4 most přes Jenisej: kdy bude dokončena jeho stavba v Krasnojarsku?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:06

Krasnojarsk je město s jedinečnou geografickou polohou, protože se nachází bezprostředně na hranici východní a západní Sibiře. Ale samotné město je považováno za východní Sibiř, ačkoli ho řeka Jenisej rozděluje na dvě části. Z toho vyplývá, že pravý břeh je východní Sibiř a levý břeh západní Sibiř.

Charakteristiky a vlastnosti oblasti

Krasnojarsk byl vždy považován za největší město na Sibiři. Díky svému průmyslu mohlo toto město uzavřít dohodu s Čínou, ve které může druhá strana představit své produkty do Krasnojarsku. Díky novým osadníkům se obyvatelé Krasnojarska mohli hodně naučit.

Město se rozkládá na ploše 354 metrů čtverečních. km a dělí se na 7 okresů a pobřežní část zabírají pouze tři z nich. "Proč tak velká oblast?" - Pomyslel si. Odpověď je ale jednoduchá: město je na mapě velmi roztroušené a vzdálenost mezi okresy dosahuje 8 km, což jsou obvykle pustiny nebo průmyslové zóny. Nyní ale stavební firmy budují pustiny a snaží se pozemky využít co nejefektivněji. Pravý břeh Jeniseje se nazývá pětipatrová tramvaj, starý Krasnojarsk. Připojuje se v pořádkupobřeží je nejdelší ulice v Rusku zvaná Krasrab. Tato cesta je sama o sobě velmi rozmanitá. Začíná v okrese Leninsky a končí v okrese Kirovsky. Nachází se zde nejdražší byty na pravém břehu, dále cirkus a Turistický hotel. A pohled na samotnou banku Yenisei je velmi krásný.

Krasnojarské mosty

Jenisejem přirozeně prochází několik mostů, které zdobí a doplňují celek města. A vůbec, každý most je neuvěřitelně krásné architektonické dílo, které někdy slouží staletí. První most, který zahájil provoz 17. října 1961, se nazývá Komunální. Jeho délka je 490 a 410 metrů a je reprezentován dvěma mosty. V té době byl tento most považován za nejdelší v Asii. Druhý most se nazývá Oktyabrsky. Jeho konstrukce je celokovová, šířka je 50 metrů a délka více než 2500 m. Stavba mostu Okťabrského začala v 70. letech 20. století. Třetí most s názvem 777 nebo „Tři sedmičky“je určen pro železniční a silniční provoz. Silnice je 20 metrů široká a téměř 700 metrů dlouhá.

Očekávané výsledky

Výstavba bude probíhat ve dvou etapách a výsledkem bude nový čtvrtý most. Krasnojarsk se těší na dokončení stavby. První etapa bude zahrnovat spojení mezi dvěma břehy Jeniseje. Druhá etapa bude zahrnovat mimoúrovňovou křižovatku po levém břehu, která bude napojena na nadjezd rychlovlakuDálnice. Technické ukazatele I. etapy budou zahrnovat: jízdní pruhy, kterých bude 6; dvě víceúrovňové vidlice pro přepravu; 4 Most přes Jenisej bude dlouhý přibližně 1562 metrů.

Veřejná doprava

Výstavba mostu v Krasnojarsku sníží celkovou dopravní zátěž na stávajících mostních křižovatkách a sníží průjezd vozidel centrem města. Tento most pomůže přerozdělit proud automobilů a umožní zvýšit rychlost dopravy o 25 %. To pomůže chránit město před dopravními zácpami, zácpami a dalšími dopravními problémy.

4 most přes Jenisej poskytne příležitost ke zlepšení ekologie města. A dnes je to jeden z naléhavých úkolů. To platí zejména pro centrum města Krasnojarsk. 4. most umožní 4 městským částem zlepšit svou ekologickou situaci díky novému mostu, protože vedle něj bude žít více než 500 tisíc lidí.

Společenská důležitost

Nový most poskytne velké množství personálních a materiálních příležitostí. Stavba bude vyžadovat kovové konstrukce, inertní materiály, vysoce kvalitní cement, velké pracovní kolektivy a dobré stavební specialisty dostupné v Krasnojarsku. Most přes Jenisej si vyžádá asi 2200 kvalifikovaných pracovníků a tolikna výrobu stavebních materiálů. Dokončení celého projektu je plánováno za 4 roky. 4 most přes Jenisej jako projekt je velmi složitý inženýrský úkol, který bude probíhat několik let.

Počátkem roku 2012 začalo vrtání pilotových polí, která se později stala základem pro mostní pilíře. Od roku 2013 probíhá montáž kovových konstrukcí nástaveb. Dodávka materiálů do zařízení je realizována z místní výrobny ocelových konstrukcí. Obecně bude délka jednoho nosníku od 18 do 21 metrů a šířka bude asi 2,34 metru a hmotnost bude 40 tun. Celkové množství celého rozpětí, které bude použito na stavbu mostu v Krasnojarsku, bude 1365 tun.

Výsledky stavby

K dnešnímu dni již bylo instalováno asi 475 tun ocelových konstrukcí, což je přibližně 12 nosníků na provizorních podpěrách. V letošním roce se plánuje namontovat a postavit 365 tun kovových konstrukcí. Projekt zahrnuje asi 50 kusů techniky a 500 mostařů z různých stavebních odvětví. Podle projektu by měla být instalace rozpětí dokončena letos.

Po osvobození lokalit podél břehů Jeniseje se čelo všech prací rozšíří a bude zobrazeno na výstavbě přestupních uzlů pro dopravu. V roce 2015 budou probíhat práce na vybavení mostu, zároveň bude schopen odolat veškerému dopravnímu zatížení. Celková hodnota kontraktu bude asi 12 miliard rublů.

Tento most lze bezpečně zařadit do třídy unikátních staveb v Rusku. Kolem mostu bude aktivnírozvíjet obytné oblasti. Přibližně 3 miliony čtverečních. m. bydlení, kde může žít téměř 100 000 lidí.

Současně s mostem se budují křivočaré nadjezdy a celý inženýrský soubor bude dokončen v roce 2016.

Doprava

Nový 4. most přes Jenisej v Krasnojarsku je tedy dnes nezbytným a důležitým projektem pro dopravní život města.

Krasnojarsk je z hlediska stupně motorizace považován za druhý v Rusku, protože dnes zde připadá 355 aut na 1000 obyvatel. Je třeba poznamenat, že od roku 1986 do roku 2010 se provoz na hlavních mostech přes Jenisej zvýšil ze 4,5 tisíce na 14 tisíc aut za hodinu. Kapacita systému obrovských městských mostů přitom zůstává konstantní už 25 let.

Čtvrtý automost je pro město důležitější budovou. Nový most výrazně sníží dopravní zátěž na stávajících mostních přejezdech ve městě a také zvýší průměrnou rychlost vozidel o více než 25 %. Týká se to především nejvytíženějších centrálních dálnic, kde se plánuje zvýšení průtoku na 30-34 km/h.

Uvedení nového mostu do provozu umožní přeřazení dopravních toků, zabrání zácpám a zachová jednotu a efektivitu městského dopravního systému.

Ekologie města

Také díky výstavbě nejnovějšího mostu přes Jenisejzlepší se ekologie města, zejména jeho centrální části. Hlavním očekávaným ekologickým efektem výstavby nejnovějšího mostu bude návrat situace se škodlivými emisemi vozidel v centrální části města na úroveň roku 2006. Tehdy byl naposledy zaznamenán minimální ukazatel škodlivých emisí, který je asi 2x nižší než ten současný. Ke zlepšení dopravní a přírodní situace dojde ve 4 částech města a nejbližších předměstích, v nichž žije celkem více než 500 tisíc lidí.

Závěr

Zvážili jsme tedy všechny možné aspekty, s jejichž pomocí je možné nějak diagnostikovat, že dnes se v Krasnojarsku realizuje poměrně rozsáhlý a velmi potřebný projekt výstavby mostu.

Tento most lze bezpečně zařadit do třídy unikátních staveb v Rusku. A více než podrobně jsme zkoumali, jaké jsou jeho vlastnosti a jaké hlavní funkce budou implementovány pomocí tohoto mostu pro město Krasnojarsk. 4 most přes Jenisej bude pro většinu blízkých regionů velmi významnou událostí, protože dopravní spojení s nimi bude velmi pohodlné a nákladově efektivní. Zbývá jen počkat na dokončení stavby a vyvodit konečné závěry o tom, jak ziskový se tento projekt stal pro město a jeho místní obyvatele.