Vzducholoď se nazývá letadlo, které se skládá z kormidla, šroubového motoru a balónu. Díky tomuto zařízení je balón schopen se libovolně pohybovat ve vzdušném prostoru bez ohledu na poryvy a směr větru.
Dlouhý náskok
Po velmi dlouhou dobu byl Hindenburg považován za největší zeppelin na světě (190 000 m3). Pojmenována jako největší vzducholoď na světě na památku německého říšského prezidenta Paula von Hindenburga.
Jeho stavba začala v květnu 1931. A již na začátku března 1936 loď uskutečnila svůj první let. V době, kdy byla stavba dokončena, to bylo největší letadlo schopné pohybu vzduchem. Jeho délka byla 245 m, průměr v nejširší části byl 41,2 metru.
Vzducholoď měla čtyři motory Daimler-Benz LOF-6 s provozním výkonem 900 hp. s., přičemž maximum bylo 1 200 litrů. s.
Hindenburg je pevná vzducholoď naplněná hořlavým vodíkem. Palivo nutné pro provoz motorů (asi 60 tun) se nalévalo do nádrží (každá 2 500 litrů). Vzducholoď mohla vynést do vzduchu 50 lidí a asi 100 tun nákladu. Maximální rychlost Hindenburgu byla 135 km/h.
Začátek komerčního využití vzducholodě je 31. března 1936. 37 cestujících, více než 60 kg pošty a 1200 tun nákladu odjelo do Jižní Ameriky.
Pro zvýšení nosnosti měla vzducholoď sprchy (místo vany) a téměř vše bylo vyrobeno z hliníku, dokonce i piano.
Začátkem roku 1937 byla kabina Hindenburgu modernizována a začala pojmout 72 cestujících.
Poslední let začal 3. května 1937. Šestého května po dokončení transatlantického letu a přistání největší vzducholoď světa havarovala. Z nějakého neznámého důvodu se vodík vznítil a letadlo vzplanulo. V důsledku katastrofy zemřelo 35 lidí (celkem bylo na palubě 97 cestujících a členů posádky Hindenburgu a jeden pracovník americké námořní letecké základny). Rezonance byla velmi velká, ačkoli počet obětí je považován za velmi malý při letecké havárii.
Dnes existují dvě verze toho, co se stalo. První, oficiální, tvrdí, že Hindenburg začal hořet kvůli problému s elektroinstalací. Požár byl vyprovokován bouřkovou frontou, ze které se zeppelin pokusil uniknout.
Druhá, neoficiální, předložená americkým historikem, říká, že na jedné z plynových lahví explodovalo výbušné zařízení.
Nejznámější letadlová loď pro svou velikost
Zeppelin zvaný „Akron“(184 000 m3) byl navržen pro umístění pěti stíhacích letadel. Byl vynalezenv Americe v roce 1929. Jeho vzduchové komory byly naplněny héliem.
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin si také nárokuje titul „největší vzducholoď na světě“, což je také považováno za nejúspěšnější inženýrský projekt. Za téměř 19 let uskutečnil přes 140 letů. Lety, nákladní i cestující, byly prováděny přes Atlantik. A v roce 1929 podnikl Graf Zeppelin cestu kolem světa.
Byl vynalezen v Německu v roce 1928. Byl naplněn heliem.
Největší rádiová anténa
Největší vzducholodě na světě nejsou jen osobní nebo vojenská vozidla. Známý je i největší měkký zeppelin na světě - ZPG-3W (23 648 m3), který byl určen pro radarová měření. Celou dutinu vzducholodi zabírala radiová anténa. Byl vynalezen v roce 1950 v Americe. Náplň - helium.
V letech 1958 až 1961 prováděly vzducholodě tohoto typu lety v délce až 200 hodin. Odolaly sněhovým srážkám, mlze a nárazům větru až 30 m/s.
Nové technologie na obloze
17. srpna tohoto roku se na nebi Velké Británie znovu objevila vzducholoď. Dnes je to největší vzducholoď na světě. Airlander 10 je duchovním dítětem nových technologií. Kombinuje prvky letadla, vzducholodě a vrtulníku.
Jeho hlavní schopností - říkají odborníci - je dvoutýdenní bezpilotní let. Vzducholoď je naplněna heliem. Je schopen létat s posádkou na palubě po dobu pěti dnů bez přistání a unést asi 10 tun různého nákladu. Odhadovaná rychlost Airlanderu 10 je asi 150 km/h.
Pravda, při druhém zkušebním letu zepelin narazil nosem na zem. Žádná škoda. Vývojáři tvrdí, že jde o maličkosti. Po opravě chyb a nových testech se plánuje uvedení do výroby největší vzducholodě na světě (foto níže).
Nápad se znovu stává relevantní
"Hindenburg" stále nese titul "největší vzducholoď na světě." Všechny pozdější balóny byly výrazně menší.
Velikost leteckých lodí byla dána potřebou převážet v lidech velké množství nákladu. Navíc cestující snili o létání s maximálním pohodlím.
Proto byly vzducholodě vybaveny kajutami, salonky pro zábavu, útulnými restauracemi. V zásadě je vše jako na drahých výletních parnících, pouze letecky a mnohem rychleji.
Možná proto je myšlenka na vytvoření obrovské pohodlné vzducholodě vždy ve vzduchu. Konstruktéři věří, že kromě rychlosti a pohodlí hraje důležitou roli i nosnost takových vozidel.
Jeden ze zajímavých nápadů navrhl britský student Mac Byers. Vyvinul koncept obzvláště velkého luxusního zeppelin a věří, že do roku 2030 bude možné tento nápad realizovat. Loď se bude jmenovat Aether.
S konstrukční délkou 250 m to bude největší vzducholoď na světě. Projekt vnitřního prostoruimpozantní. Obrovská dvoupatrová hala je vyrobena ve stylu "open space". Z něj můžete jít do prostorné restaurace, jejíž všechny stoly jsou umístěny v blízkosti obrovských oken. Jednotlivé kajuty jsou velké a pohodlné, postele jsou dvoulůžkové a koupelny jsou vybaveny moderním zařízením. Mnoho lidí si myslí, že Aether vypadá velmi podobně jako Hindenburg…
