Porovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států: kdo je silnější?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:15

Amerika a Rusko již dlouho bojují téměř ve všech oblastech činnosti. Závody ve zbrojení jsou stálým společníkem rivality mezi zeměmi. Po mnoho let nebylo možné určit absolutního vůdce. Převaha v sektoru vojenského průmyslu se neustále přesouvá z jednoho státu do druhého. V tak specifickém odvětví, jako je ponorková flotila, jsou Spojené státy v současnosti na prvním místě.

Ne vždy tomu tak ale bylo, za sovětských časů držel dlaň domácí výrobce. Díky silné základně vytvořené sovětskými konstruktéry jsou i v této fázi základny ruské flotily tak výjimečné exempláře, které nemají na celém světě obdoby. Takže nakonec, čí ponorková flotila je silnější – Rusko nebo Spojené státy? Kdo je vítězem závodu - Rusexkluzivita nebo americká technickost.

První ponorkový projekt

Srovnání, jehož ponorková flotila je silnější (Rusko nebo Spojené státy), začalo v 18. století. Pak byla předmětem sporu první vojenská ponorka. Dlouho se nemohli rozhodnout, kdo se stal úplně prvním vývojářem takového zařízení.

Konstruktérem a testerem úplně první ponorky byl Cornelius Drebbel. Toto je fyzik a mechanik z Holandska. Svůj vývoj si vyzkoušel na řece Temži. Loď byla člun. Byla čalouněná kůží napuštěnou olejem. Řízení a pohyb se prováděl díky veslům. Vyčnívaly kousek do podmořského prostoru. Posádka mohla zahrnovat tři důstojníky a dvanáct veslařů. Podle historických údajů byl na zkouškách přítomen král Jakub I. Technické vlastnosti postaveného plavidla umožňovaly zůstat v podmořském prostoru několik hodin. Limit hloubky ponoru byl pět metrů.

Další vývoj ale přerušila Drebbelova smrt. Jeho pokračovatelem a pokračovatelem myšlenek byl další vědec z Francie, který sepsal praktický návod na stavbu ponorek. Podle jeho doporučení by loď měla být vyrobena z kovu (hlavně mědi), ve tvaru ryby, ale hrany by měly být špičaté. Toto zařízení není nutné vylepšovat z hlediska rozměrů.

Rozvoj konkurenčních zemí

Porovnáníponorková flotila Ruska a Spojených států začíná s prvními vozidly. Navíc byly postaveny s rozdílem půl století. To dává právo říci, že začátek historie ponorkové flotily v obou zemích je přibližně stejný.

Moderní ponorková flotila Ruska vděčí za mnohé svému krajanovi Efimu Nikonovovi, z jehož lodi začal vývoj technologií a metod stavby ponorek. Byl to jednoduchý tesař z vesnice Pokrovskoje nedaleko Moskvy. Svůj vývoj chtěl uvést v život a Petru I. poslal petici, ve které navrhoval projekt ponorky. Myšlenka tajného plavidla, které by bylo schopné rozbíjet nepřátelské lodě, krále velmi přitahovala. Na jeho rozkaz se Nikonov objevil v Petrohradě a začal se stavbou aparátu. Projekt byl realizován za tři roky. Prvních testů se osobně zúčastnil Peter I. Brzy, při dokončování a vylepšování projektu, talentovaný tesař upravil práškové plamenomety na loď. Když král viděl takové úspěchy, nabídl se, že začne stavět podobné plavidlo větší konfigurace. Ale pouze Petr I. viděl v této věci perspektivu a po jeho smrti vývoj podmořského prostoru ustal. Nedokončený člun shnil v kůlně.

Zlepšení procesu ve výrobě

Srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států je nemožné bez zmínky o úspěších vědců a inženýrů, jejichž vývoj se stal základem moderní činnosti. Poprvé byl tento projekt uveden do výroby ve třicátém čtvrtém roce devatenáctého století. Projektovým manažerem byl K. A. Schilder, který byl vzděláním vojenský inženýr.

Konstrukce plavidla zahrnovala speciální zdvihy, s jejichž pomocí se aparatura pohybovala pod vodou. Při jejich vývoji byl vzat princip bioniky, to znamená, že při vytváření technických zařízení byly brány v úvahu přírodní zákony. V tomto případě inženýr upozornil na strukturu vranových nohou. Taková zařízení byla umístěna ve dvojicích na obou stranách těla. Aby bylo možné spustit takové "nohy", bylo nutné vynaložit úsilí veslujících námořníků. Bylo to velmi nepohodlné, protože při neuvěřitelném úsilí posádky nebyla rychlost příliš působivá. Mohla se vyvinout maximálně na půl kilometru za hodinu. Aby se tento proces zlepšil a aby byl produktivnější a efektivnější za nižší náklady, plánoval projektový manažer používat elektrická zařízení. Ale vývoj tohoto odvětví šel mílovými kroky a to značně brzdilo zavádění nových nápadů.

Loď byla vojenského designu. Byl vyzbrojen odpalovacími zařízeními raket. Četné problémy tuto myšlenku zrušily a práce na modernizaci plavidla byly zastaveny.

Použití motoru v ponorkové flotile

Další fází vývoje ponorkové flotily je zavádění motorů do konstrukce lodí. Jako první k takovému rozhodnutí dospěl vynálezce I. F. Alexandrovskij. K realizaci svého nápadu zvolil motor na stlačený vzduch. Vynálezce svůj nápad uvedl v život. Podle jeho projektučlun. Ale projekt sám o sobě nebyl nijak zvlášť úspěšný, protože produktivita byla stále ještě hodně žádoucí. Motor dovolil rychlostí jeden a půl uzlu uplavat jen tři míle.

Úspěchu v realizaci této myšlenky dosáhl až další ruský vynálezce S. K. Dževetsky. Srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států dává právo říci, že v této fázi ruští vynálezci udělali průlom, protože Dzhevetsky na své lodi nainstaloval motor, který poháněl baterii. V té době neexistovaly na světě obdoby takového plavidla, které by se mohlo pohybovat z elektřiny. Současně by zařízení mohlo vyvinout rychlost čtyř uzlů.

Poštový člun byl postaven podle projektu stejného vynálezce. Jeho hlavním rysem, který při srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států opět dává vedení Rusům (v té době nikde jinde na světě takové plavidlo nebylo), je jediný motor. Jedinou nevýhodou zařízení je stopa podobná bublině, kterou za sebou zanechává. To znamená, že kvůli nízké úrovni kamufláže jej nelze použít pro vojenské účely.

V té době v tomto odvětví aktivně probíhal vývoj a realizace elektráren. Právě v tomto období se vytvořila taková schémata a principy, které se stále používají při navrhování lodí. K vývoji došlo také ve zbrojním sektoru. Dževetskij zkonstruoval torpédomety, které byly v provozu s ponorkovou flotilou po dlouhou dobu. Ale zaostalost takovýchprůmyslová odvětví, jako je elektrotechnika a automobilový průmysl, neumožňovaly vytvoření plnohodnotné válečné lodi.

Ponorka "Dolphin"

Pomocí tohoto zařízení je možné porovnat ponorkovou flotilu Ruské federace a USA. Loď byla postavena na počátku dvacátého století podle projektu Bubnova a Gorjunova B altskou loděnicí v Petrohradě. Pohonný systém se skládal ze dvou částí. První byl benzínový motor a druhý byl elektromotor. Vývoj byl tak výkonný a nestandardní, že svými technickými vlastnostmi předčil americký Fultonův aparát.

Od tohoto okamžiku šel vývoj ponorkové flotily Ruské federace velmi rychle. Byl vyškolen kvalifikovaný personál. Od vývoje designu se tento průmysl stal spolehlivým odvětvím vojenských sil země. Vláda podporovala tento sektor všemi možnými způsoby. A po zavedení speciálního odznaku pro důstojníky ponorek vzrostla touha sloužit v těchto jednotkách, stejně jako autorita sféry jako celku.

Moderní složení ruského námořnictva

V současné době zahrnuje námořnictvo Ruské federace pět jednotek. Každá z nich se skládá z povrchových a podmořských sil. Rozlišují se následující složky této armádní jednotky:

1. B altská flotila. Hlavní základna této složky se nachází v B altiysku. Vlajkovou lodí je torpédoborec „Persistent“. B altské podmořské síly jsou charakterizovány třemi dieselovými čluny. Mimochodem, srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států (2016)naznačuje, že tento typ aparátu existuje pouze na ruském území. Ve Spojených státech byla výroba takových plavidel již dlouho opuštěna.
2. Severní flotila. Hlavní základna této složky se nachází v Severomorsku. Vlajkovou lodí je těžký jaderný raketový křižník Petr Veliký. Severní ponorková flotila Ruska se vyznačuje širokou škálou technických prostředků. Tato jednotka je založena na třech těžkých raketových ponorkách a osmi strategických raketových ponorkách. Ponorky severní flotily Ruska představují modely s řízenými střelami (3 jednotky), víceúčelové jaderné (12 jednotek), dieselové (8 jednotek), speciální (2 jednotky).
3. Černomořská flotila. Hlavní základna této složky se nachází v Sevastopolu. Vlajkovou lodí je raketový křižník Moskva. Podmořskou součást představují dvě dieselové ponorky.
4. Pacifická flotila. Hlavní základna této složky se nachází ve Vladivostoku. Vlajkovou lodí je raketový křižník Varjag. Ponorkové síly mají 5 ponorek s řízenými střelami, 6 ponorek s řízenými střelami s jaderným pohonem, 7 víceúčelových jaderných ponorek a 8 dieselových modelů.
5. Kaspická flotila. Hlavní základna této složky se nachází v Astrachanu. Vlajkovou lodí je hlídková loď „Tatarstan“. Tato jednotka nemá podmořské síly.

Víceúčelová zařízení

Porovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států (rok 2016, stejně jako jiné roky, nepřinesl v této oblasti výrazné průlomy) umožňujeobecně zhodnotit potenciál námořních sil. Jedním z nejdůležitějších zařízení, která jsou na technickém vybavení armády jakékoli mocné námořní velmoci, jsou čluny, které stojí před řešením úkolů operačně-taktického charakteru. Účelem takových lodí je ničit nepřátelské povrchové cíle a způsobovat škody na pobřežních zařízeních. Jako zbraně se používají řízené střely a torpéda. V závislosti na typu zbraní jsou ponorky:

• s řízenými střelami;
• s torpédy;
• s řízenými střelami a torpédy.

Ponorková flotila amerického námořnictva má velké množství ponorek operačně-taktického charakteru. Právě na taková plavidla je zaměřena obecná vojenská koncepce Ameriky. Vezmeme-li další klasifikační znak, jako je kvalita, pak není možné vyčlenit jasného vůdce. To je způsobeno vysokým technickým potenciálem obou zemí.

Americké operačně-taktické čluny

To, co je pro americkou ponorkovou flotilu nebezpečné, jsou právě ponorky tohoto typu. Na základně amerického námořnictva je padesát devět modelů tohoto typu. Většina z nich (a to je třicet devět lodí) vstoupila do rovnováhy v sedmdesátém šestém roce minulého století. Říká se jim „Los Angeles“a patří do třetí generace. Podle typu zbraní jsou smíšeného typu. Zahrnují protilodní střely "Harpoon" a torpéda. Do budoucna se počítá s postupným stažením těchto plavidel z oběhu a jejich nahrazením novějšími modely. S takovou modernizací se počítá do třicátých letlet.

Sázka je na lodě čtvrté generace. Chystají se nahradit Los Angeles. Patří mezi ně modely jako "Virginia" a "Sea Wolf". Poslední jmenovaný byl vyvinut již v devadesátých letech. Jeho výstavba stojí čtyři a půl miliardy dolarů. Cena je ale odůvodněna technickými parametry. Je vybavena výkonným komplexem řízených střel a torpéd. Vyznačuje se také nízkou hladinou hluku. S vydáním každého modelu se loď stává stále dokonalejší. Srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států (2017) však dává právo říci, že domácí „Popel“není v žádném případě horší než „Mořský vlk“z první série.

Americká výhoda

Ponorková flotila USA a Ruska pro rok 2016 se liší nejen kvantitativním složením, ale také generacemi modelů. Americká ponorka Virginia byla navržena mnohem později než Sea Wolf. Ale navzdory tomu, pokud jde o technické vlastnosti, je Seawolf daleko před svým následovníkem. Pokud oba tyto americké modely srovnáme s domácím „Ash“, pak je to někde mezi nimi. Charakteristickým rysem a výhodou ruské ponorky je kvalita zbraní. Řídící střely „Kalibr“jsou ve své účinnosti mnohem lepší než americké „Tomahawk“.

Z ruských modelů je na úrovni nejlepších amerických lodí pouze Severodvinsk. Je ale jen jeden, i když projekt počítá s výstavbou dalších tří. Ale až budou postaveny, Amerikavstoupí do nové fáze vývoje.

Dieselové modely

Ruská ponorková flotila (foto níže) je zastoupena výkonnou sadou dieselových modelů. Právě to odlišuje domácí sektor od amerického. Ve Spojených státech byla výroba lodí tohoto typu opuštěna v polovině minulého století. V Rusku takové ponorky nejenže nebudou vyřazeny z bilance, ale nadále je aktivně vyrábějí a vylepšují. Většina plavidel tohoto typu je modernizovaným modelem Varshavyanky. Pokud jde o jejich technické vlastnosti, jsou horší než jaderné čluny, ale z hlediska výzbroje nejsou vůbec.

V budoucnu se plánuje spuštění dieselové lodi „Kalina“. Jeho rozdílem je motor pracující bez kyslíku. Takový model může být v podmořském prostoru asi měsíc a nebude se muset vynořit.

Americké námořnictvo je nyní na svém vrcholu. Ruské námořnictvo je na druhou stranu kvalitativně poněkud pozadu, i když v současnosti probíhají aktivní výzkumné práce ve více oblastech. Pravda, zatím není známo, který vývoj bude nejúspěšnější.