Převodovka: popis, specifikace, recenze a recenze

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:01

Reduktor je určen ke změně frekvence a směru otáčení hřídele. Přenáší výkon z motoru na požadovanou strojní jednotku, která funguje na principu rotačního pohybu. V každé pohonné jednotce můžete najít převodovky různých typů v závislosti na jejich konstrukci a účelu.

Použití ozubených kol

Rozsah použití převodovek je široký – od minipohonů v lékařských zařízeních až po elektrárny tovární hodnoty. Našly si místo v zemědělství, hutnictví, uhelném průmyslu, strojírenství, lodní dopravě a automobilech. Převodovky jsou provozovány v různých klimatických podmínkách - uvnitř, venku, v horku, chladu a dokonce i v arktických podmínkách.

Použití převodových systémů je dáno nejen schopností měnit směr pohybu hřídele. Pomocí ozubených kol se rychlost otáčení zvyšuje a snižuje, točivý moment na hřídeli se mění (častěji se zvyšuje).

Klasifikace podle návrhu

Existují tři typy převodovek podle principu přenosu energie – šnekové, kolové a vlnové. Podle typu uspořádání a použitých dílů se rozlišují šnekové, řetězové a ozubené redukce. Často existují hybridní možnosti. Jejich design kombinuje převody a řetězové pohony zároveň.

Mechanismy založené na ozubených kolech jsou k dispozici ve dvou typech - s válcovými a kuželovými ozubenými koly, v závislosti na tvaru pracovního prvku. Ten přenáší rotaci pod úhlem 90° vzhledem k ose motoru.

Design a funkce

Konstrukce každé převodovky je jednoduchá - jedná se o sadu ozubených kol, hřídelí, ložisek s mazacím systémem instalovaných ve společné uzavřené skříni. Hybridní převodová zařízení jsou složitější - řetězy, řemenové pohony, šneky jsou umístěny v jejich pouzdře. Soustava ozubených kol a hřídelí tvoří ozubené soukolí a každý z nich v jednom pouzdře určuje počet převodových poměrů. V reduktorech převodového řetězu je řetěz se dvěma hvězdičkami dalším stupněm.

Hlavními charakteristikami každé převodovky jsou její účinnost, počet stupňů a převodové poměry. Účinnost závisí na poměru výkonu na vstupní a výstupní hřídeli. Nejvyšší účinnost mají válcové převody, které jsou nejjednodušší s minimální ztrátou výkonu. Převodový poměr se měří poměrem rychlostí otáčení hřídelí na vstupu a výstupu mechanismu a pro každý stupeň se vypočítávají vlastní čísla podle stejnéhoprincip.

Kombinace párů ozubených kol s různými rychlostmi otáčení a jejich počtu v jednom pouzdře vám umožňuje získat na výstupní hřídeli specifikované vlastnosti - výkon, rychlost otáčení a směr.

Vlastnosti válcového zařízení

Reduktor s čelním ozubením je nejběžnějším typem používaným ve strojírenství, metalurgii a zemědělství. Přímá a šikmá ozubená kola jsou konstrukčně jednoduchá a spolehlivá, snadno ovladatelná. Jeho konstrukce se v případě potřeby zkomplikuje a stane se reverzibilní - pro použití v autech nebo zahradní technice.

Čelní ozubené kolo má 98-99% účinnost a nízkou produkci tepla. Současně jsou ozubená kola schopna přenášet vysoký výkon do cílového uzlu mechanismu.

Čelové převodovky jsou k dispozici pro průmyslové i soukromé použití. Můžete si koupit samostatně prodávanou převodovku a používat ji na jakémkoli domácím zařízení.

Nevýhodou ozubeného válcového zařízení je složitost údržby oproti řetězovým pohonům stejného výkonu a vysoká hlučnost při provozu.

Domácí použití

Převodovka pro zařízení s nízkým výkonem (do 10-15 koňských sil), dostupná v obchodech, se aktivně používá v zahradní technice - v motorových kultivátorech, secích strojích. Řemeslníci podílející se na mechanizaci práce, s pomocí zakoupených popřpodomácku vyrobené převodovky vyrábí pojezdové traktory pro orání zahrady. Toto je jedna z běžných aplikací převodovky v domácnosti, kromě automobilů.

Motobloky s převody

Motoblok s reduktorem je určen pro orbu a obdělávání půdy o malé ploše. Podle velikosti pozemku se volí výkon mechanického pluhu dosahující 10-15 hp. s. Provoz mechanismu takové síly není možný na řemenovém nebo řetězovém pohonu. Ozubená kola totiž vydrží mnohem větší zatížení.

Redukční převod namontovaný na výkonných pojízdných traktorech lze vyrobit nezávisle na náhradních dílech automobilových diferenciálů a převodovek nebo zakoupit v obchodě z řady produktů pro zahradní účely.

Společnosti "Mobil-K" nebo CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" vyrábějí ozubené čelní převodovky pro převody motorových bloků ruské montáže. Tato zařízení jsou vyráběna jako náhradní díly pro kultivátory, proto nejsou vždy zaměnitelná. To omezuje jejich instalaci na jiný model pojízdného traktoru.

Motobloky s reduktorem a kotoučovou spojkou si získaly oblibu díky řazení bez zastavení řemenice. Ale takové návrhy jsou složitější a dražší.

Nejběžnější jsou hermeticky uzavřené převodovky v olejové lázni s hliníkovými skříněmi. Vzhledem k nízké hmotnosti a jednoduché konstrukci takové mechanismy prakticky nevyžadují údržbu. Existují neoddělitelné modely, které při výstupuformace se mění a nelze je opravit.

Samomontáž

Některé modely převodovek se prodávají za vysokou cenu – 11–18 tisíc rublů, takže majitelé zahrad se často ptají, jak vyrobit převodovku v domácí dílně.

K výrobě ruční převodové jednotky pro pojízdný traktor potřebujete svářečku, pilu na železo, kladivo, kleště, elektrickou vrtačku, šroubováky a další nástroje. Součásti jsou hřídele a ozubená kola převodovek z automobilů nebo starých sovětských motorových pil typu Družba.

Nejsložitější částí převodového mechanismu je skříň. Zapůjčené komponenty jsou zpravidla nekompatibilní s převodovými skříněmi prodávanými pro pojízdné traktory. V tomto případě jsou dvě možnosti - použít hotové skříně z převodovek nebo si vyrobit vlastní ze dvou tlustých plátů s otvory pro hřídele s ložisky.

Těleso je označeno podél os vzhledem k montovanému dvou- nebo třístupňovému převodu a je připraveno pro zalisování ložisek do otvorů vyztužených širokými čepy. Poté se tělo utěsní a naplní olejem. Výstupní hřídel výsledné převodovky je připojen k řemenici traktoru a vstupní hřídel k motoru.