Dávno předtím, než císař Petr „rozřízl okno“do B altu a položil základy ruského námořnictva, „panna moří“Anglie vládla vlnám po celém světě po celá staletí. Předpokladem pro to byla jak zvláštní ostrovní poloha Velké Británie, tak geopolitická potřeba bojovat s mocnými evropskými mocnostmi – Španělskem, Francií, Portugalskem.
Začátek
Za první seriózní lodě Británie lze považovat triéry a diremy Římské říše, která k otázce stavby lodí přistupovala stejně vážně jako ke všemu ostatnímu – její plachetnice a veslice byly vrcholem tehdejší techniky. Po odchodu Římanů a vytvoření mnoha různých království na území Britských ostrovů britské lodě výrazně ztratily ve všech složkách - tonáž, vyrobitelnost i množství.
Podnětem pro vznik pokročilejších lodí byly nájezdy Skandinávců - zuřiví Vikingové na rychlých a ovladatelných drakkarech podnikali ničivé nájezdy na pobřežní kostely a města. Konstrukce velké hlídkové flotily umožnila Britům výrazně snížit ztráty z invazí.
Další fáze formacevojenská flotila Británie - invaze Viléma Dobyvatele a vytvoření unitárního státu Anglie. Od této chvíle stojí za to mluvit o vzhledu anglické flotily.
Anglické královské námořnictvo
Oficiální historie Královského námořnictva Anglie by měla začít Jindřichem VII., který zvýšil britskou flotilu z 5 na 30 lodí. Až do konce 16. století sice Angličané na moři nenašli žádné zvláštní vavříny, ale po vítězství nad španělskou „Nepřemožitelnou armádou“a řadě dalších vítězství se situace s námořním oddělením od evropských vlajkových lodí (Španělsko a Francie) se začal vyrovnávat.
Korzáři a piráti jsou dvě strany téže mince
V historii britského námořnictva stojí za zmínku zvláštní a nejednoznačná linie působení slavných anglických korzárů, z nichž nejznámější byli Francis Drake a Henry Morgan. Navzdory své upřímně dravé „hlavní aktivitě“byl první z nich pasován na rytíře a porazil Španěly a druhý přidal k anglické koruně další diamant – karibské souostroví.
UK Navy
Oficiální historie britského námořnictva (existují nesrovnalosti související s přítomností flotil Anglie a Skotska před rokem 1707, kdy byly sjednoceny) začíná v polovině 17. století. Od té doby začali Britové získávat v námořních bitvách stále méně porážek a postupně získávali slávu nejmocnější námořní velmoci. Vrchol anglické převahy na vlnách připadá na napoleonské války. Stali seokamžik slávy pro plachetnice, které v tomto okamžiku dosáhly svého technologického stropu.
Konec napoleonských válek pozvedl Královské námořnictvo Velké Británie na piedestal nejsilnější flotily na světě. V 19. století Britové jako první vyměnili dřevo a plachty za železo a páru. Navzdory skutečnosti, že se britské námořnictvo prakticky neúčastnilo velkých bitev, služba v námořnictvu byla považována za velmi prestižní a prvořadá byla pozornost k udržení síly a bojové připravenosti námořních sil. Vážnost postoje Britů k jejich výhodě v oceánech dokládá skutečnost, že nevyslovená doktrína předepisovala udržení následující rovnováhy sil: britské námořnictvo mělo být silnější než jakákoli dvě námořnictva dohromady.
První světová válka: Velká flotila vs flotila na volném moři
Britské námořnictvo v první světové válce neprokázalo, že je tak bystré, jak se dalo před jejím začátkem očekávat: Velká flotila, jejímž hlavním úkolem bylo porazit německou flotilu na volném moři, se s tím nevyrovnala jeho úkol - jeho ztráty byly mnohem větší, než u Němců. Navzdory tomu byly schopnosti britské stavby lodí tak velké, že si uchovaly svou výhodu a donutily Německo opustit taktiku velkých bitev a přejít na taktiku nájezdníků pomocí mobilních ponorkových formací.
Vytvoření dvou, bez nadsázky, mezníků armádylodě, které se staly zakladateli celých trendů ve stavbě lodí. První byla HMS Dreadnought, nový typ bitevní lodi s výkonnou výzbrojí a parní turbínou, která jí umožnila vyvinout na tehdejší dobu fantastickou rychlost 21 uzlů. Druhou byla HMS Ark Royal, letadlová loď, která sloužila v britském námořnictvu až do roku 1944.
Navzdory všem ztrátám z první světové války měla Velká Británie na konci 1. světové války ve své bilanci obrovskou flotilu, která visela na děravém rozpočtu jako těžké břemeno. Proto Washingtonská dohoda z roku 1922, která omezovala posádku na určitý počet v každé z tříd lodí, byla pro ostrovany skutečnou spásou.
Druhá světová válka: oprava chyb
Královské námořnictvo Velké Británie mělo na začátku druhé světové války dvacet dva velkokapacitních lodí (bitevních a letadlových lodí), 66 lodí třídy křižníků, téměř dvě stě torpédoborců a šest desítek ponorek, nepočítaje ty ve výstavbě. Tyto síly několikanásobně převyšovaly síly dostupné Německu a jeho spojencům, což Britům umožnilo doufat v příznivý výsledek námořních bitev.
Němci, dobře vědomi si převahy Britů, se nezapojili do přímých střetů s mocnými eskadrami spojenců, ale zapojili se do partyzánského boje. Zvláštní roli v tom sehrály ponorky, kterých Třetí říše snýtovala téměř tisíc!
Karl Doenitz, „podvodní Guderian“, vyvinul taktiku „vlčí smečky“, kteráútok na konvoje a útoky typu „kousnout – odrazit“. A nejprve létající oddíly německých ponorek přivedly Brity do stavu šoku - začátek nepřátelských akcí v severním Atlantiku byl poznamenán ohromujícím počtem ztrát jak v obchodní flotile, tak v britském námořnictvu.
Dalším příznivým faktorem pro Německo byla skutečnost, že základny britského námořnictva v roce 1941 výrazně ztratily co do počtu a kvality – porážka Francie, obsazení Belgie a Holandska zasadily plánům britské armády těžkou ránu. ostrované. Německo dostalo příležitost efektivně využívat malé ponorky s krátkou dobou autonomní navigace.
Situaci zvrátilo rozluštění kódů německých ponorek, vytvoření nového konvojového systému, vybudování dostatečného počtu specializovaných konvojových lodí a také vzdušná podpora. Další úspěchy Velké Británie na moři byly spojeny jak s obrovskými kapacitami stavby lodí (Britové stavěli lodě rychleji, než je Němci potopili), tak s úspěchy spojenců na souši. Stažení Itálie z války připravilo Německo o její středomořské vojenské základny a bitva o Atlantik byla vyhrána.
Falklandy střet zájmů
V poválečném období byly lodě britského námořnictva vážně zaznamenány ve válce o Falklandy s Argentinou. Navzdory neoficiální povaze konfliktu dosáhly ztráty ostrovanů několik stovek lidí, několik lodí a tucet bojovníků. Samozřejmě, že Británie, která je řádově lepší v námořní síle, snadno dosáhla obnovykontrolu nad Falklandami.
Studená válka
Hlavní závody ve zbrojení neproběhly se starými protivníky – Japonskem nebo Německem, ale s nedávným spojencem bloku – Sovětským svazem. Studená válka se mohla každou chvíli změnit na horkou, a tak bylo britské námořnictvo stále ve vysoké pohotovosti. Umístění námořních základen, vývoj a uvedení do provozu nových lodí, včetně ponorek s jadernými zbraněmi - to vše již provedli Britové na druhém místě. Hlavní střet se odehrál mezi dvěma titány – Sovětským svazem a Spojenými státy.
UK Navy dnes
Dnes je považován za největší ve Starém světě a je zahrnut (na rotačním základě) do formací námořnictva NATO. Letadlové lodě a křižníky s řízenými střelami se schopností nést jaderné hlavice jsou hlavní údernou silou britského námořnictva. Jeho současné složení: 64 lodí, z toho 12 ponorek, 2 letadlové lodě, 6 torpédoborců, 13 lodí třídy fregata, tři výsadkové lodě, 16 minolovek a dvacet hlídkových člunů a hlídkových člunů. Další pomocná loď, Fort George, je považována za vojenskou loď spíše podmíněně.
Vlajkovou lodí je letadlová loď "Bulvark" - multifunkční loď, která plní nejen úkoly základny letadel na palubě, ale také přistávací funkce (přeprava až 250 mariňáků a přistávací zařízení). "Bulvark" byl postaven v roce 2001 a vuveden do provozu v roce 2005.
Hlavní povrchovou silou jsou fregaty řady Norfolk, pojmenované po anglických vévodech, a podvodní silou jsou SSBN řady Vanguard, vybavené jadernými střelami. Flotila sídlí v Plymouthu, Clyde a Portsmouthu a plymouthská základna Devonport je v této roli již od roku 1588! V té době se v něm skrývaly lodě, které čekaly na samotnou španělskou „Nepřemožitelnou armádu“. Je to také jediné, kde se opravují lodě s jadernými motory.
Zajímavá fakta
Likvidace lodí britského námořnictva třídy SSBN (jaderné ponorky) se neprovádí - ostrované nemají takové technologické možnosti. Proto jsou ponorky, které dosloužily svou životnost, jednoduše zakonzervovány do lepších časů.
Proplutí ruského raketového křižníku poblíž teritoriálních vod Velké Británie v roce 2013 šokovalo nejen obyvatele, ale i námořnictvo země. Ruské námořnictvo u pobřeží Velké Británie! Navzdory statutu námořní velmoci Britové nesnadno našli loď srovnatelnou svou třídou a schopnou postoupit směrem k ruskému křižníku.
Britové mají vedoucí postavení ve vytváření dvou typů lodí, které na mnoho let změnily tvář námořních bitev: dreadnought, výkonná a rychlá válečná loď, která překonává své soupeře jak v manévrovatelnosti, tak v síle salvy, a letadla dopravce, loď, která je dneshlavní síla námořnictva všech hlavních zemí.
Konečně
Co se změnilo v anglické flotile od dob římské nadvlády do současnosti? Britské námořnictvo si prošlo cestu od křehkých lodí saských jarlů ke spolehlivým fregatám a nejmocnějším „manovarům“Drakeovy a Morganovy éry. A pak, už na vrcholu sil, byl na moři ve všem první. Dvě světové války otřásly nadvládou Pax Britannika a poté jeho námořnictvem.
Britské námořnictvo je dnes co do tonáže na 6. místě za Indií, Japonskem, Čínou, Ruskem a USA a „ostrované“prohrávají na Američany téměř 10krát! Kdo by si pomyslel, že o pár století později se bývalá kolonie blahosklonně podívá na bývalou metropoli?
A přesto britské námořnictvo nejsou jen děla, letadlové lodě, rakety a ponorky. To je historie. Příběh velkých vítězství a zdrcujících porážek, hrdinských činů a lidských tragédií… „Nazdar Britannia, paní moří!“
