Za něco málo přes sto let se z města Krasnojarsk stala nádherná metropole s milionem obyvatel, která pochází z malého sibiřského provinčního města. Za jeho rozvojem stojí mimo jiné konstrukce mostů, které jsou svým konstrukčním řešením jedinečné a nenapodobitelné. Pro stavitele mostů bylo zablokování jedné z největších řek na Sibiři - Jenisej - vždy vážnou výzvou, která skončila vítězstvím.
Historická odbočka
Výstavba mostů v Krasnojarsku sahá až do konce 19. století. V roce 1895 začali ruští inženýři stavět první železniční most, který měl rozdělit Transsibiřskou magistrálu. Přejezd byl postaven o 4 roky později. Tento most vážil 5440 tun a stal se největším v Asii. Jeho model byl vystaven v roce 1990 na světové výstavě v Paříži. Tam mu byla udělena zlatá medaile spolu se slavnou Eiffelovou věží.
Tento most je zapnutýJenisej u Krasnojarska stál více než 100 let. Železo se však opotřebovalo, a protože se konstrukce stala nebezpečnou pro použití, byla demontována.
V návaznosti na tradice ruských konstruktérů motorů a také s cílem poskytnout Krasnojarsku moderní dopravní systémy byl na podzim roku 2015 postaven nový, čtvrtý most přes Jenisej. Spojovala okresy Oktyabrsky a Sverdlovsky v metropoli. V únoru 2018 byl oficiálně pojmenován po Nikolaevském.
Specifikace nápravy
Nikolajevský most se stal prvním (horním) mostem v Krasnojarsku ve vztahu k řece. Konstrukčně se skládá z ocelových a betonových prvků. Jeho povrch je asf altový beton.
Společně s přístupy a silničními křižovatkami je délka Nikolaevského mostu 6771,1 metrů. Z toho 1273,35 metru je délka v části kanálu Jenisej. Hlavním účelem mostu je průjezd vozidel v 6 jízdních pruzích (3 v jednom směru a 3 v druhém směru). Most zajišťuje i pěší dopravu. Mostní přejezd má na obou stranách dvě dopravní víceúrovňové křižovatky. Jeden běží po ulici. Dubrovinský, jeho délka je 2,3 kilometru. Druhá křižovatka vede po ulici. Sverdlovsk a dosahuje délky 3,3 kilometru.
Šířka mostu je 31,5 metru. Z obou stran je opatřena chodníky pro pěší, jejichž šířka je 1,5 metru. Samotný most je osvětlen 135 sloupy veřejného osvětlení.
Celková hmotnost rozpětí konstrukcí Nikolaevského mostu je 26 177,9 tun. Pracoval na stavbě mostuasi 1500 lidí. Bylo zapojeno téměř 250 jednotek různého speciálního vybavení.
Postup výstavby mostního křížení
Nikolajevský most v Krasnojarsku začíná svou historii v roce 2005. Od doby, kdy padlo konečné rozhodnutí o její výstavbě. Veškeré práce na kalkulaci investice na stavbu mostu, projektování, příprava pracovní dokumentace prováděl Petrohrad JSC "Transmost" v období 2005 až 2012.
První práce byly zahájeny 27. října 2011. V tento den byly provedeny první zemní práce a instalována pamětní deska.
Na stavbě přejezdu se podílely posádky mostů Krasnojarsk, Novosibirsk, Altajsk a Abakan a také velký počet různých subdodavatelů.
V červnu 2015 propojil levý a pravý břeh Jenisej nový most. A v září téhož roku na něm byly zahájeny zkušební jízdy dopravy. Tuto práci odvádělo 16 sklápěčů, které byly naloženy o maximální hmotnosti 25 tun. Po všech kontrolách byl 29. října 2015 most otevřen ve slavnostní atmosféře.
Aby byla zajištěna výstavba přístupových přestupních uzlů, bylo plánováno demontovat 611 budov na levém břehu Jeniseje. Tato práce byla skutečně dokončena do poloviny roku 2018.
Vady
Při stavbě Nikolaevského mostu byly zároveň zjištěny určité nedostatky. Tedy audit účetnictvíKomora Ruské federace na začátku roku 2016 zjistila, že propustnost mostu byla o 50 % nižší než deklarovaná, která měla být podle plánu 3300 aut/hod. Zároveň byly přidělené rozpočtové prostředky na stavbu vyčerpány v plné výši.
Jedním z důvodů tohoto problému bylo, že nebyl vybudován sjezd na levý břeh, což předpokládal schválený plán Nikolaevského mostu v Krasnojarsku. V procesu výkupu nemovitosti podléhající demolici byly odhaleny určité problémy.
V současné době úřady z Krasnojarsku tyto problémy a nedostatky postupně odstraňují.
Archeologické nálezy
Při stavbě Nikolaevského mostu byly v důsledku zemních prací objeveny úžasné archeologické nálezy. V této oblasti byly nalezeny pozůstatky starověkých zvířat, včetně mamuta, a také předměty pro domácnost starověkých lidí, kteří tuto oblast obývali asi před 17 000 lety. Začátkem roku 2016 byly při stavbě křižovatek Nikolaevského mostu v Krasnojarsku objeveny pozůstatky starověké ženy, kterou archeologové připisovali jihosibiřskému antropologickému druhu. Tento nález byl vědci uznán jako nejdůležitější za celé období archeologického výzkumu na území Krasnojarska.
Vyberte jméno
Název mostu byl dán v roce 2018. Z oficiálních informací vyplývá, že obyvatelé Krasnojarska zvolili jméno Nikolajevskij (nedaleko se nachází Nikolajevskaja Sopka). Stavitelé dali mostu jméno Koshkin Most, podle jména vedoucího Sibmost OJSC - konstrukce, která patřila mezi hlavnístavba mostu.
Mezi jinými staviteli mostů se mu říkalo Volochaevskij, podle názvu ulice, která se nacházela na jeho trase na levém břehu Jeniseje. Objevily se návrhy nazvat to Afontov, na počest nedaleké hory Afontova, která je uznávána jako cenné a jedinečné archeologické naleziště na Sibiři.
Místní představitelé společnosti „Dvouhlavý orel“věří, že most byl pojmenován po císaři Mikuláši II. To podle jejich názoru potvrzují veřejné průzkumy a přímá účast na obhajobě jména starosty Krasnojarska Eremina. Zástupci této organizace dokazují, že právě na tomto místě se budoucí ruský císař zastavil při své cestě do sibiřských měst na konci 19. století. A také to, že právě díky němu byl na tomto místě postaven první železniční most přes Jenisej, který se stal skutečným zázrakem sibiřské oblasti, srovnatelný se slavnou Eiffelovou věží.
Nikolajevský most v Krasnojarsku se stal důležitým konstrukčním prvkem městské dopravní infrastruktury a plynule zapadá do prostředí a stává se pozoruhodnou dominantou.
