Barrage balloon: názvy, princip fungování a použití během druhé světové války

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:06

Balón je letecké plavidlo, které je drženo ve vzduchu díky vztlakové síle v důsledku rozdílu v hmotnosti plynu umístěného v plášti plavidla a hmotnosti ekvivalentního parametru suchého vzduchu. Přístroj sestupuje a stoupá podle Archimedova zákona. Je naplněn vodíkem, ve vzácných případech heliem a osvětlovacím plynem. Tyto nádoby mají tři hlavní odrůdy: kontrolované, volné a připoutané. Ještě další byly aktivně používány jako balony.

Bezplatné modely

Mohou se pohybovat pouze větrem a lze je ovládat pouze ve vertikální rovině. Jejich první vystoupení bylo ve Francii v roce 1783.

Ve vojenském průmyslu se tyto modely používají k výcviku pilotů různých balónů ve volném letu.

Struktura balónků zahrnuje tři hlavní součásti:

1. Kulatá skořepina vyrobená z tenké bavlněné a papírové tkaniny impregnované pryžovou směsí. To zaručuje vysokou plynotěsnost. V jeho horní části je uspořádánaventil, který uvolňuje plyn, když je potřeba provést sestup. Ve spodní části je vytvořen otvor se speciální objímkou. Prostřednictvím něj je zařízení doplňováno plynem na zemi a toto palivo volně vystupuje při expanzi během letu.
2. Zavěšená obruč. Je k ní připojen koš, navržený tak, aby pojal posádku, požadované předměty a nástroje. Dále je připojeno kotevní zařízení a masivní lano o délce 80-100 m. Díky lanu může loď zpomalit a jemně klesat k zemi.
3. Síťovina umístěná na kulové skořepině, k jejímuž popruhům je připevněna závěsná obruč.

Dvě lana se spouštějí do koše: první je z ventilu, druhé je z brzdového mechanismu, který se otevírá při nouzovém sestupu a naléhavém vypuštění veškerého paliva.

Objem bezplatných modelů se pohybuje v rozmezí 600–2 000 m3.

Připoutané modely

Zvedají se a klesají připojením ke kovovému kabelu. Pochází z bubnu speciálního navijáku instalovaného na zemi.

Tyto modifikace se používají především ve vojenském průmyslu. Podle prováděných úkolů se dělí na pozorovací modely a přehradové balony. První se používají pro průzkumné úkoly, druhé pro obranné.

Pozorovací balónky

Jejich schopnosti jsou uvedeny v následující tabulce:

Kontrolní úkoly	Max. vzdálenost (km)
Výbuchy lehkých dělostřeleckých granátů	11
Roztržky jejich těžkých protějšků	17
Nepřátelské dělostřelecké světlice	16
Zákopy a zřízené ploty	12
Pohyb rozsáhlé armády po silnicích	15
Kouř z lokomotiv	30
Dům z námořních perutí	80
Předběžné složení letky a její pohybový vektor	35

Zařízení plní své funkce ve vzdálenosti 6-12 km od přední linie nepřítele. Místo výstupu se vybírá na základě dvou faktorů: získání optimálního výhledu na území nepřítele a zajištění neviditelnosti pozorování.

Zařízení, které je nefunkční, je pečlivě maskováno a umístěno v bivaku, maximálně 3 km od místa výstupu.

Balón se plní palivem přímo v bivaku nebo ve vzdálenosti asi 500 m od předpokládané zóny sledování. Zařízení je zvednuto ze stejného místa a odtud je na navijáku nasměrováno na místo zvedání. Může se pohybovat s uvolněným palivem nebo naplněným plynem. První metoda je relevantní pro významná křížení a pohyby podél železničních tratí. Vyprázdněný plášť mohl být umístěn na jeden vagón.

Druhá metoda byla použita v následujících situacích:

1. Pokud existuje pohodlná cesta bezpřekážky se provádí pohybem po kabelu.
2. Off-road (na tričku).
3. Pokud je velmi široká silnice a je potřeba skryté rozmístění zařízení (pohyb na svazích blízko země).

Dynamika pohybu naplněného modelu je 3-4 km/h. K tomu musí parametr větru překročit 7-8 m/s.

Takový balón je velmi zranitelný vůči nepřátelským útokům. Proto je potřeba ji pečlivě chránit. K tomuto účelu se používaly bojové letouny nebo protiletadlové zbraně. A jeho posádka byla vybavena lehkým kulometem a padáky.

Parseval model

Počáteční průzkumná vozidla byla kulovitá a jednoduchá.

V roce 1893 sestrojil německý plukovník Parseval hadovitý model, ve kterém je zvedací síla plynu doplněna o sílu větru.

Zařízení je vybaveno válcovou skříní, ohraničenou polokoulemi na přídi a zádi plavidla. Vnější část skořepiny je tvořena silnou dvouvrstvou tkaninou. Uvnitř je rozdělen přepážkou na dva oddíly: nádobu na palivo a balonetu. Připojeno k němu zvenčí:

1. Zařízení pro stabilitu: ocas s padáky, plachty (2 kusy) a vak na řízení. Když vnímají dopad větru, narušují rotaci přístroje kolem jeho osy.
2. Dvě takeláže: závěsné a připoutané. První je pro montáž koše. Druhý má mnoho lan a umožňuje vám připevnit člun k uvazování.

Možnosti shellu jsou následující:

Value	Ukazatel (vm)
Volume	1 000 m3
Length	25
Průměr průřezu	7, 15
Omezení výšky zdvihu	1000
Průměrná funkční výška	700

Model je schopen stoupat, pokud rychlost větru nepřekročí 15 m/s.

Následné úpravy

Po vynálezu Parsevalu byly vytvořeny pokročilejší technologie.

V roce 1916 byl ve Francii vytvořen model Caco. Tvar jeho skořápky je podobný vejci. Objem - 930 m3. Stabilizační pomůcky: stabilizátory (dvě jednotky) a vak řízení. K zařízení lze připevnit 2 koše. Jeho maximální výška zdvihu je 1 500 m a průměrná funkční výška je 1 000 m. Model může vzlétnout při rychlosti větru maximálně 20 m/s.

Ke konci první světové války byla v Itálii vyrobena modifikace Avorio Prassone. Jeho skořepinový formát je elipsoid. V zadní části je přeměněn na kužel. Balonet je soustředěn v jeho spodní části. Odporová zařízení jsou stejná jako v systému "Kako". Start je možný při rychlosti větru nepřesahující 26 m/s.

O něco později byl přístroj Zodiac uveden na trh ve Francii.

Jeho vlastnosti:

1. Různá hlasitost.
2. Žádný balón.
3. Skořepina drží svůj tvar díky automatizacimění svůj objem. To je ovlivněno tlakem plynu, který se pohybuje v rozmezí 850–1 050 m3.

Hlavní nevýhodou těchto tří systémů je obtížnost přesunu ve vyplněném formátu.

Vybavení v první světové válce

Ruská armáda během tohoto období používala ve svém arzenálu dva modely balónů:

1. Modernizovaný Parsevalův aparát.
2. Kuzněcovův balón.

Fotka balonového balonu Parseval je zobrazena níže.

Vyznačoval se zvýšenou stabilitou a nosností. Například byl klidný i při zatížení větrem 100 m/s.

Paletový balon, vytvořený v roce 1912 sovětským konstruktérem V. V. Kuzněcovem, se stal prvním domácím zařízením této třídy.

Byly zde použity elastické šňůrky integrované do skořepiny. Díky tomu byla zajištěna fixace jeho tvaru. Objem granátu byl 850 m3. A formovacím materiálem byla pogumovaná dvouvrstvá plynotěsná tkanina.

Malba během druhé světové války

V tuto chvíli zahynulo mnoho balónků. Někdo shořel spolu s vozidly, někdo nevydržel obrovské náklady, někoho zasáhlo nepřátelské ostřelování. Většina z nich havarovala.

Použití balonů však bylo nutné, ačkoli mnoho lidí muselo být obětováno. Hráli významnou roli v systémech protivzdušné obrany.

Na začátku nepřátelských nájezdů na Moskvu bylo městovytvořil seriózní arzenál pro obranu. Uvádělo asi 125 balonů. I když podle propočtů jich mělo být 250. Brzy byl jejich počet v zájmu zkvalitnění obrany navýšen na 300 vozidel. A všichni vzlétli ve stejnou dobu, aby ochránili hlavní město.

sovětské příspěvky

Během války byly v mnoha částech SSSR i mimo něj používány balony. Takže s jejich pomocí byla provedena obrana města Ploiesti. Důvod spočíval v umístění velké ropné rafinérie a tamních obrovských skladů paliva.

Seznam měst, kde byly tyto systémy používány v letech 1941-1945, je uveden v tabulce. Jsou zde také uvedeny počty a typy jednotek plnících obranné úkoly.

Město	Squad	Regiment No. (R) or samostatná divize (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronezh	4 a 9
Bitter		8 a 28 OD
Záporoží		6 OD
Kyjev	4 a 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 divize
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-on-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 a 26 OD
Khabarovsk	12
Charkov		6 OD
Jaroslavl	1

Celkem to bylo přes 3000 příspěvků.

Uplatnění AZ a AN

Takové zkratky byly zavedeny v SSSR pro označení přehradních a pozorovacích balónů.

Oddíly NA jednaly v zájmu dělostřelectva. Leningradská a Volchovská fronta se stala působištěm první divize Akademie věd.

Bránil Leningrad během blokády a ukončil válku v Berlíně. Pouze pro období 1942-1943. jeho vozidla provedla více než 400 výstupů na oblohu a našla asi 100 nepřátelských baterií.

Ihned po 22. červnu začal Leningrad fungovat328 balonových tyčí. Byli rozděleni do tří pluků.

Příspěvky soustředěné v šachovém algoritmu obhájeny:

1. Městská oblast.
2. Přístupy k ní.
3. Součást Finského zálivu.
4. Vzduchové střílny do Kronstadtu.
5. Mořský kanál.

Sloupky byly od sebe vzdáleny asi 1 km. Uspořádal je také:

• na čtvercích;
• na dvorech;
• v přístavních oblastech;
• na území továren;
• v parcích.

Na každém sloupku byly dva stejné balónky. Lezli jednotlivě nebo v duetech. Lanko bylo vytaženo z navijáku.

Jedno vozidlo vzlétlo ve vzdálenosti 2–2,5 km. Horní model dua dosahoval výšky 4–4,5 km. Pomocí závěsů byly balónky připevněny ke kabelům. Zařízení byla zvednuta pouze v noci ze dvou důvodů:

1. Během dne je pro nepřítele snazší je zlikvidovat.
2. Bombardování mělo převážně noční režim.

Parážní balóny svým vzhledem vypadaly jako vzducholodě. Na každém stanovišti pracovalo 12 zaměstnanců: 10 vojínů, 1 hlídač a 1 velitel. Seznam jejich povinností vypadal takto:

1. Příprava stránek.
2. Shell spread.
3. Plnění stroje.
4. Kopání příkopu pro naviják a zemní jámu.
5. Poskytování komunikace a kamufláže.
6. Opravte podle potřeby.

Těžké časy v Leningradě

To bylo období od podzimu 1941 do jara 1942. Pak to nejtěžší a nejintenzivnějšíbombardování.

Jakmile se nepřítel objevil nad městem (obvykle v noci), na obloze se objevilo silné osvětlení (díky speciálním raketám). Díky tomu nepřítel jasně viděl své cíle.

Pro zvýšení efektivity protivzdušných balonů při obraně Leningradu požadovalo vedení protivzdušné obrany vybudování jejich výšky. Strop pak dosáhl 4 km.

Jeho nárůst závisel na kvalitě vodíku a atmosféry. Za špatného počasí ukazatel klesl asi o 1,5 km.

Použité balony měly následující princip činnosti: když se letadlo srazilo s jejich kabelem, aktivoval se inerciální systém namontovaný pod zařízením. V důsledku toho došlo k jeho oddělení a na konci kabelu se otevřel padák pro brzdění. Vytvářel tah, přitlačující lano přímo do křídla letadla, ke kterému se brzy přiblížila mina (byla také připevněna ke konci lana) a při kontaktu s ní explodovala.

Zvýšení výškových schopností bylo klíčovým strategickým cílem. A v jednom ze skladů byly nalezeny dva modely - trojčata, která mohou stoupat mnohem výše.

Brzy jimi byly vybaveny dvě stanoviště. Podle instrukcí mohl model unést šest kilometrů výšky, ale k tomu musel být jeden kabel zvednut třemi permanentními balónky.

V říjnu 1941 vyšplhala trojčata 6300 m na dvou stanovištích.

V praxi bylo jejich masivní použití ve válce poměrně obtížné kvůli jejich masivnosti, problematickému výstupu a sestupu.

A tyto dva modely byly ve službě nad Leningradskou oblohou méně než rok. Pak už nejsouzneužito.

Obrana Moskvy

Nacisté provedli svůj první letecký útok na hlavní město 22. července 1941. Jejich letadla byla vypočtena na vzdálenost 200 km. Všechny jednotky byly v pohotovosti a balony s palbou se okamžitě zvedly k obraně. Protiletadloví střelci aktivně pracovali na přístupech v tandemu se stíhačkami.

Útoku se zúčastnilo asi 220 nepřátelských letadel. Operovaly v různých nadmořských výškách ve 20minutových intervalech. V bojích bylo vyřazeno 20 bombardérů. Do města se jich dostalo jen pár. To je obrovská zásluha AZ.

Na konci roku 1941 hlídalo Moskvu 300 stanovišť. O dva roky později se jejich počet zvýšil téměř jedenapůlkrát.

V květnu 1943 byl První sbor protivzdušné obrany přeměněn na speciální moskevskou armádu.

Pluky očíslované 1, 9 a 13 byly přeměněny na divize.

1. První zahrnoval pluky č. 2 a č. 16. V jeho čele stál P. I. Ivanov.
2. Druhý zahrnoval pluky číslo 7 a 8. Jeho velitelem je E. K. Birnbaum.
3. 3 divize přepadových balónů se skládala z pluků č. 10 a č. 12. Velel jí S. K. Leandrov.

Celkem vytvořili 440 příspěvků. Nabízely silný odpor, takže od dubna 1942 musela nepřátelská letadla kvůli obrovským ztrátám přestat útočit na Moskvu.

Ale až do samotného dne vítězství fungovala protivzdušná obrana hlavního města v plné bojové pohotovosti.

Našly se však i negativní momenty. Jsou připojeny k nájezdu na kabelydomácí letadla. Zde utrpěl větší poškození pluk číslo 1 AZ barážových balonů. Technické ztráty zahrnují:

1. Výzkumný letoun P-5 (pilot také zahynul).
2. Bojovník.
3. Dvoumotorové letadlo.
4. Letadlo "Douglas" (v tomto případě posádka také zemřela).

Za celou 2. světovou válku zničila protivzdušná obrana hlavního města 1305 nepřátelských letadel.

Po válce

V Sovětském svazu se v 50. letech intenzivně rozvíjela výroba raket. A všechny jednotky balonů byly rozpuštěny. Zájem o takové modely se projevoval pouze pravidelně.

V roce 1960 Chruščov navštívil NDR. Tam viděl, že Američané zařídili letecké spojení se západním Berlínem. To sovětského vůdce velmi rozzlobilo a vydal dekret o nasazení balonů proti americkým letadlům.

Tři divize AZ byly organizovány během tří měsíců. Personál neměl kdo školit. Tyto síly nešly do Berlína, aby se vyhnuly konfliktu. O rok později byli rozpuštěni a všechna zařízení byla odepsána.