Člověk vždy snil o tom, že vyletí do nebe. Starověké řecké báje vyprávějí, že Daedalus a jeho syn Ikaros letěli do nebe pomocí křídel, která byla vyrobena z peří, vosku a nití.
A největší vědec, vynálezce a umělec Leonardo do Vinci kdysi vytvořil náčrtky neobvyklého letadla. Měl použít sílu lidských svalů k letu do nekonečného nebe.
Lidé se pokoušeli vytvořit takové létající stroje již dlouhou dobu. A vytvořeno…
Historie světových leteckých neštěstí
Úplně první lety na obloze začaly na konci 19. století. Tehdy začala statistika světových leteckých neštěstí. V procesu rozvoje letů na letadlech (nákladní, osobní) se stále častěji začaly objevovat letecké havárie světa. Statistiky jejich havárií až do roku 1970 neuvěřitelně rostly. A přesně 70. léta jsou vrcholem strašlivých tragédií na obloze.
V budoucnu, díky rozmachu moderních technologií, zdokonalování letecké techniky a zpřísňování požadavků a pravidel na bezpečnost letu, začalo do 80. let docházetsnížení počtu leteckých nehod. Existuje trend snižování počtu leteckých nehod z 616 s 15 689 úmrtími v 70. letech na více než 300 nehod s 8 000 úmrtími v roce 2000.
Letecké neštěstí světa, jejich geografie
Z geografického hlediska jsou v této strašně smutné statistice katastrof Spojené státy na prvním místě. Podle dobře známých informací z Aviation Safety Network od roku 1945 do současnosti v této zemi havarovalo obrovské množství osobních letadel - více než 630. Při těchto nehodách zemřelo více než 9 000 lidí.
Rusko je v této statistice bohužel na druhém místě. Od roku 1945 došlo na území tehdejšího SSSR a moderního Ruska k více než 200 katastrofám na obloze. S více než 5 000 mrtvými.
3. místo patří Kolumbii.
Nejméně leteckých neštěstí má Ekvádor.
Statistiky rozložení leteckých neštěstí v posledních letech podle zemí
27. březen 1977 znamenal světový rekord v počtu obětí letecké nehody. V oblasti Tenerife se nečekaně srazila dvě letadla Boeing 747 známých společností Pan-America a KLM. Poté se obětí stalo 583 lidí.
Celkový počet leteckých neštěstí ve světě neustále roste.
Nejnebezpečnější leteckou společností na světě je podle Actual Security (švédský časopis) sovětský Aeroflot. Ze statistik leteckých neštěstí ve světě podle nich vyplývá, že na 1 milion letů Aeroflotu připadá více než 18 havárií. Druhé místo v tomto smutnémSeznam je obsazen tchajwanskými aerolinkami – více než 11 nehod na milion odletů. Třetí místo patří Egyptu (více než 11), dále - Indii (více než 10), Turecku, Číně, Filipínám, Jižní Koreji a Polsku - více než 6 nehod na 41 milionech letů. Nejbezpečnější je společnost South-West (Amerika). Za 1 milion 800 tisíc letů dopravních letadel této společnosti se nestala jediná katastrofa.
Nejhorší letecké neštěstí na světě podle počtu obětí
| Název letadla | Rok katastrofy | Srážka webu | Počet obětí | Země, majitel dopravního letadla | Příčiny katastrofy |
|
Boeing-747 |
1977 | Kanárské ostrovy | 578 | Nizozemsko, USA | Špatný příjem velení řídícího posádkou |
| Boeing-747 | 1985 | Japonsko | 520 | Japonsko | Nedostatečná kvalita opravy dopravního letadla (technické problémy) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Indie | 349 | Kazachstán, Saúdská Arábie | Srážka dvou letadel ve vzduchu |
| DC-10 | 1974 | Francie | 346 | Turecko | Otevřenípoklop v nákladovém prostoru |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantik | 329 | Indie | Teroristický čin |
| IL-76 | 2003 | Írán | 275 | Írán | Kvůli špatné viditelnosti náraz do země |
| A-300 | 1994 | Japonsko | 264 | Čína | Nedefinováno |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Při vzletu došlo ke ztrátě rychlosti |
| DC-10 | 1979 | Antarktida | 257 | Nový Zéland | Pád na zem |
| A-300 | 2001 | USA | 246 | USA | Neočekávaný požár ve vzduchu |
Tato tabulka představuje nejhorší letecké neštěstí na světě.
Popis některých leteckých neštěstí
V březnu 1974, po otevření nákladového prostoru, se v lese zřítil francouzský DC-10 provozovaný THY Turkish Airlines. Celkový- 346 mrtvých.
V březnu 1977 se na Kanárských ostrovech na Tenerife srazil Boeing 747-206B (KLM) s Boeingem 747-121 (Pan Am). 583 mrtvých (nejhorší letecké neštěstí na světě).
V květnu 1979 havaroval DC-10 (American Airlines) v oblasti Chicaga kvůli selhání hydrauliky. Zemřelo 273 lidí.
V srpnu 1980 po nouzovém přistání shořel letoun L-1011-200 Tristar (Saúdská Arábie) v Saúdské Arábii (Rijád). Zemřelo 301 lidí.
V červnu 1985 byl po teroristickém výbuchu v Irském moři zničen Boeing 747-237B společnosti Air India. Zemřelo 329 lidí.
V červenci 1988 byl kvůli směšné chybě sestřelen Airbus A300B2-202 (Iran Air) vojenskou střelou z lodi Vincennes (Amerika). Stalo se to v Perském zálivu. Zemřelo 290 lidí.
V srpnu 1985 narazil Boeing 747SR (Japan Airlines) do hory v Tokiu. Překvapivě přežili jen čtyři. Zemřelo 520 lidí.
V listopadu 1996 se v Charkhi-Dadri (Indie) srazil další Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) s kazašským letounem Il-76TD. Celkem tehdy zemřelo 349 lidí.
V lednu 1996 narazil přetížený Ant-32 do městské tržnice v Kinshase v Zairu. Více než 297 mrtvých. 4 lidé z posádky přežili (celkem 5 členů posádky).
Naposledy, 17. července 2014, na ukrajinském území (60 kilometrů od hranic sRusko) došlo k další hrozné tragédii - dopravní letadlo Boeing 777 (Malaysian Airlines) havarovalo (bylo sestřeleno armádou). Zemřelo 295 cestujících (včetně 80 dětí) a celá posádka (15 osob). Až dosud nebyla skutečná příčina tragédie oficiálně objasněna.
Smrt hlav států při leteckých nehodách
Letecké neštěstí po celém světě se z různých důvodů vyskytují na těch nejneočekávanějších místech a umírají při nich lidé různého společenského postavení.
Vůdci všech zemí zpravidla využívají k přepravě dopravní letadla kvůli úspoře času. K tomu slouží nejmodernější a z hlediska bezpečnosti kurtu, zdá se, velmi spolehlivé. Nepředvídaná porucha zařízení nebo prostě lidský faktor v těchto případech může způsobit pády letadel. Zde je několik leteckých neštěstí ve světě, které zabily první vládní úředníky:
• V roce 2010 – Lech Kaczynski (polský prezident) se svou ženou, velkým počtem vojáků z nejvyššího polského velení a dalších politiků zahynulo při havárii Tu-154 u Smolenska.
• V roce 2004 – Boris Trajkovski (prezident Makedonie) byl zabit při nehodě v Bosně.
• V roce 2001 – Súdánské vojenské vedení zemřelo na jihu země.
• V roce 1988 zemřel Muhammad Zia-ul-Haq, který byl prezidentem Pákistánu. K tragédii došlo nad městem Lahore v Pákistánu (pravděpodobně v důsledku teroristického útoku).
• V roce 1986 – Samora Machel (prezidentka Mosambiku) zemřela při letecké havárii v Jižní Africe.
• V roce 1981 –Zemřel Jaime Roldos Aguilera, prezident Ekvádoru. Letadlo havarovalo v pohoří Wairapunga v Ekvádoru.
• V roce 1969 - René Barientos Ortuño (prezident Bolívie) zemřel v Arcu (Bolívie).
• V roce 1966 – Abdul Salam Aref (prezident Iráku) v jižním Iráku.
• V roce 1961 - Dag Hammarskjöld (generální tajemník OSN) zemřel v Severní Rhodesii (nyní Zambie).
• V roce 1957 - Ramon Magsaysay (prezident Filipín) zemřel při další katastrofě v obci Balamban (Filipíny).
Do seznamů zemřelých lze přidat mnoho dalších známých jmen z řad státníků malých i velkých zemí světa. Mezi nimi jsou záhadné letecké havárie světa, hlavně ty, jejichž příčiny nebyly dosud objasněny. Patří mezi ně letecké neštěstí, ke kterému došlo v Panamě. V roce 1981 zemřel za záhadných okolností Omar Torrijos, generál, vůdce Panamy.
Statistické údaje pro Russian Airlines
Autoritativní odborné organizace přinesly statistiky leteckých neštěstí mnoha ruských leteckých společností a sestavily hodnocení bezpečnosti stávajících dopravních letadel.
V poslední době téměř všechny ruské aerolinky upřednostňují při nákupu zahraniční (již použitá) letadla před novými ruskými. A jak víte, ovládání dováženého moderního vybavení vybaveného elektronikou se velmi liší od ovládání domácích letadel. V souladu s tím se zvyšuje riziko výskytu, opět pouze „lidský faktor“.
Rossiya má na svědomí 184 lidských životů, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 a Tyumen Airlines - 5. Zároveň je velmi potěšující přítomnost leteckých společností, které dnes fungovaly bez obětí: Transaero, Ural Airlines a Domodedovo Airlines.
Statistické údaje o hodnocení parníků
Tabulka ukazuje hodnocení letadel podle jejich nebezpečnosti.
| Model vložky | Počet letů, mil. | Průměrný počet úmrtí při katastrofách, % | Počet selhání | Hodnocení nebezpečnosti dopravního letadla | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40 % | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14 % | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86 % | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17 % | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67 % | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75 % | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100 % | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Z výše uvedených informací můžeme usoudit, že Boeing 777 je dnes nejspolehlivějším typem dopravního letadla.
Hlavní příčiny leteckých neštěstí
Každý rok se černý děsivě tragický seznam světových leteckých neštěstí doplňuje. Příčiny těchto tragédií často nejsou zcela pochopeny. Letecké neštěstí ve světě jsou velmi časté a nepředvídatelné. Vyšetřování se někdy dostane do slepé uličky. Dokonce ani magické černé skříňky často nedokážou odhalit příčinu některých katastrof ve vzduchu.
Hlavní příčiny nehod v moderním letectví: technické problémy (selhání technických zařízení, drobné problémy), chyby řídících letového provozu, pilotů a dalšího personálu (lidský faktor),mezinárodní terorismus, nepřátelství, absurdní smrtelné nehody (chyby vojenské protivzdušné obrany, bouřky, dokonce i nálety ptáků atd.).
Nejdůležitější příčinou leteckých neštěstí je stejný nešťastný lidský faktor. V praxi celého světa tvoří téměř 70 % všech leteckých havárií.
A přesto, navzdory skutečnosti, že letecké havárie jsou hrozné a pokaždé způsobí velmi bolestivou reakci celého světového společenství, letectví zůstává jedním z nejspolehlivějších a nejbezpečnějších způsobů dopravy, které existují.
