Rostovská tramvaj je jedním z tradičních druhů městské dopravy v tomto městě. Jeho charakteristickým znakem je shoda rozchodu s evropskými normami (1435 mm). V jiných městech Ruska se liší od evropského. Tramvajová síť Rostova je jednou z nejstarších v Rusku. Vznikla v lednu 1902 na základě dříve provozované koňské dráhy, která byla založena v roce 1887. Je to jeden z největších tramvajových systémů na jihu Ruska.
Co je Rostov na Donu?
Rostov-on-Don (nebo prostě Rostov) je velké město na jihu evropské části Ruska. Je správním centrem Rostovské oblasti a celého jižního federálního okruhu. Rostov se objevil v roce 1749, za vlády Alžběty. Nachází se na dolním toku řeky Don, nedaleko jejího soutoku s Azovským mořem. Je 1092 kilometrů od Moskvy a přibližně stejně daleko na jih od ní.
Populace – 1125299 lidí (v roce 2017). Z hlediska počtu obyvatel je město na desátém místě v Rusku. Spolu s předměstí tvořívelká aglomerace, čtvrtá největší u nás. Je významným administrativním, kulturním, průmyslovým, dopravním a vědeckým centrem. Říká se mu také jižní hlavní město Ruska.
Podnebí Rostova je mírné kontinentální, suché, navzdory značnému množství srážek (asi 650 mm za rok). Zima je větrná, s malým množstvím sněhu, s výraznými výkyvy teplot. Léto je horké a suché. V okolí města převládá stepní krajina typická pro celý Rostov.
Historie Rostovské tramvaje
Do roku 1900 se v Rostově používala železniční doprava tažená koňmi. V tomto případě fungovaly 4 linky. Přechod na konvenční tramvaj se uskutečnil v roce 1902. V roce 1928 existovalo již 8 tramvajových linek. Shoda s evropskými normami rozchodu umožnila používat v ulicích vozy Tatra české výroby.
Do roku 1990 přesáhla celková délka tramvajových tratí 100 km.
V 90. letech procházela Rostovská tramvaj těžkými časy. Počet tratí a vozů byl výrazně snížen (z 18 na 7). Počet dep se snížil ze čtyř na dvě. K nejdramatičtějšímu snížení a demontáži tramvajových tratí došlo v roce 1998. Po roce 2000 byl pokles pomalejší. Přesto jsou vyhlídky Rostovské tramvaje spíše pochybné. V budoucnu ji možná zcela nahradí metro, ale nyní pod náporem silniční dopravy ztrácí půdu pod nohama.
Důvody pro opuštění tramvaje
Tramvajová doprava byla v konkurenci trolejbusové a motorové dopravy, která se rozvíjela, horšíintenzivněji, a pak ji začal vytlačovat. V mnoha ulicích jezdily paralelně trolejbusové a tramvajové linky, což bylo nepohodlné. Je také považován za zastaralý způsob dopravy. K redukci tramvajové sítě v Rostově došlo mnohem dříve než v jiných ruských městech. Během období 90. let se celková délka linek snížila více než 2krát.
V severní polovině města nejezdí žádné tramvajové linky. V západním a východním směru se délka tras výrazně zkrátila.
V průběhu roku 2000 se tratě ještě zmenšily a do roku 2015 byla jejich celková délka pouhých 32 km. To odpovídá 26. místu v Rusku.
Tramvajový vozový park Rostov na Donu
V současnosti se v Rostově používají tyto typy tramvají: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Je jich celkem 67 a 43 je zaměstnáno.
Využívá také 7 jednotek kolejových vozidel pro úřední účely, včetně různých sněžných pluhů, traťové služby a energetické služby.
Nedávno byl zrestaurován jeden ze starých tramvajových vozů, který se dlouhou dobu používal jako sněhový pluh. Nyní také přepravuje cestující na jedné z tras.
Stav kolejových vozidel nelze považovat za uspokojivý. Auta jsou velmi opotřebovaná a jezdí pomalu. Jejich počet je také omezený. Většina cestujících tak volí jiný způsob dopravy. Tramvaje přepraví denně asi 40 000 lidí.
Podmínky pro pohyb vagonů nejsou všude ideální – na některých místechtramvaj rachotí.
Závěr
Rostovská tramvaj je tedy postupně degradující městská doprava, která ztrácí půdu pod nohama ve všech směrech. Nyní má nízkou rychlost, malé plošné pokrytí a malý počet tras. Kolejová vozidla jsou zastaralá. Nová tramvaj v Rostově se pravděpodobně neobjeví. Existuje však možnost metra. Proto se otázka může brzy stát aktuální: „Kde je Rostovská tramvaj?“
