Stíhací letectví je v dnešní nestabilní a kontroverzní politice důležitým trumfem, který může zchladit mnoho horkých hlav. Dostupnost moderních vozidel s vysokou bojovou účinností je tedy důležitým cílem pro domácí obranný průmysl. Jednou z nejlepších je stíhačka Su-30SM, jejíž vlastnosti rozebereme v tomto článku.
Zrození prototypu
Předchůdce, tedy letoun Su-30, i když se ve velkém množství vyráběl v Ruské federaci, vznikl v SSSR. V roce 1988 se tedy začalo pracovat na zlepšení výkonu Su-27. Je známo, že charakteristickým znakem tohoto letadla byl vynikající navigační systém na tehdejší dobu a také schopnost tankování ve vzduchu. Výsledné stroje měly sloužit k účelům protivzdušné obrany. Vzhledem ke schopnosti dlouhého letu by byly nejvhodnější pro hlídkování vzdušného prostoru země.
Sériový Su-30 se poprvé vznesl do vzduchu na jaře roku 1992. Téměř okamžitě se vůz stal skutečnou senzacíza mnohonásobně nižší cenu než všechny zahraniční protějšky je několikanásobně převyšoval svými bojovými výkony. Není divu, že se o stíhačku začali zajímat nejen domácí specialisté, ale i potenciální zákazníci v zahraničí.
Účel letadla
Toto letadlo je moderní a vysoce obratný stíhací letoun, který se používá k získání bezpodmínečné vzdušné nadvlády. Funguje dobře jako součást skupiny, může zasáhnout pozemní a povrchové cíle, včetně skupin nepřátelských útočných lodí.
Zahájit vývoj
Vše začalo již v roce 1994, kdy probíhala jednání s Indií o dodávkách stíhaček Su-27. Už tehdy Indiáni naznačovali, že by jim nevadilo koupit ještě ovladatelnější letadla a domácí armáda nutně potřebovala nová auta.
Potřeba nové technologie však nebyla diktována pouze potřebami exportu. Hlavním důvodem, proč se objevil letoun Su-30SM, jehož fotografii najdete v našem článku, je neúplná realizace potenciálu, který do jednoduché „třicítky“zabudovali její tvůrci.
Možnost masivního ničení pozemních cílů byla viděna jako obzvláště slibná: vozidlo, které „veze“dva piloty najednou, má dobrou „autonomii“a letový dosah a dokonce uveze osm tun munice, rozhodně mělo vynikající vyhlídky stát se hlavní údernou silou domácího letectva.
Návrh nové stíhačky začal v roce 1995. Hlavní konstruktérprojekt - A. F. Barkovsky. V roce 1996 byl již se stejnou Indií podepsán kontrakt na dodávku 40 nových strojů různých tříd. Předpokládalo se, že exportní šarže půjdou s postupným zlepšováním taktických a technických vlastností letounu. Vykonavateli státního nařízení jsou různé podniky holdingu Suchoj, hlavním oddělením je Irkutsk Aircraft Building Plant.
Prototypy
První dva Su-30SM, jejichž charakteristiky najdete v článku, byly vyrobeny v letech 1995 až 1998. První stroj, vytvořený na uzlech standardního Su-30, vzlétl již v roce 1997. V čele seděl zkušený tester V. Ju. Averjanov. Od poloviny téhož roku se rozběhl rozsáhlý program testování a dolaďování nových strojů s cílem připravit jejich sériovou výrobu. Začalo to v roce 2000. Zároveň první předsériovou stíhačku testoval Averjanov. Na základě výsledků těchto testů byly tři experimentální stroje předány Design Bureau k plánovanému výzkumu a modernizaci.
Začátek dodávek
Dodávka, plně v souladu s podmínkami smlouvy, byla provedena ve třech fázích. První várka 10 letounů putovala k zákazníkovi v roce 2002, 12 letounů Su-30SM, jejichž vlastnosti zákazníka potěšily, bylo odesláno v roce 2003. Již v roce 2004 byly těmito stroji kompletně přezbrojeny dvě indické perutě najednou.
Jak se nový vůz liší od svého předchůdce?
Jaké jsou tedy charakteristické rysy nové stíhačky a jak se liší od svého předchůdce? Tadyjejich krátký seznam:
- Poprvé byl do sériově vyráběné stíhačky dodán motor s proměnným vektorem tahu a na stroj byl instalován i systém dálkového ovládání fungující v jediném komplexu. Díky tomu je nové auto tak agilní.
- Kromě toho byla provedena integrace systémů avioniky, jak dovážených, tak domácí výroby. Stroj byl do jisté míry vytvořen „mezinárodně“, protože jeho komponenty byly získány od 14 výrobců ze šesti zemí.
- Radar s otočnými SVĚTLOMETY je také další novinkou, která do té doby byla pro domácí komplex budov letadel netypická. Konečně Su-30SM dostal zcela nové vystřelovací sedadlo. Co je obzvláště pěkné - ruský vývoj.
- Spektrum použitých raket byl výrazně rozšířen, což z nového letounu dělá mnohem všestrannější a impozantnější zbraň ruského letectva.
Základní výkonnostní charakteristiky
- Vzletová hmotnost (maximální) – 34 500 kg.
- Délka trupu letadla – 21,9 m.
- Výška v nejvyšší části trupu - 6,36 m.
- Letový dosah (maximum) - 2125 km/h.
- Optimální dosah bojového použití – 1500 km.
- Posádka je dva piloti.
Čím je vyzbrojeno nové letadlo?
- Nejnovější systém palubního radarového radaru "Bars-R". Umožňuje detekovat a doprovázet několik cílů v automatickém režimu najednou.
- Naváděné střely. Třída – „vzduch-vzduch“nebo „vzduch-povrch“.
- Naváděné a neřízené bomby. K jejich zavěšení je celkem 12 pylonů.
- Maximální hmotnost zbraní na palubě je 8000 kg.
- Pro boj zblízka lze použít i 30mm vestavěný kanón GSh-30-1, který je typický pro veškeré domácí vojenské letectví.
Stíhačka vybavená širokou škálou různých zbraní je schopna řešit téměř všechny typické úkoly: od manévrovatelného boje na blízko po kontakt na velkou vzdálenost, kdy ke zničení nepřítele dochází bez vizuálního kontaktu s ním. Řízená i neřízená výzbroj Su-30SM umožňuje ničit nepřítele na souši i na vodě. V souhrnu všech charakteristik tato stíhačka právem obchází i mnohé novinky zahraničního vojensko-průmyslového komplexu, i když její konstrukce není ani zdaleka rok stará!
Vzhledem k tomu, že poprvé v historii ruské konstrukce letadel bylo v této technice použito otevřené schéma pro konstrukci vzdušných zbraní, je modernizace Su-30SM, jehož vlastnosti zvažujeme, znatelně zjednodušena..
Mezinárodní uznání
Autoritu tohoto letadla bylo těžké získat. Podle mnoha zahraničních odborníků zhroucený ruský „obranný průmysl“prostě nedokázal vyrobit nic, co by stálo za to, a proto byl zpočátku zájem o naši technologii odmítavý a skeptický. Vše se ale změnilo po několika mezinárodních cvičeních. V té době si to mnozí uvědomiliznačně podcenil ruská letadla. Ukázalo se však, že někteří odborníci byli bystřejší: když dostali informace o modernizovaných Su-27, které byly dodány také do Indie, chválili vlastnosti tohoto letounu.
I tyto stroje, z jejichž vylepšení vznikl letoun Su-30SM, jehož výkony jsou mnohem lepší, se dokázaly prosadit jako spolehlivá a prvotřídní vojenská technika. Poté vrchní velení indického letectva rozhodlo, že úroveň jejich pilotů je pro ně docela vhodná k měření sil s americkými piloty. Stalo se tak na cvičení Cope India-2004, kdy se americké F-15C staly protivníky indických Su-30SM, jejichž fotografie jsou v článku.
Další fakta
Výsledky poněkud odradily příznivce americké technologie. Převaha nové technologie v boji zblízka se tedy ukázala jako docela předvídatelná, protože domácí letadla jsou v zásadě mnohem ovladatelnější než staré F-15. Mnohem překvapivější byl fakt, že indičtí piloti byli vítězi i v případech, kdy šlo o boj na střední vzdálenost.
To bylo z velké části způsobeno tím, že Su-30SM (fotografie jsou uvedeny v tomto materiálu) mají pokročilejší systémy, které jim umožňují detekovat a sledovat několik cílů najednou. A proto není nic překvapivého na tom, že ihned po oněch epochálních cvičeních ve Spojených státech začali být aktivnější zastánci okamžitého dovedení nového F-22 Raptor k dokonalosti.
Proč je import tak důležitý?
Pokud jstepozorně si přečtěte náš článek, pak můžete mít naprosto logickou a logickou otázku: proč je Su-30SM, jehož technické vlastnosti jsou tak dobré, neustále zvažován z hlediska zahraničních dodávek? Odpověď je kupodivu jednoduchá. V době, kdy letecký průmysl zdaleka nebyl ve své nejlepší kondici, se státu podařilo zatížit stále stejný závod na výrobu letadel v Irkutsku. To znamená nejen poskytnout práci tisícům lidí, ale také dokonale vypilovanou technologii výroby.
Letadlo Su-30SM, jehož vlastnosti jsme recenzovali, se koneckonců vyrábí již více než 15 let! Stroj je přitom vzhledem ke svému obrovskému potenciálu v oblasti modernizace poměrně aktuální i dnes. Vzhledem k tomu, že tyto stíhačky začaly nastupovat do služby u ruského letectva ve víceméně adekvátním počtu, lze být pro piloty jen rádi: k dispozici nemají „surový“prototyp, ale zcela logický systém dovedený k konstrukční dokonalosti..
Konečně, vstup do jednotek skutečně naznačuje, že armáda má zájem vycvičit nové piloty, kteří později ovládnou T-50 PAK FA. Vzhledem k extrémně nestabilní geopolitické situaci v posledních letech je to skutečně důležitá okolnost.
Moře jako přirozený živel
Stíhačka Su-30SM je dobrá nejen pro svou technickou dokonalost, ale také pro své potenciální využití. Na rozdíl od mnoha zahraničních i domácích letadel dokáže tento letoun efektivněbýt používán nejen z pozemních letišť, ale také z letadlových lodí. Samozřejmě, že křižníků na letadlových lodích u nás moc není, ale možnost vyslat tyto stíhačky do boje s nepřátelskými letadly na letadlových lodích potěší …
Dnes je Su-30 cm neustále modernizován pro ozbrojené síly RF, kdy jsou na stroji neustále prováděny nějaké změny a vylepšení. Potenciál této stíhačky je takový, že zůstane na našem nebi po dlouhou dobu a v průběhu let nezastará.
