Tunely byly vždy považovány za nepostradatelné stavby nezbytné pro bezpečný průchod nebo průchod pod zemí. Ale pokud dříve taková architektonická mistrovská díla pomohla lidem tiše proniknout na území nepřítele, dnes je jejich stavba spojena s jinými cíli. Liší se však od sebe strukturou, umístěním a délkou. O tom, jaké jsou nejdelší tunely na světě, jsme se rozhodli vám dnes říci.
Nejdelší japonský tunel
Nejdelší železniční tunel je v současnosti považován za tunel v zemi vycházejícího slunce. Jmenuje se Seikan, což v japonštině znamená „Majestátní podívaná“. Tunel má velmi působivou velikost a dokonce má část skrytou pod vodou. Jeho celková délka je tedy 53,85 km a podvodní fragment odpovídá délce 23,3 km. Proto má Seikan kromě titulu jedné z největších pozemních staveb ještě další titul – nejdelší podvodní tunel na světě.
Stavba samotná, jejíž stavba trvala nejméně 40 let, byla zabudována1988. Obsahuje dvě stanice. Navzdory mohutnosti budovy však není Seikan v současné době využíván tak často jako dříve. Podle analytiků je to způsobeno zvýšením cen vlaků.
Seikan je nejdelší železniční tunel na světě, jehož hloubka je 240 m. Tento úžasný lidský výtvor se nachází pod slavnou úžinou Sangara. Jak projektanti naplánovali, tunel spojuje ostrovy Honšú a Hokkaidó.
Málokdo ví, že jakýmsi impulsem, který vedl ke vzniku tohoto obra, se stal tajfun, v jehož důsledku havarovalo 5 osobních trajektů. V důsledku této katastrofy zemřelo na palubě pouze jednoho z nich přes 1150 turistů, včetně členů posádky.
Nejdelší a nejdelší pozemní spojení na světě
Nejdelší tunely na světě lze podmíněně rozdělit do následujících typů:
- overground;
- underground;
- silnice nebo silnice;
- rail;
- pod vodou.
Lamberg, kdysi postavený ve Švýcarsku, je považován za jeden z nejdelších pozemních tunelů. Jeho délka je 34 km. Vlaky se po něm mohou snadno pohybovat, někdy zrychlí na rychlost 200 km / h. Je pozoruhodné, že tato budova pomáhá švýcarským cestovatelům dorazit do jedné z nejoblíbenějších rekreačních oblastí země, Valle, za pár hodin. Podle zkušených turistů se právě zde nachází četné termální prameny.
Kromě toho je zajímavéjeho hlavní úkol, Lamberg, stejně jako ostatní nejdelší tunely na světě, plní řadu dalších. Zejména teplá podzemní voda se nachází v blízkosti samotné budovy, což pomáhá vytápět Tropenhaus Frutigen, nedaleký skleník a tropické plodiny rostoucí na jejím území.
Jedno z největších podchodů pro auta
Nejdelším silničním tunelem na světě je Lerdal. Tato budova o délce 24,5 km je jakýmsi spojovacím mostem mezi obcemi Airland a Laerdal, které se nacházejí v západní části Norska. Tunel Lerdal je navíc považován za pokračování známé dálnice E16, která se nachází mezi Bergenem a Oslem.
Stavba slavného tunelu začala v polovině roku 1995 a skončila těsně před rokem 2000. Od té chvíle byla budova uznána jako jeden z nejdelších automobilových podchodů a nechala za sebou slavný Gotthardský tunel dlouhý až 8 km.
Zajímavostí je, že budova prochází horami, jejichž výška je přes 1600 m. Díky přesnému výpočtu architektů se odborníkům podařilo snížit zátěž řidičů projíždějících tunelem. A toho bylo dosaženo vytvořením tří dalších jeskyní, stejně vzdálených od sebe. Tyto umělé jeskyně zároveň rozdělují volný prostor pod stavbou na čtyři dlouhé úseky. Tady je takový neobvyklý a nejdelší tunel na světě.
Třetí nejdelší železniční tunel
Eurotunel je považován za třetí nejdelší mezi ostatními podchody procházejícími železničními kolejemi. Tato struktura prochází pod Lamanšským průlivem a spojuje Spojené království s částí kontinentální Evropy. S jeho pomocí se každý může dostat z Paříže do Londýna za pár hodin. Uvnitř podzemního potrubí zůstane vlak v průměru 20–35 minut.
Slavnostní otevření Eurotunelu proběhlo v květnu 1994. Navzdory tomu, že na stavbu této podzemní chodby bylo vynaloženo mnoho peněz, světová komunita ji uznala za zázračné mistrovské dílo. Proto byla budova klasifikována jako jeden z novodobých divů světa. Podle předběžných odhadů se tento nejdelší tunel na světě stane soběstačným až po 1000 letech.
Nejdelší tunel v Alpách
Další neuvěřitelnou podzemní chodbou, která se drží více než půl století, je Simplonský tunel. Je to on, kdo je považován za nejúspěšnější spojení mezi městem Domodossola (Itálie) a Brig (Švýcarsko). Samotná budova má navíc výhodnou geografickou polohu, protože křižuje známou trasu Orient Express a ovlivňuje jednu z linek ve směru Paříž-Istanbul.
Neuvěřitelně má Simplonský tunel svou vlastní historii. Tyto stěny hodně pamatují například to, že za druhé světové války byl vchod a výstup z ní zaminován. Nepovolenému výbuchu se však podařilo předejít díky pomoci omístní partyzáni. V současné době se metro skládá ze dvou portálů o délce 19803 a 19823 m. Nyní víte, kde je nejdelší tunel na světě.
Nedokončené „monstrum“v Alpách
V Alpách je také nedokončený Gotthardský tunel, který je označován za skutečné monstrum moderních architektonických staveb. Tento titán, jehož délka je asi 57 km, se pohodlně nachází v přátelském Švýcarsku. Podle samotných developerů projektu je hlavním účelem tunelu bezpečný průchod zboží a cestujících přes Alpy. Zkracuje také tříhodinovou cestu z Curychu do Milána na dvě hodiny a padesát minut.
A přestože Gotthardský tunel ještě není dokončen, již nyní láme rekordy v množství vynaložených peněz. Podle jedné zahraniční publikace do dnešního dne výstavba podzemní chodby stála její vlastníky 10,3 miliardy dolarů. Otevření jednoho z nejdelších železničních tunelů je naplánováno na rok 2017.
Nejdelší tunely na světě: podvodní spojení mezi Japonskem a Jižní Koreou
Jihokorejská vláda společně s Japonci vypracovala plán na vybudování tunelu dlouhého 182 km. Toto rozhodnutí bylo učiněno za účelem zvýšení obchodu a urychlení dopravního spojení mezi oběma zeměmi. Tento projekt bude podle odborníků grandiózní. A přestože jeho stavba teprve začíná, vývojáři, inženýři a architekti se již museli potýkat se spoustou problémů. Konkrétně zatím není jasné, jak to bude fungovatzáchranný systém pro případ náhodné nehody.
Nejdelší a nejdražší tunel na světě
Za nejdelší tunel pro auta, kde vidíte osm pruhů dálnice najednou, je považován Velký Boston. Jeho úžasná budova a design však bezpochyby blednou před částkou, kterou museli zákazníci této budovy zaplatit.
Podle předběžných údajů přesáhl celkový rozpočet vynaložený na stavbu tunelu 14,6 miliardy dolarů. Dodavatelé však tuto částku nemohli splnit, takže dodatečné denní náklady činily asi 3 miliony dolarů. Při stavbě Velkého Bostonského tunelu pracovalo přes 150 moderních jeřábů. Navíc se samotného procesu zúčastnilo více než 5 000 zaměstnanců.
Nejdelší tunel v celém Španělsku
Španělsko se také může pochlubit Guadaramou, dlouhým pozemním tunelem, který spojuje Valladolid s Madridem. Jeho délka je pouze 28,37 km. Budova byla otevřena v roce 2007. Později se o Guadaramu hovořilo jako o největším architektonickém díle ve Španělsku.
Hlavní podzemní tunel v Japonsku
Japonsko je známé svými podzemními i nadzemními stavbami, mezi nimiž je velký železniční tunel Hakkoda. Jeho celková délka je cca 26,5 km. Od otevření této budovy do současnosti uplynulo mnoho let. Jde jen o to, že pokračujezůstat jedním z nejunikátnějších prostorných průchodů, po kterých mohou projet dva vlaky najednou.
