Doba, kdy hlavní zbraní letadel byl automatický kanón, už dávno minula. Na palubě každé moderní bojové stíhačky nebo interceptoru je samozřejmě jeden, ale jeho skutečný význam je velmi malý. Základem bojové síly moderního letectva je řízená střela. Kh-55 je jedním z prvních a nejúčinnějších modelů tohoto typu zbraně, který byl přijat sovětskou armádou.
Zahájit vývoj
Všechno to začalo v roce 1975. Poté zaměstnanci ICB „Rainbow“přišli s iniciativou vytvořit nový typ malých raket s jadernou hlavicí, které mohou výrazně zvýšit bojovou sílu domácího letectva. Z jakých důvodů se neví, ale návrh byl původně zamítnut. Hned v příštím roce však byla přijata a závod navíc začal pracovat na urychleném vývoji tohoto typu zbraně. Tak byla střela Kh-55 vymyšlena a uvedena do života talentovaným týmem Raduga Design Bureau. Samozřejmě to nějakou dobu trvalo, než se to povedlo.
První vzorky a terénní zkoušky
První vzorkyzačal sbírat v Dubně, a to se stalo v roce 1978. Ale vzhledem k tomu, že podnik byl zatížen výrobou raket Kh-22, bylo rozhodnuto o nasazení výroby v Charkově. V prvních letech vyráběl charkovský závod pouze částečně hlavní součásti rakety, zatímco hotové výrobky se montovaly v Dubně, ale brzy podnik zcela přešel na uzavřený výrobní cyklus.
Na samém počátku roku 1978 (ještě před dokončením všech fází testování) vláda SSSR rozhodla o zahájení sériové výroby těchto střel co nejdříve. Koncem roku 1980 byla zákazníkovi slavnostně předána první sériová střela X-55. Již od počátku se předpokládalo, že nositeli nových výkonných zbraní se stanou Bílé labutě Tu-160 a Medvědi Tu-95. Testy X-55 byly provedeny na cvičišti Faustovo.
První selhání
První sériová raketa X-55 vzlétla 23. února 1981. Celkem bylo provedeno tucet spuštění a produkt selhal pouze v jednom. Navíc se ukázalo, že záležitost není v nějaké konstrukční chybě, ale v poruše elektrického generátoru. Ale proč je to vůbec potřeba při konstrukci tak specifické munice, když je možné zajistit konstrukčně vysokokapacitní baterii?
Faktem je, že střely s jadernou hlavicí byly původně navrženy tak, aby v případě potřeby maximalizovaly jejich praktický rozsah použití. Standardní baterie po celé „trase“prostě nebudou schopny zajistit napájení všech komponent. Proto jsou poháněnymalá elektrocentrála RDK-300.
Začátek vstupu do jednotek
Poprvé byla tato střela přijata jednotkami umístěnými v Semipalatinsku. V roce 1983 se konala první cvičení, při kterých si pluk vypracoval praktické dovednosti v používání těchto zbraní v podmínkách co nejbližších boji. V prosinci téhož roku byla oficiálně přijata modernizovaná verze Tu-95, jejíž hlavní zbraní byla Kh-55 (křížová střela).
V roce 1984 byl proveden další test, který odhalil, že dokáže s vysokou přesností zasáhnout cíl nacházející se ve vzdálenosti 2,5 tisíce kilometrů. V roce 1986 byla výroba zcela převedena do města Kirov. Pro vyložení montážních dílen se některé prvky raket začaly vyrábět ve Smolenském leteckém závodě.
Hlavní konstrukční prvky
Jaký je konstrukční rozdíl mezi X-55? Řídící střela byla vytvořena na základě standardního aerodynamického schématu. Tělo výrobku je ocelové, na svarových spojích. Ve skutečnosti více než 70 % objemu trupu tvoří palivová nádrž. Energetickou strukturu představují rámy, na kterých jsou připevněny všechny nástroje a vybavení, jsou také zodpovědné za silné ukotvení raketových oddílů. Protože bylo nutné konstrukci co nejvíce odlehčit, byly téměř všechny prvky rámu vyrobeny tenkostěnné.
Jakou velikost měla Kh-55, strategická řízená střela? Průměr trupurovná se půl metru. Celkové rozpětí křídel je něco málo přes tři metry. Délka trupu je devět metrů, běžná startovní hmotnost je 1,7 t. Maximální odchylka od cíle je sto metrů. V následných úpravách byla tato hodnota snížena na 20 metrů, ale zároveň rozsah použití klesl na 2000 kilometrů. Tato možnost přirozeně inženýrům a vědcům vůbec nevyhovovala.
Možnost úpravy
Byla tu však další X-55. Strategická řízená střela s indexem „SM“, na jejímž těle byly vyrobeny speciální horní palivové nádrže, již mohla létat 3,5 tisíce kilometrů. Následně se ale vyráběla pouze varianta X-555, na jejíž karoserii byly i konstrukčně zapuštěné úchyty pro přídavné palivové nádrže. Tato úprava by mohla zasáhnout cíle na vzdálenost až 3 tisíc kilometrů.
Síla jaderné hlavice je 200 kt. V současné době je ve službě upravená střela Kh-55. Její vlastnosti jsou naprosto identické s těmi popsanými, ale hlavice není „nacpaná“jadernou náloží, ale směsí obyčejného TNT a hexkenu.
Aerodynamika a výkon pohonné jednotky
Všechny vyčnívající části byly vyrobeny ze speciálních kompozitních materiálů. Tento přístup umožnil nejen výrazně snížit startovací hmotnost, ale také snížit viditelnost střely pro potenciální nepřátelské radary. Stabilizátory a křídlo jsou před startem složeny, narovnány působením motáků po odpálení rakety X-55 (jejíž fotografie je v článku)letadlo.
Zvláštní zmínku si zaslouží použitá elektrárna. V ocasní části je namontován obtokový motor R95-300 proudového principu činnosti. Jako základ slouží speciální pylon. Je také složitý, vybíhá z těla těsně před startem. Start se také provádí za působení vyháněcího squibu. Tento motor je velmi kompaktní, ale jeho návratnost hmotnosti je 3,68 kgf / kg. To je pro srovnání plně v souladu s těmi nejmodernějšími bojovými letouny.
Díky tomu je řízená střela Kh-55, jejíž vlastnosti ji umožňují považovat za zcela adekvátní zbraň i pro moderní podmínky, vyvinout velmi vysokou rychlost, která brání jejímu zachycení na bojová trajektorie.
Ve skutečnosti, podle této charakteristiky, tato zbraň stále není horší než mnoho nových vývojů. Zachycení této rakety je možné pouze tehdy, jsou-li použity nejmodernější a nejsofistikovanější systémy protiraketové obrany. Vzhledem k tomu, že přezbrojení je v současné době nerealisticky drahé, X-55 bude v naší zemi sloužit dlouhou dobu, disponující poměrně moderními schopnostmi a údernou silou.
Použitá paliva
Jeho předností je také výjimečná „všežravost“. Motor této rakety může běžet na konvenční letecký petrolej jakosti T-1, TS-1 a další. Ale pro R-95-300 sovětští vědci rychle vyvinuli speciální látku T-10, která je známější jako decilin. Je extrémně toxický, alezároveň kalorická sloučenina. Právě na toto palivo jsou střely Kh-55 a Kh-555 schopny dosáhnout maximálních rychlostních charakteristik a dosahu svého letu.
Práce s tímto typem paliva je ale extrémně obtížná: decilin je velmi tekutý, a proto je pro udržení nejvyšší těsnosti trupu nutná častá údržba. A tankují pouze ty rakety, které jsou instalovány na palubě strategických raketových nosičů stálé bojové pohotovosti. Ve všech ostatních případech armáda upřednostňuje použití leteckého petroleje, protože to minimalizuje rizika pro vojáky samotné i pro civilní obyvatelstvo.
Princip fungování
Naváděcí systém - inerciální, plně autonomní, s nastavením letu v závislosti na vlastnostech terénu. Před letem se do palubního vybavení rakety nahraje referenční mapa oblasti, na které se zamýšlený cíl nachází. Během letu mohou vzduchem odpalované řízené střely X-55 poslouchat oba příkazy ze země nebo ze vzduchu a používat zcela autonomní program, pohybující se po terénu. To z nich dělá skutečně všestrannou a extrémně nebezpečnou zbraň.
Manévrování a létání
Schéma je jednoduché. Nejprve je raketa vyhozena do vzduchu díky squibu, načež se zapne podpůrný motor, na kterém doletí zbytek cesty ke svému cíli. Let se provádí ve výšce ne více než 60-100 metrů. V případě potřeby může X-55 létat ve výšce pouhých 30 metrů! Současně nezávisle obchází všechny překážky, může se automaticky odchýlitsamozřejmě vyhýbání se identifikovaným místům hromadění protivzdušné obrany. Kurz se mění každých 100–200 kilometrů.
Za tímto účelem se do paměti rakety zapisují tzv. korekční značky. Když dosáhne určitého bodu, „přečte“terén, na jehož základě se stanoví nový kurz, který vám umožní co nejúčinněji se vyhnout akci nepřátelské protivzdušné obrany.
Získané výsledky skenování oblasti jsou zároveň neustále kontrolovány se standardem uloženým v paměti, díky čemuž nejsou možné odchylky od dané trajektorie. Právě díky tomuto řešení jsou tyto střely schopny zamířit na cíl s takovou přesností, která byla pro předchozí generaci zbraní této třídy prakticky nedosažitelná. A konečně, skutečným vrcholem Kh-55 je jejich obzvláště obtížné manévrování, v důsledku čehož jsou schopny se ve velké většině případů vyhnout škodlivým zbraním protivzdušné obrany.
V současné době jsou tyto zbraně neustále v pohotovosti a chrání suverenitu našeho státu. Navzdory tomu, že raketa byla vyvinuta již v 70. letech minulého století, nelze ji nazvat „zastaralou“ani při velkém roztažení. Plní všechny své funkce kompletně a upravené verze jsou schopny překonat i nové systémy protiraketové obrany všech modelů přijatých blokem NATO.
