S tak vysoce manévrovatelnými bojovými jednotkami, jako jsou letadlové lodě, mohou námořní síly snadno zaujmout klíčové pozice v rozloze světových oceánů. Faktem je, že válečná loď, která patří do třídy letadlových lodí, má k dispozici všechny potřebné prostředky pro přepravu, start a přistání bojových letadel, která představují její hlavní údernou sílu. Podle vojenských odborníků mělo Japonsko na začátku druhé světové války značný počet lodí této třídy. To předurčilo osud japonské druhé světové války, jejíž letadlové lodě byly považovány za jedny z nejvýkonnějších na světě. O historii jejich vzniku se dozvíte z tohoto článku.
O zrodu císařského námořnictva
Japonsko získalo svou první válečnou loď teprve v roce 1855. Loď byla zakoupena od Holanďanů a pojmenována „Kanko-maru“. Až do roku 1867 nemělo Japonsko jednotné námořnictvosíly. Samozřejmě byly, ale byly roztříštěné a sestávaly z několika malých flotil, které byly podřízeny různým japonským klanům. Navzdory skutečnosti, že se nový 122. císař dostal k moci ve věku 15 let, jeho reformy v námořním sektoru se ukázaly jako docela účinné. Podle odborníků je lze v měřítku srovnat s reformami, které provedl Petr Veliký. Dva roky poté, co se Meidži dostal k moci, Japonsko získalo nejsilnější bitevní loď americké výroby. V prvních letech bylo pro císaře obzvláště obtížné vést zemi. Nicméně vzal klanům válečné lodě a vytvořil flotilu.
O stavbě prvních letadlových lodí
Brzy Amerika a Velká Británie po předělaných civilních lodích vytvořily první letadlové lodě. Japonská vláda si uvědomila, že budoucnost námořnictva každého vyspělého státu spočívá v lodích této třídy. Z tohoto důvodu byla v roce 1922 v Zemi vycházejícího slunce uvedena do provozu první letadlová loď Jose. Tato 168metrová loď o výtlaku 10 tisíc tun přepravila 15 letadel. Používal se ve 30. letech 20. století, kdy Japonsko bojovalo s Čínou. Během druhé světové války byla Jose používána jako cvičná loď. Kromě toho japonští konstruktéři přestavěli jednu z lodí a vytvořili další letadlovou loď, která je v historii známá jako Akagi.
Ve srovnání s Jose vypadalo toto 249metrové plavidlo s výtlakem více než 40 000 tun působivěji. Akagi vstoupila do služby u císařského námořnictva v roce 1927. Nicméně vbitvě poblíž Midway byla tato loď potopena.
O washingtonské námořní dohodě
Podle tohoto dokumentu, podepsaného v roce 1922, byla pro země, které se dohody zúčastnily, stanovena určitá omezení v námořních záležitostech. Stejně jako v jiných státech mohly být japonské letadlové lodě zastoupeny v libovolném počtu. Omezení ovlivnila ukazatel jejich celkového vysídlení. Například pro Japonsko by to nemělo překročit 81 tisíc tun.
Kromě toho měl každý stát právo mít dvě bitevní lodě pro přistávání letadel. V dokumentu se uvádělo, že výtlak každé bitevní lodi má být až 33 tisíc t. Podle vojenských expertů se podmínky Washingtonské námořní dohody vztahovaly pouze na ty lodě, jejichž výtlak přesáhl 10 tisíc tun. Vzhledem k výše uvedeným omezením se vláda země vycházejícího slunce rozhodla doplnit své námořnictvo o tři velké japonské letadlové lodě. Každá letadlová loď bude mít výtlak 27 tisíc t. Navzdory tomu, že bylo plánováno postavit tři lodě, pouze dvě japonské letadlové lodě stačily na čas a peníze (foto letadlových lodí v článku). Spojené státy americké, Velká Británie a další koloniální země považovaly asijské území pouze za zdroj kaučuku, cínu a ropy.
Tento stav Japonsku nevyhovoval. Faktem je, že Země vycházejícího slunce se snažila využít minerály čistě pro své vlastní účely. V důsledku toho vznikl spor mezi koloniálními zeměmi a Japonskem ohledně jistýchregiony Singapuru, Indie a Indočíny, které bylo možné vyřešit pouze vojenskými prostředky. Protože, jak císař očekával, moře se stane místem hlavních bitev, kladli Japonci hlavní důraz na rozvoj stavby lodí. V důsledku toho přestala být námořní dohoda zúčastněnými státy s vypuknutím války implementována.
Začátek nepřátelských akcí
Podle odborníků byl počet letadlových lodí v Japonsku během druhé světové války největší na světě. Císařské námořnictvo mělo deset letadlových lodí. Na rozdíl od Japonska bylo ve Spojených státech amerických pouze 7 letadlových lodí. Potíž pro velení americké flotily byla také v tom, že tak malý počet lodí musel být správně rozmístěn na obou stranách Spojených států, a to v Atlantském a Tichém oceánu.. Navzdory tomu, že během druhé světové války bylo v Japonsku více letadlových lodí, Spojené státy americké těžily z bitevních lodí. Faktem je, že amerických bitevních lodí bylo mnohem více a ukázalo se, že jsou mnohem lepší.
O havajské operaci
V důsledku obtížných vztahů mezi Japonskem a Spojenými státy ve snaze rozšířit svůj vliv na asijském pobřeží se císařské námořnictvo rozhodlo zaútočit na americké vojenské základny umístěné na Havajských ostrovech. Ještě před druhou světovou válkou japonské letadlové lodě v počtu 6 kusů v prosinci 1941 přepravily 350 letadel. Jako doprovod byly použity křižníky (2 jednotky), bitevní lodě (2 lodě), torpédoborce (9 jednotek) a ponorky (6). Útok na Pearl Harbor byl proveden ve dvou fázích stíhačkami Zero, torpédovými bombardéry Katea bombardéry Val. Císařské armádě se podařilo zničit 15 amerických lodí. Podle odborníků však nebyly zasaženy ty americké lodě, které v té době na Havajských ostrovech nebyly. Po zničení japonské vojenské základny byla vyhlášena válka. O šest měsíců později byly 4 ze 6 císařských letadlových lodí účastnících se operace potopeny americkou flotilou.
O klasifikaci ponorek přepravujících letadla
Po celém světě existuje klasifikace, podle které se letadlové lodě dělí na těžké, doprovodné a lehké. První jmenované jsou nejmocnější údernou silou flotily a přepravují více než 70 letadel. Na doprovodných lodích je přepravováno až 60 letadel. Takové lodě plní funkci doprovodu. Lehké letadlové lodě mohou pojmout maximálně 50 leteckých jednotek.
V závislosti na velikosti byly japonské letadlové lodě velké, střední a malé. Podle odborníků byla taková klasifikace považována za neoficiální. Formálně existovala třída lodí – letadlová loď. Toto jméno bylo použito pro malé i velké protějšky. Letadlové lodě se lišily pouze svými rozměry. Pouze jeden projekt představil střední lodě - loď Soryu, která byla později přejmenována na Hiryu.
Japonská letadlová loď v historii císařského námořnictva je známá také jako „Unryu“. Země vycházejícího slunce měla další poddruh letadlových lodí, což byly plovoucí základny pro přepravu hydroplánů. Tato vzdušná vozidla mohla vzlétnout a přistát na voděpovrch. Amerika takové zbraně už dlouhou dobu nepoužívá, ale několik takových letadlových lodí bylo vytvořeno v Japonsku.
Kamikawa Maru
Zpočátku byly lodě používány jako osobní a nákladní lodě. Podle odborníků tyto lodě navrhli japonští konstruktéři tak, aby v budoucnu mohly být lodě přeměněny na letadlové lodě. Během druhé světové války mělo Japonsko čtyři takové lodě. Tyto hydroplánové nosiče byly vybaveny dělostřelectvem a speciálními prostředky, s jejichž pomocí byly hydroplány skladovány, vypouštěny a technicky obsluhovány. Tyto japonské letadlové lodě měly být navíc vybaveny dílnami a technickými sklady zvýšením počtu místností. Pro ubytování posádky bylo nutné vybavit spoustu dalších kabin. Ze čtyř letadlových lodí během druhé světové války se tři lodě potopily v Japonsku.
Akitsushima
Postaveno v loděnici Kawasaki v Kobe. Tato 113metrová loď s výtlakem 5000 tun byla využívána jak jako plovoucí základna pro hydroaviaci, tak i jako běžné nákladní plavidlo. Práce na projektu začaly dlouho před druhou světovou válkou. Akitsushima vstoupila do služby u císařského námořnictva v roce 1942. Aby zajistili bezpečnou cestu mezi Spojenými státy a Austrálií, zahájili Američané spolu se spojenci druhou ofenzívu proti Japonsku v Pacifiku. Mateřská loď Akitsushima byla použita v bojích o Guadalcanal. Hlubinné nálože byly shazovány pomocí sedmi bombardérů Type 94 (1 ks) a 95 (6Jednotky). S pomocí Akitsushima byla přepravena letecká skupina 8 letadel a také zásoby paliva, náhradních dílů a munice pro ně. Podle odborníků nebyli Japonci na bitvu připraveni. Útok na Imperiální flotilu byl proveden velmi nečekaně, v důsledku čehož byla ztracena iniciativa a Země vycházejícího slunce byla nucena se bránit. V této bitvě Akitsushima přežila, ale již v roce 1944 se Američanům podařilo tuto plovoucí základnu potopit.
Shokaku
V roce 1941 byla císařská flotila doplněna o dvě letadlové lodě, které jsou v technické dokumentaci uvedeny pod názvem "Shokaku", později - "Zuikaku". Na začátku druhé světové války byly japonské letadlové lodě jediné velké lodě nepřestavěné z civilních parníků s pásem ponoru 21,5 cm. Dosahovaly délky 250 m, tloušťky pancíře - 17 cm. V té době podle armády experti, Shokaku byly nejvíce chráněné lodě. Vybaveno 127milimetrovým protiletadlovým dělostřelectvem a přepraveno 84 letouny.
V bojové bitvě loď odolala 5 zásahům torpéda. Letadlové lodě však nebyly chráněny před nepřátelským bombardováním. Faktem je, že většina paluby byla vyrobena ze dřeva. "Shokaku" zapojený do havajské operace. Brzy byly obě lodě potopeny americkým námořnictvem.
Junye
Používané japonskými letadlovými loděmi ve druhé světové válce. Zpočátku byly vyvinuty jako civilní vložky. Jak jsou však odborníci přesvědčeni, je možné, že japonští designéři z velmiNejprve je plánovali předělat pro vojenské účely. A aby byli účastníci Washingtonské námořní dohody uvedeni v omyl, byla Junye „zamaskována“jako osobní lodě. Důkazem toho je přítomnost zesíleného pancíře ve spodní části lodí. V roce 1942 byly císařské lodě úspěšně napadeny americkými ponorkami. Na konci druhé světové války byly japonské letadlové lodě Junye odeslány do šrotu.
O velkých lodích Taiho a Shinano
V bitvách ve Filipínském moři byla letadlová loď Taiho použita jako vlajková loď. A není se čemu divit, protože tato 250metrová loď s výtlakem 33 tisíc tun byla schopna nést 64 letadel. Několik týdnů po vyplutí na moře však Taiho objevila americká ponorka. Následoval torpédový útok, v jehož důsledku byla potopena císařská loď a 1650 Japonců na palubě.
Za největší byla v té době považována japonská letadlová loď „Shinano“. Všechny informace o ní však byly natolik utajované, že nebyla pořízena jediná fotografie této lodi. Z tohoto důvodu byla největší z roku 1961 Enterprises. "Sinano" začal fungovat již na konci druhé světové války. Protože v té době byl výsledek bitvy již předem rozhodnutý, byla loď na vodě pouze 17 hodin. Podle expertů je tak velké procento zničených japonských lodí s letadly způsobeno jejich neschopností pokračovat v další plavbě náklonem, ke kterému dochází v důsledku zásahu torpédem.
Unryu
Toto jsou japonské letadlové lodě z druhé světové válkyválka. Japonští konstruktéři začali pokládat základní kámen pro lodě tohoto typu ve 40. letech minulého století. Plánovali postavit 6 jednotek, ale podařilo se jim postavit pouze 3. Unryu je vylepšený prototyp Hiryu, který byl postaven před válkou. Tyto jednotky s letadly vstoupily do služby u císařského námořnictva na konci roku 1944. Jako zbraně bylo použito 6 127mm dělostřeleckých děl, 93 protiletadlových děl ráže 25 mm. a 6x28 PU NURS (120 mm). Ke zničení nepřátelských plavidel v "Unryu" byly hlubinné pumy (typ 95). Leteckou skupinu zastupovalo 53 letadel. Podle odborníků nyní jejich použití nedávalo smysl. Tyto lodě nemohly ovlivnit výsledek války, protože většina pilotů schopných zvednout a přistát letadla na takových plovoucích základnách již zemřela. V důsledku toho byly dvě „Unryu“potopeny a poslední bylo rozebráno na kov.
Zuiho
Protože před začátkem druhé světové války Japonsko a další zúčastněné země stále dodržovaly námořní dohodu, ale již se připravovaly na možné útoky, bylo rozhodnuto vybavit císařské námořnictvo několika loděmi, které by byly použity jako plovoucí základny pro ponorky. V roce 1935 vytvořili lehké osobní lodě s výtlakem 14 200 tun.
Konstrukčně byly tyto lodě připraveny na další modernizaci, aby se z nich nakonec staly lehké letadlové lodě. Bojové mise mohl Zuiho plnit již koncem prosince 1940. Právě v této době byly spuštěny. Plovoucí plavidlo bylo vybaveno 127 mm protiletadlovým dělem v počtu 8 kusů a 56automatická protiletadlová děla ráže 25 mm. Nesl loď až 30 letadel. Posádku tvoří 785 lidí. Během bitev však byly letadlové lodě potopeny nepřítelem.
Taye
Tato letadlová loď byla smontována v Nagasaki zaměstnanci loděnice Mitsubishi. Celkem byly vyrobeny tři lodě. Každý z nich měl délku 180 m a výtlak 18 tisíc tun. Plavidlo přepravilo 23 letadel s veškerým příslušenstvím. Nepřátelský cíl byl zničen šesti 120mm námořními děly (typ 10) a čtyřmi 25mm děly. (Typ 96). Letadlové lodě vstoupily do služby u císařského námořnictva v září 1940. Během druhé světové války byly všechny tři lodě potopeny.
O ponorkovém nosiči ponorka
Podle vojenských odborníků používaly letadlové lodě vyrobené ve Spojených státech a Velké Británii pokročilejší zbraně. Navíc technický stav lodí byl lepší než u císařských lodí. Japonsko by však při tvorbě svých letadlových lodí mohlo překvapit svým přístupem ke konstrukci vojenské techniky. Tento stát měl například ponorkovou flotilu. Každý japonský ponorkový nosič mohl nést několik hydroplánů. Byly odeslány v demontu. Pokud bylo nutné vzlétnout, bylo letadlo pomocí speciálních ližin vyvaleno, sestaveno a poté zvednuto do vzduchu pomocí katapultu. Podle odborníků nebyla japonská ponorková letadlová loď použita ve velkých bitvách, ale byla docela účinná, pokud bylo potřeba provést nějakésouvisející úkol. Například v roce 1942 Japonci plánovali rozsáhlé lesní požáry v Oregonu. Za tímto účelem se japonská ponorková letadlová loď I-25 přiblížila k pobřeží Spojených států a poté zevnitř vypustila plovákový letoun Yokosuka E14Y. Při přeletu nad lesy pilot shodil dvě zápalné pumy o hmotnosti 76 kilogramů. Očekávaný efekt se z nejasných důvodů nedostavil, ale výskyt japonského letounu nad Amerikou vážně vyděsil vojenské velení a vedení země. Podle expertů byl takový případ, kdy se válka mohla přímo zavěsit na samotnou Ameriku, ojedinělý. O tom, jaké japonské ponorky letadlových lodí byly použity, dále.
O vytvoření ponorek nesoucích letadla
První návrh ponorky japonské letadlové lodi byl dokončen v roce 1932. Model v technické dokumentaci je uveden jako I-5 typ J-1M. Tato loď měla speciální hangár a jeřáb, přes který se zvedaly a spouštěly německé hydroplány Gaspar U-1. Jeho licenční výroba v Japonsku začala již v roce 1920. Vzhledem k tomu, že ponorka nebyla vybavena katapultem a odrazovým můstkem, bylo od další výstavby I-5 upuštěno. Kromě toho bylo mnoho stížností na kvalitu pouzdra.
V roce 1935 začali Japonci konstruovat novou ponorku, která je v historii stavby lodí známá jako model I-6 typu J-2. Pro ni byl speciálně vyvinut letoun E9W. Navzdory tomu, že na rozdíl od předchozí ponorkové letadlové lodi měla nová loď řadu výhod, velení japonské flotily s ní nebylo spokojeno. Vnová verze také postrádala katapult a odrazový můstek, což nepříznivě ovlivnilo rychlost startu hydroplánu. Z tohoto důvodu zůstaly oba modely ponorek v jednotlivých exemplářích.
Zlom ve vytváření podmořských letadlových lodí nastal v roce 1939 s příchodem I-7 typu J-3. Nová verze už byla s katapultem a odrazovým můstkem. Ponorka se navíc ukázala být delší, díky čemuž bylo možné vybavit hangár dvěma hydroplány Yokosuka E14Y, které se používaly jak jako průzkumný letoun, tak jako bombardér. Vzhledem k nevýznamné zásobě pum byl však výrazně horší než hlavní císařské bombardéry. Dalšími vzorky ponorek byly tři lodě I-9, I-10 a I-11 typu A-1. Podle odborníků byly japonské ponorky pravidelně modernizovány. Výsledkem bylo, že císařské námořnictvo získalo několik ponorek V-1, V-2, V-3 a I-4 typu A-2. V průměru se jejich počet pohyboval mezi 18-20 jednotkami. Podle vojenských expertů se tyto ponorky od sebe prakticky nelišily. Každé plavidlo bylo samozřejmě vybaveno vlastním vybavením a zbraněmi, ale spojovalo je, že leteckou skupinu ve všech čtyřech modelech tvořily hydroplány E14Y.
I-400
V důsledku neúspěšného bombardování americké základny „Pearl Harbor“a následných velkých porážek v námořních bitvách dospělo japonské velení k závěru, že císařské námořnictvo potřebuje novou zbraň, která by mohla změnit kurz válka. K tomuto účelu je zapotřebí efekt překvapení a silná škodlivá síla. Japonští konstruktéři dostali úkolvytvořit ponorku schopnou přepravit alespoň tři nesmontovaná letadla. Také nové plavidlo musí být vybaveno dělostřelectvem a torpédy, zůstat pod vodou alespoň 90 dní. Všechny tyto požadavky byly splněny v ponorce I-400.
Tato ponorka s výtlakem 6500 tun, délkou 122 metrů a šířkou 7 metrů se dokázala ponořit do hloubky 100 metrů. V autonomním režimu by letadlová loď mohla zůstat 90 dní. Loď se pohybovala maximální rychlostí 18 uzlů. Posádku tvořilo 144 lidí. Výzbroj představuje jedno 140mm dělo, 20 torpéd a čtyři 25mm děla ZAU. I-400 byla vybavena 34metrovým hangárem, jehož průměr byl 4 m. Aichi M6A Seiran byl speciálně navržen pro ponorku.
Pomocí jednoho takového letadla bylo možné přepravit dvě 250kilogramové bomby nebo jednu o hmotnosti 800 kg. Hlavním bojovým posláním tohoto letounu bylo bombardování vojenských cílů strategického významu pro USA. Hlavním cílem měl být Panamský průplav a New York. Japonci kladli veškerý důraz na efekt překvapení. V roce 1945 však japonské vojenské velení rozhodlo, že není radno shazovat na americká území bomby a tanky s krysami přenášejícími ze vzduchu smrtelné nemoci. O útoku na americké letadlové lodě, které byly poblíž atolů Truk, bylo rozhodnuto 17. srpna. Nadcházející operace již dostala jméno „Hikari“, ale již se nechystala.určený. 15. srpna se Japonsko vzdalo a posádka obřího I-400 dostala rozkaz zničit zbraně a vrátit se domů. Velení ponorek se zastřelilo a posádka hodila skupinu letadel a všechna dostupná torpéda do vody. Tři ponorky byly dodány do Pearl Harboru, kde se o ně postarali američtí vědci. Následující rok si to vědci ze Sovětského svazu přáli udělat. Američané však žádost ignorovali a japonské letadlové lodě-ponorky vypálily torpéda a potopily ostrov na Havaji v oblasti.
Naše dny
Soudě podle recenzí se mnohé zajímá, kolik letadlových lodí má dnes Japonsko? Faktem je, že v roce 2017 se objevila prohlášení, že příští rok nebude flotila Země vycházejícího slunce používat lodě této třídy. Přesto již v prosinci 2018 svolala vládnoucí Liberálnědemokratická strana země jednání o otázkách obrany, na kterém bylo navrženo rozvíjet výrobu letadlových lodí. Moderní letadlové lodě Japonska jsou navrženy tak, aby chránily zemi před možnými agresivními akcemi z Číny, protože v poslední době vzrostl zájem nepřátelské flotily a letectví o ostrovy Shinkaku.
V japonském námořnictvu existují dvě takové lodě: Izumo a Kaga. Každá nová japonská letadlová loď bude sloužit k přepravě stíhacích bombardérů páté generace F-35B americké výroby. Nová plavidla o výtlaku 19,5 tuny jsou poměrně velká: jejich délka je 248 m, šířka - 38 m. Podle odborníků,Zpočátku byly stíhačky vytvořeny Američany speciálně pro vytvoření leteckých skupin, které by byly vybaveny výsadkovými plavidly LHA-6. Tyto lodě se svými rozměry (délka 257 m, šířka 32 m) prakticky neliší od japonských letadlových lodí, americká letadla jsou ideální pro Itsumo a Kaga. Tyto lodě jsou vybaveny dvěma nákladními výtahy s nosností 37,5 tuny. S jejich pomocí se na palubu zvednou bojovníci. Je pozoruhodné, že hmotnost plně vybaveného F-35B nepřesahuje 22 tun. Tato letadla přistanou na palubu pomocí vertikálního přistání. Stejným způsobem budou vzlétat. Během testů se ukázalo, že start stíhačky vyžaduje nájezd pouhých 150 m. Odborníci jsou přesvědčeni, že efektivnější využití takových stíhaček bude možné po mírné modernizaci lodí. Japonci pravděpodobně dokončí zařízení pro údržbu zařízení a sklady paliva a munice.
Protože F-35B při přistání a vzletu nepoužívá proudové motory, ale turboventilátor, bude paluba silně ovlivněna proudovým výbuchem. Z tohoto důvodu použijí konstruktéři ke zpevnění letadlové lodi tepelně odolný povlak.
