Brzy obdrží ruské letectvo nejnovější stíhačku 5. generace T-50. Letadlo je drahé, v dnešním směnném kurzu asi sto milionů amerických dolarů, a průměrný daňový poplatník může mít otázku, zda je vhodné utratit tak značné množství peněz.
Proč potřebujeme PAK FA a další otázky
Potřebuje naše armáda tak drahou „hračku“, je její naléhavá potřeba a jaká bude její role při zajišťování mírového nebe nad naší zemí? S jakými protivníky se letoun v údajných a pravděpodobných vzdušných bojích setká? Podaří se mu z nich vyjít vítězně a jaká je pravděpodobnost takového výsledku? Jaké úkoly bude muset tento „frontový letecký komplex“, a to i slibný, vyřešit? Jaké jsou jeho vlastnosti a vlastnosti? A kdo jako první odstartoval do dalšího kola závodu vzdušných sil? Poslední otázka může být klíčem k zodpovězení všech ostatních.
Závoditvzduch
Závody ve zbrojení se v historii lidstva vždy odehrávaly. Přednosti armády, která vlastní nejvyspělejší modely techniky, když ne stoprocentně, tak alespoň výrazně ovlivnily výsledek válek. Od poloviny čtyřicátých let začal prudký rozvoj proudového letectví. Jedna za druhou se vystřídaly generace stíhaček, z nichž každá se od té předchozí lišila stále lepšími technickými vlastnostmi: rychlostí, stoupavostí, stropem, manévrovatelností, ráží a počtem hlavně palubních ručních palných zbraní, přítomností a počtem střel. různých typů, detekce a navigace. Dosud bylo pět generací. Mezi poslední z nich patří americké F-22 a F-35, čínské J-20 a ruské T-50. Stíhačku páté generace lze okamžitě odlišit od letadel, která byla donedávna považována za nejnovější v letecké technice.
Vnější rozdíly
Jaké jsou tedy vnější znaky nejnovějších protiraketových letadel? Jejich první a hlavní rozdíl spočívá v jejich poněkud hranatých obrysech, neobvyklých po krásných hladkých siluetách MiGů, Sabres, Phantomů a Dry, na které si každý za poslední desetiletí zvykl. Estetika s tím samozřejmě nemá nic společného. Vnější obrysy, sestávající z rovin protínajících se pod určitým úhlem, jsou dány schopností povrchů odrážet radarové záření tak, aby se v co největší míře nevracely k přijímací anténě lokátoru, ale směřovaly někam do strana. StejnýPožadavek také diktuje absenci nebo minimalizaci zbraní na vnějších závěsech, které díky složitému geometrickému tvaru „září“obzvlášť jasně. Lidé, kteří trochu rozumí letectví, si také všimnou třetího znaku, podle kterého lze rozlišit stíhačku páté generace. PAK FA T-50, stejně jako jeho zahraniční kolegové-současníci, má rotační vektor tahu. Pokud je tento technický termín přeložen do běžného jazyka, znamená to, že trysky se mohou otáčet kolem podélné středové osy ve dvou nebo třech rovinách. Ve všech ostatních ohledech má letoun páté generace přibližně stejný design jako předchozí modely.
Materiály
Vzhled technologie nám neumožňuje posuzovat mnoho dalších parametrů, které jsou oku nepřístupné. Nová stíhačka páté generace T-50 je vyrobena nejen ze slitin titanu a hliníku, ale z velké části (téměř z poloviny) je její konstrukce vyrobena z kompozitních plastových materiálů. Technologický pokrok v chemických výrobcích otevřel cestu pro použití polymerů k výrobě dílů, které byly dříve vyrobeny pouze z kovu. To okamžitě vyřešilo mnoho problémů: hmotnost se snížila, riziko provozní koroze se také snížilo, ale hlavním účinkem byla nízká viditelnost pro systémy protivzdušné obrany. Polymerové řetězy slouží jako jakýsi tlumič, který tlumí vysokofrekvenční záření. Nedávné pokroky v této oblasti našly uplatnění v materiálech pro výrobu T-50. Stíhačka páté generace by měla být vysoce ovladatelná, nenápadná a mít nadzvukovou rychlost.vlastnosti. Proto musí být lehký, pevný a odrážet co nejméně vysokofrekvenčního záření.
"Raptor" - "první palačinka"
Američané byli průkopníky v implementaci principů páté generace stíhacích letadel. Také ochutnali první hořké plody této zkušenosti.
Nízká radarová viditelnost, která se stala naléhavou potřebou v moderní válce, způsobila konstruktérům letadel obrovské množství problémů. Představy o aerodynamice musely být revidovány, což výrazně zhoršilo letové výkony. Síla také utrpěla. Raptor vydrží menší zatížení než Phantom, který byl tahounem amerického letectva během války ve Vietnamu (4,95 g/0,8 max. pro F-22 oproti 5,50 g/0,8 max. pro F-4E). Jeho rychlost je také nižší než u letadel vyvinutých na konci 50. let a získaných bojových zkušeností v 60. letech.
Střídmé letové vlastnosti jsou také způsobeny potřebou umístění zbraní uvnitř trupu. MiGy, „Phantomy“a „Tomcaty“nesly pod křídly střely a téměř celý jejich vnitřní prostor zabírala elektrárna, palivové nádrže, kokpit, avionika a další důležité komponenty. Extra objem samozřejmě zhoršuje aerodynamiku. A to s sebou nese velmi vážné důsledky. Pokud je Raptor přesto detekován a nepřítel na něj vystřelí raketu, pak pilotovi zbývá pouze katapultovat se předem. Je jen malá šance dostat se z rány pryč.
Americké letadlo stojí asi 350 milionů. Jedna hodina jeho letu,s přihlédnutím k provozním nákladům a platu pilota „táhne“44 000 dolarů. Je to drahé. Raptor F-22 se již nevyrábí.
Čínský černý orel
V Číně se proudové stíhačky začaly vyrábět o generaci později. Na úsvitu národního leteckého průmyslu neexistovaly žádné vlastní návrhy, sovětská letadla byla kopírována. Číňané proto svůj „Ste alth“J-20 skromně označují jako čtvrtou generaci, byť na světové poměry odpovídá spíše páté. O Chengdu se toho ví jen málo, ale soudě podle vzhledu zůstává z velké části nositelem myšlenek sovětských designérů.
Neúspěšný projekt MiG-1.44 inspiroval inženýry Chengdu Aircraft Industry Corporation k vytvoření podobného schématu složení. Z ruských letadel dostal Černý orel, jak se J-20 také říká, také motory. Pro stíhačku T-50 páté generace navrhli konstruktéři konstrukční kanceláře Suchoj dvouokruhové elektrárny s vektorem tahu, který je proměnný ve dvou rovinách. Podrobnosti nejsou známy, ale dva motory vyvinou tah až 18 tun, což je samozřejmě více než u J-20.
Další Američan
Koncem osmdesátých let Spojené státy zahájily ambiciózní program na přezbrojení námořní pěchoty. K nahrazení Hornetu potřeboval F-18 nový letoun s některými znaky příští generace letadel. Úkol byl komplikován dvěma požadavky předloženými Pentagonem: možností námořních lodí a nejnižšími možnými náklady. Vyhrál soutěžletoun vyvinutý Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). Pokud jde o jeho letové a provozní vlastnosti, stejně jako jeho bojové vlastnosti, je dokonce horší než ruské stíhače třídy Su-35. T-50, stíhačka páté generace, ji výrazně překonává téměř ve všech směrech.
Jak identifikovat vůdce?
V současné době mohou teoreticky získat ceny při výběru nejlepšího moderního stíhače tři letadla. Srovnávat stíhačky páté generace přitom není snadný úkol. T-50, F-22, J-20 a dokonce i F-35 jsou utajované vzorky, detaily jejich návrhů jsou státním tajemstvím a lze je posuzovat pouze útržkovitými informacemi, které přesto unikly do tisku během jejich výstavních výstav.. Přesto lze vyvodit určité závěry.
Porovnání „Dry“s „Raptor“
Vzhledem k nedostatku podrobných technických informací má smysl použít nejjednodušší metodu odhadu, geometrickou. PAK-FA je větší než Raptor, což znamená, že se do jeho zbraňových šachet vejde více střel nebo řízených bomb. Tak tomu je, podle zveřejněných údajů nese 10 SD v trupu a 6 dalších pod křídly (F-22 jich má 12 a 4). Západní experti zároveň poukazují na zhoršení utajení při použití vnějších závěsů, ale ruští inženýři matně naznačují, že vlastnítechnologie "Plasma-ste alth", vyrovnávající tento nedostatek. Čí stíhač 5. generace je lepší, můžete posoudit i podle rádiusu bojového použití. T-50 dokáže ujet 5 500 km, zatímco F-22 jen 3 200 km. Výhody Raptora se projevují ve speciálním systému rozptylu tepelné stopy a také v radaru pracujícím s optimálním výkonem záření. Obě tyto funkce znesnadňují detekci infračerveného záření. Má také vysokou nadzvukovou cestovní rychlost (Mach 1,8, jako T-50), což mu umožňuje rychleji dorazit na místo vzdušného boje. Co bude dál?
Zamýšlený boj
Ovladatelnost ruské stíhačky páté generace T-50 je výrazně lepší než u amerického stíhače F-22. To se všemi ostatními srovnatelnými parametry rozhoduje o úspěchu v moderním vzdušném boji, soudě podle vojenských zkušeností posledních desetiletí. Zároveň byly oba letouny vytvořeny pro řešení nejrůznějších úkolů, včetně úderů proti pozemním cílům. Na rozdíl od svého amerického „kolegy“může ruský T-50, stíhačka páté generace, být také nadzvukovým útočným letounem, zatímco Raptor musí před střelbou zpomalit.
Aniž bychom zlehčovali přednosti amerického stíhače, můžeme předpokládat, že v případě vzdušného boje, za jinak stejných okolností, bude úspěch doprovázet ruský letoun častěji než americký. Odborníci dokonce nazývají přibližný poměr možných ztrát: jedna ku čtyřem. Na praxije lepší toto číslo nekontrolovat.
