Majitelé vozů se vstřikovacími motory musí vědět, jak kontrolovat vstřikovače, protože jejich kvalitní práce vyžaduje správný chod samotného spalovacího motoru. Každý může kontrolovat a odstraňovat závady vstřikovačů sám, přičemž ušetří peníze na čerpací stanici.
Proč vůbec potřebujeme trysky?
Hlavní funkcí tohoto prvku je přivádět palivo do spalovacích komor. Navíc musíte dodat určité množství benzínu smíchaného se vzduchem. Jedině tak může vzniknout hořlavá směs, která se ve spalovací komoře vznítí. Vzhledem k tomu je logické předpokládat, že vstřikovače mohou selhat kvůli špatnému palivu. A to je pravda v 90% případů. Majitelé automobilů, kteří do svého vozu nalijí špatný benzín, jsou nuceni tento prvek motoru častěji čistit nebo měnit. K tomu však potřebujete vědět, jak správně zkontrolovat trysky.
Projev selhání vstřikovače
Pokud je motor nestabilní, není možné jednoznačně říci, co je přesně příčinou poruchy. Obsáhlývyšetření: cívky, zapalovací svíčky, komprese motoru atd.
Než zkontrolujete vstřikovače, vyhledejte následující závady:
- Hrubý nečinný.
- Začínající problémy.
- Vyšší spotřeba paliva.
- Ztráta dynamiky, nedostatek výkonu při akceleraci, trhavá jízda.
Pokud na svém motoru zaznamenáte tyto problémy, je čas zkontrolovat správnou funkci vstřikovačů. Existují různé způsoby, jak otestovat vstřikovač na motoru. Výrobci dělají vše pro to, aby usnadnili přístup k nejvíce „slabým“místům vozu. Takže by neměly být žádné problémy.
Jak testovat vstřikovače pomocí multimetru?
Pro diagnostiku existuje speciální zařízení - multimetr. Je levná a je k dispozici na každé čerpací stanici. Obvykle s ním kontrolují baterii, pojistky a další prvky systému spalovacího motoru. Pokyny, jak zkontrolovat vstřikovače VAZ a dalších značek automobilů:
- Otevřete příručku a podívejte se, který vstřikovač se ve vašem voze používá – nízká nebo vysoká impedance. To je nezbytné pro přesnou diagnózu.
- Odstraňte dráty ze vstřikovačů.
- Vezměte multimetr a nastavte jej do režimu měření odporu. Nyní připojte diagnostické vodiče ke svorkám vstřikovače.
- Změřte odpor.
- Normální odpor u vstřikovačů s nízkou impedancí by měl být 2-5 ohmů. Norma pro vysokoimpedanční vstřikovače je 12-17 Ohm.
Pokud je zapnutomultimetrem najdete hodnoty, které se nevejdou do zadaného rozsahu, pak to znamená, že se vstřikovači není něco v pořádku. Obvykle je prvek, který nesplňuje normální odpor, odstraněn a nahrazen novým.
Všimněte si, že multimetr je mimořádně užitečné zařízení, které má každý mistr zabývající se elektronikou. S jeho pomocí se měří napětí v elektronických obvodech, odpor prvků. Pokud je to nutné, kupte si takové zařízení, protože jej v každém případě budete potřebovat při kontrole mnoha prvků motoru.
Sluchová zkouška
Zkušení řidiči vědí, jak testovat vstřikovače na naftovém nebo benzínovém motoru sluchem. Nepotřebují ani multimetr. Pro nezkušeného řidiče je to obtížné, ale můžete to zkusit. Pozorně poslouchejte zvuky vycházející z bloku válců. Zvonění signalizuje, že trysky nefungují správně, což znamená, že je třeba je zkontrolovat a vyčistit. Přesnost této diagnostické metody samozřejmě nemá cenu vysvětlovat. Ve vzácných případech můžete přesně diagnostikovat poruchu sluchem.
Kontrola mechanických vlastností
K testování těchto prvků je potřeba speciální vybavení, takže je obtížné to udělat sami. Většina autoservisů má stojany na testování stability vstřikovačů a s jejich pomocí můžete zjistit, jaký druh proudění vzniká během provozu. To znamená, že můžete vizuálně pozorovat "pochodeň" rozstřikující benzín (naftu). Pokud je palivo rozstřikováno nerovnoměrně, jsou problémy s provozem spalovacího motoru docelamožné.
Za zmínku stojí, že tato metoda je nejpřesnější a zaručeně detekuje poruchu.
Čištění trysek
Pokud bylo během diagnostického procesu zjištěno, že tyto prvky nefungují správně, musíte je vyčistit. Můžete to udělat sami, aniž byste je odstranili z motoru.
Možnosti čištění:
- Používejte přísady do motoru. Nalijí se do palivové nádrže, smíchají se s benzínem a při průchodu vstřikovači je aditiva čistí.
- Někteří zkušení motoristé doporučují měsíční tlakové čištění. K tomu je potřeba zrychlit auto na rychlost 120 kilometrů za hodinu na rovné silnici. V tomto režimu musíte ujet asi 10 kilometrů a zpomalit.
- Pokud nemůžete z jakéhokoli důvodu jet touto rychlostí, můžete stejný postup provést při volnoběhu. Obraty se musí držet na úrovni 4-5 tis. Upozorňujeme, že tato metoda je méně účinná než metody popsané výše.
I když při provozu motoru nenastanou žádné problémy, trysky je třeba preventivně vyčistit každých 35-40 tisíc kilometrů. Vzhledem ke kvalitě benzínu, který mnoho čerpacích stanic plní, jsou vstřikovače jednou z prvních položek, které je třeba opravit nebo vyměnit.
Naštěstí nyní víte, jak zkontrolovat činnost vstřikovačů a pokud je to možné, opravit je. Ale vVe většině případů se část jednoduše změní. Jedná se o levné prvky spalovacího motoru, které jsou levné a snadno se mění. Pokud tedy zjistíte problém s provozem vstřikovačů, neměli byste být nijak zvlášť naštvaní. Takové opravy nebudou stát moc.
