V ruské metropoli již deset let probíhá rozsáhlá změna dopravní infrastruktury. Vláda plánuje dva velké akordy na severu, včetně grandiózního silničního okruhu, jehož mnohé úseky již byly uvedeny do provozu. Na dokončení díla zbývají necelé dva roky. Na jihu bude tento typ trati obsahovat několik průrazů v různých směrech, které spojí důležité metropolitní trasy. Název projektu odkazuje na vojenský koncept, ale v tomto případě znamená dálnici vytvořenou přímo, obchází centrum a hlavní křižovatky města.
Severovýchodní hnutí. Začátek cesty
Silnice, která spojuje dva akordy (východ a západ), se nazývá Severní Rocade. Jedná se o ulici hlavního typu první úrovně s neustálým procesem automobilové dopravy. Dálnice se skládá ze dvou úseků se čtyřmi jízdními pruhy. Jak se pohybujete, dráha se zužuje na třizóny a později až dvě. Nejširší místa jsou součástí severovýchodní struny. Charakteristickým rysem této struktury byla úplná absence dopravních přestupních uzlů.
Konstruktéři tak dokázali zvýšit propustnost a eliminovat vzhled nepotřebných vozů. A v oblastech spojených s hlavními dálnicemi, včetně akordů, bude vše součástí jedné infrastruktury. Do roku 2010 byly stavební práce obnoveny a organizátoři již oznámili připravenost k provozu úseku spojujícího Kozhukhovo a Kosino-Ukhtomskoye. O sedm měsíců později byla dokončena tříúrovňová silnice, která vedla souběžně s železniční tratí. Stala se vynikající alternativou k Rjazansky Prospekt a Entuziastov Highway. V prostoru ulice Anosova se Severní Rokada protíná se čtvrtým dopravním okruhem. Poté se trasa dostane na Budyonny Avenue a půjde do tunelu, kde se napojí na akord.
Dnes na sever
V tuto chvíli je provoz na tomto projektu již otevřen až po samotnou ulici Festivalnaya, včetně mimoúrovňové křižovatky umístěné v této oblasti.
Za zmínku stojí, že po zprovoznění úseku na konci loňského roku se situace na dálnici Moskva-Šeremetěvo výrazně zlepšila. Silnice byla ve výstavbě asi dva roky. Celý komplex staveb tvoří 8 kilometrů dálnic včetně rekonstruovaných a čtyři a půl kilometru nadjezdů v počtu devatenácti kusů. Postupem času se zaměstnanci developerské společnosti zabývali tím, že dali do pořádku blízké okolípřilehlé ulice, podzemní chodby vytvořené pro chodce, instalace specializovaných zástěn se zvukotěsným efektem. Na jaře letošního roku byla zahájena stavba dalšího úseku. Rokada, jejíž severní schéma je znázorněno níže, v rámci tohoto projektu povede k dálnici Shchelkovskoye Highway a začne v oblasti Izmailovsky.
Infrastruktura jihu. Historie vývoje
Hlavním účelem výstavby dálnice je propojit dvě hlavní dálnice – Kaširskoje a Varšavskoje. Bez takového spojení je problematické se k nim dostat nejen v hlavním vysílacím čase, ale i v klidnějších obdobích dne. K dopravním zařízením se v tuto chvíli dostanete tunelem v oblasti vidlice nebo v bezprostřední blízkosti čtvrtého dopravního okruhu. Naplnění cíle projektu zahrnuje nejen výstavbu objektu jako je Jižní Rokáda, ale také zlepšení infrastruktury přilehlých ulic.
V tuto chvíli bylo uvedeno do provozu pět úseků, úsek od dálnice Varshavskoye Highway až po Proletarsky Prospekt a ve výstavbě jsou dvě velké křižovatky. Dokončení mnohakilometrové silnice z Rublevské magistrály do Balaklavského prospektu proběhlo na samém začátku roku 2014. Nový dopravní útvar byl testován po celý rok. Vedení hlavního města tomu říká docela úspěšné.
Dva největší nadjezdy
Projekt Southern Rocade začal v roce 2010. Od té doby bylo v tomto směru učiněno obrovské množství kroků aněkolik pracných kroků. To platí zejména pro dva velké nadjezdy - Michurinskaya a Rublevskaya.
První se pohybuje po stejnojmenné třídě, má šest pruhů na šířku a je více než tři sta padesát metrů dlouhý. Druhá má stejný počet zón pro auta, dvojnásobnou délku nadjezdu Mičurinskaja a s vjezdy a odbočkami prakticky dosahuje tisíce kilometrů. V této sekci byly navíc na vozovku přidány ochranné clony.
Žádné semafory
Po zprovoznění plánovaných podzemních přechodů pro chodce po celé délce nové dálnice Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt zmizely automatické dispečery. Podzemních objektů bude celkem osm. Okruh tak bude schopen řádově zvýšit kapacitu a snížit faktory, které brání vykládce dopravní infrastruktury.
Stav dnes
V tuto chvíli je již vybrán generální dodavatel, který se bude zabývat výstavbou úseku z Balaklavského do Proletarského prospektu.
Program projektu pro nadcházející práce zahrnuje výstavbu dvou a půl kilometrů chodníků a stejného počtu nových tras plus tři a půl kilometru rekonstrukce. Dále zde vyrostou 3 zvýšené přechody pro chodce, tunel, nadjezd a dva mosty přes řeku. Přesně tak bude na tomto úseku vypadat Jižní Rocade. Doba výstavbyzatím pochází z roku 2017, ale může být posunuto později.
