Celá historie lidstva je nerozlučně spjata s koňmi. Zejména přeprava tažená koňmi měla vždy velký význam, v některých regionech si svůj význam zachovala dodnes.
Tento druh dopravy hrál nejdůležitější roli v celém vývoji našeho státu, který se rozkládá na obrovských rozlohách. Co se však pod tímto pojmem rozumí? Doprava je v tomto případě přeprava zboží s využitím svalové síly zvířat zapřažených do vozíků. Historicky byla tato zvířata chápána jako koně, ale voli, osli a mezci se aktivně podíleli na přepravě.
Koně se využívali nejen k polním pracím, ale také k rozvozu zboží z jednoho konce země na druhý. Na dopravních zásobách byla závislá především armáda, která vzhledem ke svým obrovským rozlohám nutně potřebovala nejen rychlé dodání rozkazů a pokynů od velení, ale také kvalitní a včasné dodávky. Je třeba poznamenat, že zpočátku přepravu taženou koňmi vždy provozovali kočí, ale stát tak zoufale potřeboval dodávky produktů, že se do tohoto procesu brzy začalo aktivně zapojovat rolnictvo.
Zvláštní role ve vývojiTento transport u nás patří Sibiřanům. Právě Sibiř bohatá na zdroje pro svůj rozvoj nutně potřebovala plnohodnotný a dobře organizovaný dopravní systém, který by dokázal pokrýt gigantické potřeby velké a rychle se rozvíjející země. Stejná okolnost však dala silný impuls rozvoji chovu zvířat, protože pro potřeby nosičů bylo ročně použito velké množství koní.
Přeprava tažená koňmi byla žádaná zejména na trase mezi Tomskem a Irkutskem: ročně se sem přepravilo několik milionů liber nákladu různé povahy a účelu. Vzhledem k tomu, že v těchto letech rychle rostl počet obyvatel regionu, rostla stejně rychle i poptávka po zboží z evropské části říše. Naopak ve střední oblasti bylo vyžadováno stále větší množství čaje, jehož přeprava na počátku 20. století probíhala tak rychle, že v té době již hmotnost čajového listu přepravovaného přes čínské hranice přesáhla milion liber!
Po revoluci význam koňských povozů jen vzrostl, neboť neustálá koňská tažení armád vyžadovala velké množství tažných zvířat, která se dala využít nejen pod sedlem, ale i v přepravující velké množství nákladu. Právě v té době byla vyvinuta technologie rychlé výměny koní, která umožnila přepravit 25 centů nákladu v jednom vagónu! Výměnné vozíky byly odebrány po několika kilometrech, v důsledku čehož to řidiči během denního světla zvládlipřepravit působivé objemy užitečného zatížení i podle dnešních standardů.
Pro nedostatek velkých hřebčínů v té době však byli využíváni pouze selští koně. To dalo veškeré dopravě přísně výraznou sezónnost, protože život na silnicích utichl během období setí. Koněspřežná doprava se u nás začala vzdávat svých pozic až po Velké vlastenecké válce, kdy byla v SSSR zavedena výroba nákladních automobilů v potřebném množství.
