Pravděpodobně jen malé děti nikdy neslyšely o pověrách spojených s ženským pohlavím a námořní dopravou. "Žena na lodi - bohužel" - tak říká starověká víra. Jaký je k tomu důvod a jaká je historie této pověry?
Žena na lodi: je to opravdu tak vzácné?
Není žádným tajemstvím, že lodě jsou většinou muži. Samozřejmě se neberou v potaz osobní, vyhlídkové lodě, kde pohlaví není tak důležité a poměr pohlaví není vůbec zřejmý. Ale na obchodních a vojenských lodích (a nesmíme zapomenout na lodě pirátské!) je ženské pohlaví skutečně vzácným, téměř výlučným jevem. Jen stěží si lze představit ženu - kapitánku lodi (ačkoli je jich na světě několik; budeme o nich mluvit samostatně a o něco později) nebo lodníka v pruhované vestě. Tyto profese jsou stále čistě mužské, vyžadují více vytrvalosti a vytrvalosti, než je vlastní ženám. Avšak i na takových lodích má dáma zpravidla své místo. Jakou práci může mít žena na lodi?
Lodní povinnosti slabýchpohlaví
Vrátíme se ke kapitánům lodí v sukních, ale nyní si povíme něco o jiných specialitách, které jsou vhodnější pro ženské pohlaví a mohou se hodit na moři. Nemusíte chodit daleko a dlouho přemýšlet: samozřejmě, za prvé, tohle je lodní kuchař! Nebo kuchař, jednoduše řečeno. Právě ženy plní na lodích především povinnosti kuchařky – ne, samozřejmě, jsou mezi nimi i muži, ale žen je přece jen více. To bylo zvykem od nepaměti, od starověku, a dokonce i literatura je plná takových příkladů.
Kdo jiný může žena pracovat na lodi? Číšnice v restauraci, barman, pokojská, správce, uklízečka – obecně vše, čemu se dnes říká „obsluha“. Sehnat práci na lodi přitom není úplně jednoduché – za prvé je potřeba mít relevantní pracovní zkušenosti na břehu, zadruhé je potřeba znát cizí jazyk (hlavně samozřejmě angličtinu), mít mezinárodní servisní standardy, být odolný vůči stresu a přátelský. A tak vážné požadavky jsou kladeny právě na kuchaře nebo servírku - co můžeme říci o ženě, která se rozhodne zaujmout místo na kapitánském můstku?
Kdo přišel s předzvěstí?
Nikdo s jistotou neví, čí lehkou (nebo možná naopak těžkou) rukou začalo po světě chodit hravé znamení o prokletém ženském pohlaví, které v moři přináší jen smutek. Skutečnost, že žena na lodi je špatné znamení, neví, pokudlíný a tato pověra žije po staletí. I v tomto progresivním století mu mnozí věří a poslouchají ho – a to navzdory skutečnosti, že ženy přesto neustále jezdí na moře.
K otázce, zda je tento znak oprávněný, se však vrátíme o něco později. Mezitím stále stojí za to pokusit se zjistit, jaké události posloužily jako podnět k takové fikci.
Cedule o ženách na lodi: co za tím bylo?
Kupodivu, ale zdroj života této pověry v žádném případě neexistuje v jediné kopii. Existuje nejméně pět různých verzí, proč nápis o ženě na lodi ožil. A všichni mají plné právo na existenci. Kde přesně „nohy rostou“a „vítr fouká“, nelze s absolutní jistotou říci - každý si vybere pro sebe nejvýhodnější a nejpravděpodobnější možnost. Co když jsou všechny pravdivé?…
Britská předvídavost
Angličtina je mezinárodní nejen na souši. Mořští vlci na něm řeší i své mezistátní záležitosti. A v jazyce Britů má loď několik jmen a každé z nich je ženského rodu. Bylo to jako žena, ona (tedy „ona“), odnepaměti, kdy britští námořníci oslovovali svou loď. Věřili, že každá loď má svou vlastní duši, a nazývali tuto duši ženskou – koneckonců se ženami se vždy zachází blahosklonně: slabší pohlaví je dost slabé na to, aby mu odpustila a pomohla mu. To znamená, že se mořští duchové a přírodní síly nedotknou, v takovém případě se loď,kde vládne ženská duše. Ze stejného důvodu byly lodě nazývány ženskými jmény, bylo o ně pečováno a chráněny. A proto všemi možnými způsoby bránily výstupu ženy na loď: vždyť se z nich stanou soupeři s duší lodi, soupeři o mužskou pozornost. Což ovšem zpočátku bylo namířeno výhradně na loď, což ale může oslabit a přejít na zákeřnou domovnici a svůdnici. Pak začne žárlivost ze strany ženské duše lodi – a kdo ví, v jaké potíže se může celý tento nepořádek proměnit. Ženy proto na loď raději nepouštějte – tak uvažovali námořníci dávných časů. A kdyby se stalo, že by se na lodi přece jen ocitla cizí kráska a ta se zároveň propadla do bouře, mohli stateční námořníci nešťastnou ženu bez váhání hodit přes palubu, protože každý už dávno ví, že nejlepší způsob uklidnit přírodní síly je oběť. Koho jiného obětovat než ženu?
A v Dánsku byl v polovině 16. století v souladu s tímto námořním zvykem vydán dokonce královský dekret stanovující kategorický zákaz vystupování dam a…prasat na jakékoli lodi. Pokud se tak stane, ti, kdo neuposlechnou, by měli být okamžitě utopeni. Očividně ano. V naší době se alespoň neutopí - stali se lidštějšími, lidštějšími.
Uctívání božstev
Částečně s výše uvedenou verzí znamení, že žena na lodi má potíže, souvisí i následující výklad. Ve všech dobách námořníci (a začalo to starověkými Féničany a neméně starověkými Řeky)uctívali božstva – Poseidona a Neptuna, pány moře – a snažili se jim všemi možnými způsoby vyhovět. Lordi měli problémy s ženským pohlavím - bohyně se je snažily kroutit a otáčet, jak se jim zachce.
Obecně to způsobilo mnoho problémů nešťastným bohům. Proto nemělo cenu hněvat Poseidona a Neptuna tím, že si vezmete na palubu ženy - tedy ty, z nichž se bohové dostávají jen do problémů.
Církevní zákaz
Tato verze, na rozdíl od předchozích, je spojena se starověkým Ruskem a má poměrně dlouhé kořeny v křesťanské minulosti. Jde o to, že v oněch vzdálených, dávných dobách církev uznávala ženy jako hříšnice, nevěstky, zdroj zla a všech druhů neštěstí – seznam by mohl pokračovat dál a dál. To samo o sobě už nepřidalo statečným mořským vlkům touhu cestovat bok po boku s takovými čerty. Ale nejen to: oni, jako zbožní lidé, to nemohli udělat, i kdyby najednou opravdu chtěli. Faktem je, že předtím, než poslal loď na palubu, vystoupil duchovní bez problémů. Požehnal lodi a její posádce na cestu a pokropil celý obvod lodi svěcenou vodou. Po takovém postupu nesměla ani jedna ženská duše vystoupit na žebřík. A protože v žádném případě nebyli zbožní pouze muži, jen málokdo se odvážil takový zákaz porušit.
Mužská pozornost
Tato verze původu známek, že žena na lodi má potíže, leží na povrchu. Na moři, za letu, loď tráví poměrně hodně času. Podle toho lidé, kteří jsou na němjsou shledáni zbaveni všech pokušení. Pokud se jedná o čistě mužský tým, je to jedna věc, ale pokud se v něm objeví žena, pak samozřejmě budou potíže.
Konkurence o její pozornost nemusí mít pro posádku nejrůžovější důsledky, což je na volném moři naprosto nepřijatelné. Aby se podobným problémům vyhnuli, snažili se nebrat ženy na palubu, a pravděpodobně, aby se vyhnuli případným fámám a pomluvám, přišli s podobným znamením.
Slabé stránky žen
Další varianta, proč má žena na lodi potíže, souvisí se zvláštnostmi ženské postavy. Dámy, jak víte, jsou rozmarná, náročná stvoření, která milují pohodlí, pohodu a klid. V mnoha ohledech jsou vybíraví, navíc neustále potřebují pozornost ke své osobě. Ženám nelze poskytnout ani zvláštní pohodlí, ani útulnost, a tím méně trvalé pozornosti na moři. Mimo jiné, koupání není výletem. Na moři je možné všechno, a proto, aby bylo slabší pohlaví chráněno před možnými mořskými problémy, je nejlepší je s sebou vůbec nebrat.
Je znamení oprávněné?
Jak se tedy podle této pověry nazývá pobyt ženy na lodi? To je pravda, potíže a neustálé potíže. Nicméně, je tomu skutečně tak? Byly nějaké potíže s těmi loděmi, které převážely ženy jen kvůli jejich přítomnosti?
Námořní katastrofy skutečně nejsou neobvyklé, a to je velmi nešťastná skutečnost. Pouze v jednomVe dvacátém století se ve světě stalo více než dvě stě třicet katastrof – a to jsou jen čísla těch největších, těch, které si vyžádaly životy stovek a více lidí. Všechny tyto nehody se staly na různých lodích z různých zemí az různých důvodů. Na některých byl pouze mužský tým, na některých i dámy. A říkat, že za všechno může žena, je směšné a nesmyslné.
Žena v moři: Historická fakta
Už bylo zmíněno výše, že na světě je několik kapitánek. Pojďme si o nich krátce promluvit.
Titul úplně první „kapitánky“na světě patří Anně Shchetininové, která jako jediná dokázala v těžkém jednačtyřicátém roce dopravit svou loď z Tallinnu do Kronštadtu za nepřetržitého bombardování. Kromě ní jsou na seznamu žen ve vysokých námořních funkcích: Švédka - velitelka ponorky; Turecká žena - navigátorka; německy - námořní kapitán; Afričan - velitel hlídkové lodi. Existuje dokonce speciální asociace pro přepravu žen - členy jsou samozřejmě pouze ženy.
A pamatujete si, co se stalo předtím? Amazonky plující bez stínu strachu po Černém moři; slavné pirátky Anna Bonnie a Mary Reed; královna Peršanů Artemisia; Egyptská královna Kleopatra; Svatá Uršulo; čínská pirátka paní Qing; Angličanka Hannah Snell, která na lodi sloužila v mužské podobě deset let…
Tyto a mnohé další příklady znovu zdůrazňují: ženy vždy byly na lodích a vždy budou, a pověry jsou pověry – lidé musí v něco věřit!
