechanizovaná brigáda a dva samostatné tankové prapory, které se jí účastnily, měly celkem 257 tanků T-26.
2. mechanizovaná brigáda také nově jmenovala nový velitelský personál, 99 % jejího předchozího velitelského štábu (včetně velitele brigády P. Panfilova) bylo zatčeno jako nepřátelé lidu tři dny před povýšením do bojových pozic. To mělo negativní dopad na jednání brigády během konfliktu (např. její tanky kvůli neznalosti trasy strávily 11 hodin na dokončení 45 km pochodu). Během útoku na kopce Bezymyannaya a Zaozernaya, které drželi Japonci, se sovětské tanky setkaly s dobře organizovanou protitankovou obranou. V důsledku toho bylo 76 tanků poškozeno a 9 spáleno. Po skončení bojů bylo 39 z těchto tanků obnoveno v tankových jednotkách, zatímco jiné byly opraveny v dílenských podmínkách.
Malý počet T-26 a na nich založených plamenometných tanků se v roce 1939 zúčastnil bitev proti japonským jednotkám na řece Khalkhin Gol. Naše bojová vozidla byla zranitelná japonskými týmy stíhačů tanků vyzbrojenými Molotovovými koktejly. Špatná kvalita svarů zanechala mezery v pancéřových deskách a hořící benzín snadno prosakoval do bojového prostoru a motorového prostoru. 37mm dělo Type 95 na japonském lehkém tanku, navzdory své průměrné rychlosti palby, bylo také účinné proti T-26.
V předvečer druhé světové války
V předvečer 2. světové války se Rudá armáda skládala zasi 8 500 T-26 všech modifikací. V tomto období byly T-26 hlavně v samostatných brigádách lehkých tanků (každá brigáda 256-267 T-26) a v samostatných tankových praporech jako součást střeleckých divizí (po 10-15 tankech). To byl typ tankových jednotek, které se zúčastnily tažení v západních oblastech Ukrajiny a Běloruska v září 1939. Bojové ztráty v Polsku činily pouhých patnáct T-26. Nicméně 302 tanků utrpělo během pochodu technické poruchy.
Zúčastnili se také zimní války v prosinci 1939 - březnu 1940 s Finskem. Lehké tankové brigády byly vybaveny různými modely těchto tanků, včetně konfigurací s dvojitou a jedinou věží vyrobených v letech 1931 až 1939. Některé prapory byly vybaveny starými vozidly vyrobenými převážně v letech 1931-1936. Některé tankové jednotky ale byly vybaveny novým modelem 1939. Celkem jednotky Leningradského vojenského okruhu čítaly na začátku války 848 tanků T-26. Společně s BT a T-28 byli součástí hlavní úderné síly během průlomu Mannerheimské linie.
Tato válka ukázala, že tank T-26 je již zastaralý a rezervy jeho konstrukce jsou zcela vyčerpány. Finská protitanková děla ráže 37 mm a dokonce 20 mm, protitankové pušky snadno pronikly tenkým protikulovým pancířem T-26 a jednotky jimi vybavené utrpěly značné ztráty při průlomu Mannerheimovy linie, ve kterém významnou roli sehrála plamenometná vozidla založená na podvozku T-26.
WWII - poslední bitva T-26
T-26 tvořily základ obrněných sil Rudé armády v prvních měsících německé invazeSovětský svaz v roce 1941. K 1. červnu letošního roku měla kosmická loď na podvozku 10 268 lehkých tanků T-26 všech modelů, včetně bojových obrněných vozidel. Z nich se skládala většina bojových vozidel sovětského mechanizovaného sboru v pohraničních vojenských újezdech. Například Západní speciální vojenský okruh měl 22. června 1941 1136 takových vozidel (52 % všech tanků v okrese). Celkem bylo k 1. červnu 1941 v západních vojenských újezdech 4875 takových tanků. Některé z nich však nebyly připraveny k boji kvůli nedostatku dílů, jako jsou baterie, pásy a pásová kola. Tyto nedostatky vedly k opuštění asi 30 % dostupných T-26 neaktivních. Navíc asi 30 % dostupných tanků bylo vyrobeno v letech 1931-1934 a již mají propracovanou životnost. V pěti sovětských západních vojenských újezdech se tak nacházelo asi 3100-3200 tanků T-26 všech modelů v dobrém stavu (asi 40 % veškeré techniky), což bylo jen o málo méně než počet německých tanků určených k invazi do SSSR.
T-26 (zejména model 1938/1939) dokázal v roce 1941 odolat většině německých tanků, ale byl horší než modely Panzer III a Panzer IV, které se účastnily operace Barbarossa v červnu 1941. A všechny tankové jednotky Rudé armády utrpěly těžké ztráty kvůli naprosté vzdušné nadvládě německé Luftwaffe. Většina T-26 byla ztracena v prvních měsících války, hlavně během nepřátelského dělostřeleckého ostřelování a leteckých úderů. Mnohé se rozbily z technických důvodů a kvůli nedostatku náhradních dílů.
Avšak v prvních měsících válkyje známo také mnoho hrdinských epizod odporu sovětských tankistů na T-26 proti fašistickým útočníkům. Například kombinovaný prapor 55. tankové divize, skládající se z osmnácti jednověžových T-26 a osmnácti dvouvěžových, zničil sedmnáct německých vozidel při krytí ústupu 117. pěší divize v oblasti Zhlobin.
Přes ztráty tvořily T-26 ještě na podzim 1941 významnou část obrněných sil Rudé armády (spousta techniky dorazila z vnitřních vojenských okruhů – Střední Asie, Ural, Sibiř, částečně z Dálného východu). Jak válka postupovala, T-26 byly nahrazeny mnohem lepšími T-34. Zúčastnili se také bojů s Němci a jejich spojenci během bitvy o Moskvu v letech 1941-1942, v bitvě o Stalingrad a bitvě o Kavkaz v letech 1942-1943. Některé tankové jednotky Leningradského frontu používaly své tanky T-26 až do roku 1944.
Porážka japonské Kwantungské armády v Mandžusku v srpnu 1945 byla poslední vojenskou operací, ve které byly použity. Obecně je třeba poznamenat, že historie tanků je zvláštní věc.
