Než se pustíme do našeho příběhu, dovolte mi trochu odbočit od tématu a připomenout literaturu, konkrétně dílo geniálního Michaila Afanasjeviče Bulgakova. V duchu se přesuneme do uličky u Patriarch's Ponds a sedneme si kousek od lavičky, kde tři lidé nadšeně mluví… Na otázku podivného cizince, co hodlá ten večer Michail Berlioz dělat, odpověděl předseda MASSOLIT, že se měl zúčastnit schůzky.
"- Ne, to nemůže být," namítl cizinec rozhodně.
- Proč to je? nejen koupené, ale dokonce rozlité. Takže schůzka se neuskuteční.“
Berlioz byl samozřejmě ohromen, ale nechápal, co s tím má společného ta notoricky známá Annushka. O pár hodin později, když Michail Alexandrovič nechal Wolanda se svým společníkem, básníkem Bezdomným, na lavičce, vydal se vstříc svému, jak se později ukázalo, již předem určenému osudu… Tak začala celá řada neuvěřitelných událostí popsaných v Bulgakovův nezapomenutelný román.
Dnes na Chistye Prudy můžete potkat úžasnou tramvaj, která nese jméno velmi nemotorné Annushky, která sehrála její osudovou roli. Moderní tramvaje, které jezdí po kolejích Ruska i světa, "Annushku" nepochybně obcházejí rychlostí a pohodlím, ale s ohledem na nezvyklou dopravu se jí budeme také věnovat.
Některé exempláře ohromí designem, úžasnými technickými řešeními a rychlostí. Občané, kteří často využívají MHD, si na nové produkty rychle zvykají a na turisty to někdy dělá nesmazatelný dojem. Co to jsou, moderní tramvaje? Jsou mezi nimi uznávaní vůdci?
Pro ty, kteří nemají rádi dopravní zácpy
Problém dopravního kolapsu je dnes relevantní nejen pro velkoměsta, ale také pro provinční malá města. Během dopravní špičky jsou silnice tak ucpané, že jsou nevyhnutelné dopravní zácpy. V různých státech se tento problém vždy snažily řešit nejrůznějšími způsoby: hledali alternativy, budovali další trasy, snažili se popularizovat veřejnou dopravu. Průkopníkem byl autobus. Brzy se však ukázalo, že se do zácp dostává minimálně stejně často jako „auta“. Tramvaje by se ale takových problémů mohla zbavit, protože hlavní část kolejí vede po vozovce, a ne přímo po ní. Tramvaj se tak mohla snadno prohánět mnohakilometrovými zácpami, zatímco trolejbusy a autobusy v nich měly stejnou pasivní roli jako auta.
To byl důvod modernizace a rozvoje. V mnoha zemích světa se na výrobu moderních tramvají klade obrovské sázky. Do okruhu takových zemí je zařazeno Rusko, které se snaží rozvíjet vlastní výrobu a částečně nakupuje dopravu do zahraničí. Moderní tramvaje dnes jezdí po mnoha velkých městech Ruské federace.
Cesta k dokonalosti
Kdysi byly malé tramvajové vozy poháněny koňskou silou, a to ty nejskutečnější. Dokonce i píseň „High-Speed Tram“byla složena vděčnými cestujícími vozů tažených koňmi. Pokrok řekl své a elektromotor tlačil na řidiče. Na konci 19. století se objevily první elektrické tramvaje. Nelišily se ani zvláštní rychlostí, ani úrovní komfortu a postupem času byly nahrazeny pohodlnější dopravou - autobusem. V Sovětském svazu bylo zvykem si myslet, že téma tramvají se úplně vyčerpalo. Koncem 20. století byl tento transport k vidění v mnoha provinčních městech a dokonce i regionálních centrech, ale i tehdy docházelo k morální zastaralosti. Mezitím na Západě došlo ke skutečné tramvajové renesanci. Například nad ulicemi New Yorku se už tehdy vznášela moderní vysokorychlostní tramvaj, která se nepohybovala po kolejích, ale po nataženém kabelu jako lanovka.
Rusko tomuto způsobu dopravy opět věnovalo velkou pozornost na začátku nového století. Dopravní infrastruktura se dnes rychle rozvíjí. Například ve Volgogradu vede pod zemí moderní vysokorychlostní tramvajová trať, aspodzemí. V Magnitogorsku se popularizuje a zdokonaluje tradiční tramvaj. Peter má největší síť tratí v Rusku a impozantní park. A ulicemi hlavního města jezdí několik pohodlných tramvají, které mohou soutěžit o titul nejmodernější na světě.
Problém s nízkým sexem
Při vývoji moderní dopravy byl po dlouhou dobu hlavním problémem konstrukční prvek podvozku, kvůli kterému byla podlaha tramvaje značně vysoká. Nejde jen o pohodlí cestujících, jak by se na první pohled mohlo zdát. Přítomnost schůdků negativně ovlivňuje rychlost vylodění a přistání, zejména zdržení tohoto faktoru u starších osob, občanů se zavazadly, dětí, osob se zdravotním postižením. To přetěžuje síť jako celek.
Návrháři se s problémem pokoušeli vyrovnat různými způsoby. Ale pouze kompletní revize podvozku umožnila, aby byl problém definitivně vyřešen. Některé části a sestavy byly přesunuty na střechu.
Polské tramvaje „Pesa“– speciálně pro Rusko
Významná část nových tramvají, které dnes obsluhují ruské silnice, je nakupována v zahraničí. Polský závod PESA, který se nachází ve městě Bydgoszcz, vyrábí 3 modely tramvají speciálně pro Rusko: Foxtrot, Krakowiak a Jazz. Kromě konvenčních modelů s jednou kabinou Polsko dodává také modely kyvadlové dopravy, které mohou jezdit v obou směrech. V současné době se navazuje spolupráce mezi polským výrobcem a závodem Ural, který bude brzy vyrábět novétramvaje.
ruský R1
Postupně se také zavádí vlastní výroba. Nejmodernější tramvaj, která se bude sériově vyrábět v Rusku pro tuzemský trh, se jmenuje Russia One, neboli R1. Má dvě kabiny, nízkou podlahu, ultramoderní futuristický design a pohodlnou kabinu. Aktuálně Uralvagonzavod představil prototyp nového transportéru, dopravník brzy začne fungovat.
Výrobce slibuje, že sériové tramvaje se od prototypu nebudou lišit o více než pár procent. Dnes odborníci říkají, že jedinou nevýhodou vývojářů je malá kapacita kabiny - pohodlná křesla a pohovky pojmou pouze 28 osob (sedí). Rozdíl mezi sériovými vzorky a prototypem však bude možná právě zvýšení počtu sedadel.
Moderní tramvaje hlavního města
Moskevské tramvajové depo se může pochlubit několika modely moderních vozidel, které nejsou v žádném případě horší než přeprava Evropy a států. Moderní tramvaj v Moskvě není jen poctou módě, ale také opatřením vynuceným v souvislosti s dopravním kolapsem.
Spolu s polskými tramvajemi jezdí po ulicích hlavního města doprava, která sjela z montážních linek Uralvagonzavodu. Začátkem léta bude vozový park hlavního města doplněn o několik nových vozů a do konce roku je plánováno dodání celkem 120 moderních tramvají domácí výroby.
Městská doprava v St. Petersburg
Severní hlavní město,je bohaté na starožitnosti a historické památky a je také známé díky takovým atrakcím, jako jsou tramvaje. Po Petrohradu jich jezdí obrovské množství, ultranové i vintage. Některé slouží pouze na výletních trasách, vozí turisty po historických místech severní Palmýry.
Pozoruhodný je fakt, že moderní tramvaj v Petrohradu najdete nejen v centru, ale i na periferii. Po jihozápadním okraji vede například trasa č. 56. Transport francouzské společnosti Alstom splňuje nejmodernější požadavky a na pozadí petrohradské krajiny vypadá jako raketoplán.
Nejneobvyklejší tramvaje na silnicích Ruska a světa
Kromě samozřejmé funkce přepravy cestujících hrají tramvaje někdy zcela nečekané role. Například v Miláně můžete navštívit saunovou tramvaj. Tento objekt samozřejmě nejezdí po městě, ale je instalován napevno. V Nizozemsku je tramvajový hotel, jehož vozy byly přeměněny na pohodlné pokoje. Maďarsko se může pochlubit nejdelším vlakem na světě – jeho délka dosahuje 52 metrů.
Tramvaje-kavárny si zaslouží zvláštní pozornost. Jeden z nich dlouhodobě přitahuje pozornost lvovských turistů. Inu, „Annushka“na rozdíl od většiny těchto podniků nesbírá prach v pohodlí parku, ale jezdí po trase. Jeho interiér a nabídka podle očekávání odkazují na nádherný svět Bulgakovaromány.
