Letadlo prezidenta Spojených států amerických je jasným symbolem Spojených států obecně a úřadu první osoby zvláště. Kdykoli hlava státu cestuje do zahraničí nebo po celé zemi, má k dispozici high-tech a luxusní airbus. V památném dni 11. září letadlo George W. Bushe ukázalo, že je mnohem víc než jen tryskáč – Boeing 747 se stal mobilním bunkrem, když se všechny pozemní pozice zdály být zranitelné vůči útoku.
V čem se tedy Air Force One liší od ostatních dopravních letadel a co je potřeba, aby hlava státu mohla létat po celém světě? Vzhledem k tomu, kolik unese letadlo amerického prezidenta, není divu, že jej média nazývají „létající Bílý dům.“
Co je Air Force One?
Většina lidí má obecnou představu, že letadlo prezidenta USA je létající kancelář se všemi druhyhigh-tech zařízení. Existují však dvě významné skutečnosti, o kterých široká veřejnost ví jen málo.
Technicky Air Force One není letadlo. Toto jsou rádiové volací znaky jakéhokoli letadla amerického letectva přepravujícího prezidenta Spojených států. Jakmile je hlava státu na létajícím vozidle, je posádkou a všemi řídícími označována jako „Air Force One“(Air Force One), aby nedošlo k záměně s jakýmkoliv jiným letadlem v oblasti. Pokud prezident cestuje v armádním letadle, nazývá se „Army Air Force One“a pokaždé, když nastoupí do svého specializovaného vrtulníku, stane se z něj „Navy Air Force One“. Ale tak civilisté nazývají samotný Boeing 747.
Specifikace letadla prezidenta USA
Dnes pod tímto označením pravidelně létají dvě dopravní letadla - téměř identické "Boeing 747-200B". Samotné letouny jsou označeny VC-25A s ocasními čísly 28000 a 29000.
Tato dvě letadla sdílejí stejný obecný design konvenčního Boeingu 747-200B a podobné vlastnosti. Mají téměř stejnou výšku jako šestipatrová budova (19,8 m) a délku městského bloku (70,66 m). Každý z nich má čtyři proudové motory General Electric CF6-80C2B1, z nichž každý poskytuje tah 252 kN. Maximální rychlost se pohybuje od 1014 do 1127 km/h a maximální strop je 13747 m. Každé letadlo uveze 203129 litrů paliva. Letoun plně váží 377842 kgvybavena pro lety na velké vzdálenosti. S plnou nádrží může letadlo obletět polovinu světa (12 553 km).
Stejně jako normální Boeing 747 mají tato letadla tři úrovně. Ale uvnitř není Air Force 1 nic jako komerční dopravní letadlo.
Inside Air Force One
Letadlo prezidenta Spojených států, jehož kabina má užitnou plochu 371 metrů čtverečních. m., v mnoha ohledech spíše jako hotel nebo kancelář než tryskové letadlo, s výjimkou bezpečnostních pásů na všech sedadlech. Nejnižší úroveň slouží především k přepravě zboží. Většina ubytování pro cestující se nachází na střední úrovni, zatímco na horní úrovni je umístěno hlavně komunikační zařízení.
Prezident má na palubě obytné prostory, včetně ložnice, koupelny, tělocvičny a kancelářských prostor. Velká část nábytku v letadle je ručně vyrobená mistry truhláři.
Zaměstnanci se scházejí ve velké konferenční místnosti, která zároveň slouží jako jídelna. Vyšší hodnosti mají své kanceláře a ostatní zaměstnanci prezidentské administrativy mají také místa k práci a odpočinku. K dispozici je oddělený prostor pro doprovázející reportéry a také dostatek prostoru pro zaměstnance ve službě. Celkově letadlo prezidenta USA pohodlně přepraví 70 cestujících a 26 členů posádky.
Hollywoodská verze
"Air Force One" byl zobrazen zevnitř ve stejnojmenném tituluHollywoodský film z roku 1997 s Harrisonem Fordem v hlavní roli prezidenta Spojených států. Přestože některé detaily scenérie matně připomínaly originál, režisér snímku ponechal volný průchod umělecké kreativitě. Skutečné letadlo nemá únikový modul, jak je ukázáno ve filmu, ani padáky. O únikovém modulu se samozřejmě mluvit nedá.
Layout
Letadlo prezidenta USA má kolem sebe nějaké mýtické, tajemné halo, hlavně proto, že přístup k němu je omezený na většinu lidí. Do některých jeho částí nesmějí ani pozvaní politici a novináři a letectvo je dostatečně opatrné, aby skrylo konkrétní detaily uspořádání letadla. Jaká tajemství uchovává letadlo amerického prezidenta? Řada oficiálních i neoficiálních zdrojů zveřejnila obecný popis toho, co je uvnitř Air Force 1, ale nikdo, pokud je známo, přesně neřekl, jak spolu tyto části souvisí. A i kdyby to někdo udělal, pravděpodobně by mu bylo zdvořile doporučeno, aby tyto informace zatajil z důvodů národní bezpečnosti.
Zde je to, co víme: Stejně jako běžný Boeing 747 je letadlo amerického prezidenta uvnitř rozděleno na tři paluby. A jak můžete vidět z televizního vysílání, cestující se do něj dostávají trojicí dveří. Obvykle hlava státu, pozdraví se s těmi, kdo se setkají, používá dveře na střední palubě, ke kterým vyjíždí samohybný žebřík pro cestující. Novináři nastupují zadními dveřmi, kde se okamžitě vyšplhají po žebříku na střední palubu. Většina tiskové plochy vypadá jako část prvnítřídy v běžné tryskové lodi s pohodlnými, prostornými sedadly.
Logicky by také mělo být:
- personální oblast;
- palubní kuchyně;
- zasedací místnost a jídelna;
- Číslo a kancelář prezidenta;
- místo pro práci a odpočinek posádky.
A samozřejmě nesmí chybět místnost komunikačního centra, kabina a kokpit jako u běžného komerčního letadla.
Spolu s nekonvenčním využitím prostoru pro cestující je Air Force 1 nabitá technologiemi, které je odlišují od konvenčního tryskáče.
Funkce
Vzhledem k tomu, že Air Force 1 nese prezidenta, mohou být některé cesty poměrně dlouhé a letadlo má řadu speciálních funkcí, z nichž mnohé nejsou k dispozici u civilních letadel.
Posádka připravuje jídla ve dvou plně vybavených kuchyních. Velké množství potravin je uloženo v mrazicích boxech na spodní palubě. Posádka může nakrmit až 100 lidí současně a úložiště vám umožní mít zásobu 2000 porcí.
V lékařské základně je zapojeno několik technologií. K dispozici je rozsáhlá lékárna, dostatek pohotovostního vybavení a dokonce i rozkládací operační stůl. V posádce je i lékař, který s prezidentem cestuje, kamkoli jde. Letoun je při startu maximálně připraven na všechny možné nepředvídané situace.
Na rozdíl od běžného Boeingu 747 Air Force Onevybavena vlastními výsuvnými nástupními a výstupními rampami vpředu i vzadu. Na spodní palubě se otevírají žebříky a členové posádky a zaměstnanci šplhají po vnitřních žebřících, aby se dostali na horní palubu. Letadlo má také vlastní odbavovač zavazadel. Díky těmto doplňkům je Air Force 1 nezávislé na letištních službách, které by mohly představovat bezpečnostní riziko.
Elektronická výplň
Nejpozoruhodnějším prvkem letadla je jeho elektronika. Zahrnuje 85 palubních telefonů, sbírku vysílaček, faxů a připojení k počítači. K dispozici je také 19 televizorů a různé kancelářské vybavení. Telefonní systém je napojen na pevné linky běžné a vládní komunikace. Prezident a jeho zaměstnanci mohou hovořit s kýmkoli na světě, zatímco se pohybují několik kilometrů nad zemí.
Palubní elektroniku zajišťuje asi 380 km drátů (dvakrát tolik než v běžném Boeingu 747). Stínění je dostatečné k ochraně zařízení před elektromagnetickým impulsem produkovaným jaderným výbuchem.
Další funkcí je možnost tankování za letu. Stejně jako B-2 nebo jiné bojové letouny to umožňuje plavidlu zůstat ve vzduchu po neomezenou dobu, což může být v případě nouze kritické.
Jeden z nejzajímavějších prvků Air Force 1 – pokročilá avionika a obrana – jsou klasifikovány. Ale letectvo tvrdí, že letadlo,rozhodně vojenský a navržený tak, aby vydržel letecký útok. Mimo jiné je vybaven elektronickým potlačovacím systémem, který je schopen rušit nepřátelské radary. Letoun je také schopen odpalovat infračervené pasti k odvedení pozornosti střel hledajících teplo.
Příprava na let
Každý 1 let vzdušných sil je klasifikován jako vojenská operace a podle toho je s ním nakládáno. Vojáci na Andrewsově letecké základně v Marylandu před vzletem pečlivě prohlížejí letadlo a přistávací dráhu.
Když je čas vzlétnout, prezidentský vrtulník dopraví první osobu státu z Bílého domu na leteckou základnu Andrews. Personál základny monitoruje poblíž nepovolená letadla a má pravomoc je bez varování sestřelit.
Před každým letem Air Force 1 vysílá Air Force nákladní letadla C141 Starlifter s prezidentovou kolonou do cíle. Zahrnuje sbírku neprůstřelných limuzín a dodávek naložených zbraněmi, aby byla hlava státu v bezpečí na zemi.
Prezident vždy dorazí na základnu s „fotbalem“– kufříkem, který obsahuje kódy pro jaderné nasazení. Důstojník letectva ji střeží po celou dobu letu, než ji předá armádnímu důstojníkovi na zemi.
Oprávnění pracovat s prezidentem
Stejně jako u běžného tryskového letadla je letadlo z pohledu první osoby v zemi obsluhováno letovou posádkou a stevardi připravují a servírují jídlo a také uklízí letadlo. Oni jsoupečlivě vybrané z vojenského personálu s bezvadnou pověstí. Členové posádky, kteří připravují jídla, musí dodržovat vysokou úroveň bezpečnosti. Například při nákupu potravin se tají a náhodně vybírají supermarkety, aby zabránili pokusům o otravu. Servis tryskového letadla prezidenta USA je chladnější než pětihvězdičkový hotel.
Členové posádky mají velmi vzácné privilegium spolupracovat s hlavou státu, když je nejzranitelnější. Každý prezident od dob Harryho Trumana udržoval úzké vztahy se svou letovou posádkou a poslední let byl vždy emotivní.
Prezidentovo letadlo: historie amerického „Air Force One“
Až do druhé světové války hlavy Spojených států jen zřídka cestovaly daleko od domova. Návštěva jiných států zabrala příliš mnoho času a odřízla hlavu země od hlavních mocenských institucí.
Rozvoj letectví umožnil prezidentovi pohybovat se po celém světě a v krátké době se vrátit do USA. V roce 1943 se Franklin Roosevelt stal první sedící hlavou státu, která vzlétla do vzduchu a letěla v Boeingu 314 na konferenci v Casablance.
Roosevelt učinil tento krok, protože německé ponorky činily moře příliš nebezpečnými. Úspěch mise však učinil z létání standardní způsob cestování hlavy státu. Brzy se vláda rozhodla přidělit prezidentovi speciální vojenské letadlo. Letectvo zpočátku vybralo C-87A Liberator Express, bombardér B-24 konfigurovaný pro civilní účelyzneužití s názvem „Hádej kde.“
Poté, co se za záhadných okolností zřítil další C-87A, bezpečnostní tým rozhodl, že letadlo není pro prezidenta dostatečně spolehlivé. Pro Roosevelta byl brzy připraven C-54 Skymaster, doplněný ložnicemi, radiotelefonem a zatahovacím výtahem pro invalidní vozíky. Letadlo přezdívané „Posvátná kráva“přepravovalo hlavu státu na řadě důležitých misí, včetně historické konference v J altě.
Prezident Truman zdědil posvátnou krávu, ale poté byla nahrazena upravenou DC-6 nazvanou Independence. Na rozdíl od předchozího letounu se nová „Board č. 1“vyznačovala vlasteneckým zbarvením s vyobrazením orlí hlavy na přídi. Eisenhower byl vybaven dvěma identickými vrtulovými letadly s modernizovaným vybavením, včetně telefonu a dálnopisu.
Od Eisenhowera k Obamovi
V roce 1958 poskytlo letectvo dva Boeingy 707. Ve srovnání s předchozími letouny to byl významný krok vpřed. Tehdy se začal používat volací znak „Air Force 1“a toto jméno přijala veřejnost poté, co Kennedy nastoupil do úřadu.
Na začátku svého funkčního období přidal Kennedy pokročilejší Boeing 707 s dlouhým doletem a také dohlížel na změnu estetického designu, modrobílý dekor, který se používá dodnes.
Toto letadlo a jeho dvojče, přijaté do letecké flotily v roce 1972, hrálo svouroli v řadě důležitých historických událostí posledních 50 let. Boeing 707 letěl s Kennedym do Dallasu 22. listopadu 1963 a týž den odvezl jeho tělo zpět. Za letu složil Lyndon Johnson přísahu jako příští prezident Spojených států. Stejné letadlo přepravilo Nixona z DC do Kalifornie poté, co odešel do důchodu. V polovině obdržela posádka potvrzení, že Gerald Ford složil přísahu jako příští prezident, a volací znaky letadla byly změněny na SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 sloužil Reaganovi dvě funkční období a George W. Bush během jeho prvního funkčního období. V roce 1990 byl zastaralý 707 nahrazen Boeingem 747, dnes používaným letadlem amerického prezidenta Baracka Obamy.
Další obměna letadlové flotily hlavy státu byla plánována již v roce 2010 po 20 letech létání. Pokud porovnáme letadla prezidentů různých zemí, Spojené státy americké nevyčnívají jako zvláštní novinka letadla. Například modernější Boeingy-747-400 má k dispozici premiér Japonska, bahrajnský král, brunejský sultán, ománský král, saúdskoarabský král a další 28. ledna 2015, letectvo oznámilo, že příštím prezidentským letadlem bude "Boeing-747-8".
