Nápad použít torpédový člun v boji se poprvé objevil v první světové válce u britského velení, ale Britům se nepodařilo dosáhnout požadovaného efektu. Dále Sovětský svaz hovořil o použití malých mobilních lodí při vojenských útocích.
Historické pozadí
Torpédový člun je malá válečná loď určená k ničení válečných lodí a přepravě lodí s projektily. Během druhé světové války byl opakovaně používán v nepřátelských akcích s nepřítelem.
V té době měly námořní síly hlavních západních mocností malý počet takových člunů, ale jejich konstrukce se v době zahájení nepřátelství rychle rozrůstala. V předvečer Velké vlastenecké války v Sovětském svazu bylo téměř 270 člunů vybavených torpédy. Během války bylo vytvořeno více než 30 modelů torpédových člunů a více než 150 bylo přijato od spojenců.
Historie vzniku torpédové lodi
V roce 1927 vyvinul tým TsAGI návrh prvního sovětskéhotorpédovou loď, v jejímž čele stál A. N. Tupolev. Loď dostala jméno „Pervenets“(nebo „ANT-3“). Měl tyto parametry (měrná jednotka - metr): délka 17, 33; šířka 3,33 a ponor 0,9. Síla plavidla byla 1200 hp. s., tonáž - 8, 91 tun, rychlost - až 54 uzlů.
Výzbroj, která byla na palubě, sestávala z 450mm torpéda, dvou kulometů a dvou min. Pilotní výrobní člun se v polovině července 1927 stal součástí černomořských námořních sil. V ústavu pokračovali ve zdokonalování jednotek a v prvním měsíci podzimu 1928 byl sériový člun ANT-4 připraven. Do konce roku 1931 byly na vodu spuštěny desítky lodí, které nazývali „Sh-4“. Brzy vznikly první formace torpédových člunů ve vojenských obvodech Černého moře, Dálného východu a B altského moře. Loď Sh-4 nebyla ideální a vedení flotily si v roce 1928 objednalo u TsAGI nový člun, který byl později nazván G-5. Byla to úplně nová loď.
Torpédová loď G-5
Hoblovací plavidlo „G-5“bylo testováno v prosinci 1933. Loď měla kovový trup a byla považována za nejlepší na světě jak z hlediska technických vlastností, tak i výzbroje. Sériová výroba "G-5" se vztahuje k roku 1935. Na začátku druhé světové války to byl základní typ člunů námořnictva SSSR. Rychlost torpédového člunu byla 50 uzlů, výkon 1700 hp. s., a byly vyzbrojeny dvěma kulomety, dvěma 533 mm torpédy a čtyřmi minami. Během deseti let bylo vyrobeno více než 200 kusů různých modifikací.
Během Velké vlastenecké války čluny G-5 lovily nepřátelské ponorky, střežily lodě, prováděly torpédové útoky, vyloďovaly jednotky a doprovázely vlaky. Nevýhodou torpédových člunů byla závislost jejich práce na povětrnostních podmínkách. Nemohli být na moři, když jeho vzrušení dosáhlo více než tří bodů. Došlo také k nepříjemnostem s umístěním výsadkářů, stejně jako s přepravou zboží spojené s chybějící plochou palubou. V tomto ohledu vznikly před samotnou válkou nové modely dálkových člunů „D-3“s dřevěným trupem a „SM-3“s ocelovým trupem.
Vůdce torpéd
Nekrasov, který byl vedoucím experimentálního konstrukčního týmu pro vývoj kluzáků, a Tupolev v roce 1933 vyvinuli design lodi G-6. Byl vůdcem mezi dostupnými čluny. Podle dokumentace mělo plavidlo následující parametry:
- výtlak 70 tun;
- šest 533 mm torpéd;
- osm motorů, každý o výkonu 830 hp. p.;
- rychlost 42 uzlů.
Tři torpéda byla vypálena z torpédomet umístěných na zádi ve tvaru skluzu a další tři z torpédometu se třemi trubicemi, který se mohl otáčet a byl umístěn na palubě lodi. Kromě toho měl člun dvě děla a několik kulometů.
Klouzající torpédová loď "D-3"
Torpédové čluny D-3 SSSR byly vyrobeny v závodě Leningrad a Sosnovsky, který se nacházel v oblasti Kirov. Když začala Velká vlastenecká válka, byly v Severní flotile pouze dva čluny tohoto typu. V roce 1941V Leningradském závodě bylo vyrobeno dalších 5 lodí. Teprve od roku 1943 začaly do služby vstupovat domácí a příbuzné modely.
Lodě „D-3“na rozdíl od předchozí „G-5“mohly operovat ve větší vzdálenosti (až 550 mil) od základny. Rychlost torpédového člunu nové značky se pohybovala od 32 do 48 uzlů v závislosti na výkonu motoru. Dalším rysem "D-3" bylo, že mohou dělat salvu, když jsou na místě, a od jednotek "G-5" - pouze rychlostí nejméně 18 uzlů, jinak by vypálená střela mohla zasáhnout loď. Na palubě byli:
- dvě torpéda 533 mm vzorek z třicátého devátého roku:
- dva kulomety DShK;
- Oerlikon dělo;
- kolt-hnědý koaxiální kulomet.
Trup lodi "D-3" byl rozdělen čtyřmi přepážkami na pět vodotěsných oddílů. Na rozdíl od člunů typu G-5 byl D-3 vybaven lepším navigačním vybavením a na palubě se mohla volně pohybovat skupina výsadkářů. Loď mohla vzít na palubu až 10 lidí, kteří byli ubytováni ve vyhřívaných kupé.
Torpédová loď "Komsomolets"
V předvečer druhé světové války byly torpédové čluny v SSSR dále rozvíjeny. Designéři pokračovali v navrhování nových a vylepšených modelů. Objevila se tedy nová loď s názvem „Komsomolets“. Jeho tonáž byla stejná jako u G-5 a trubkové torpédomety byly pokročilejší a mohly nést silnější protiletadlové protiponorkové zbraně. Na stavbě lodí se podíleli dobrovolnícidary od sovětských občanů, odtud jejich jména, například „Leningradský dělník“a další podobná jména.
Trup lodí, vydaný v roce 1944, byl vyroben z duralu. Interiér lodi obsahoval pět oddílů. Na bocích na podvodní části byly instalovány kýly pro snížení náklonu, korytové torpédomety byly nahrazeny trubkovými trubkami. Schopnost plavby se zvýšila na čtyři body. Včetně výzbroje:
- torpéda v počtu dvou kusů;
- čtyři kulomety;
- hluboké bomby (šest kusů);
- kouřové vybavení.
Kabina, ve které bylo sedm členů posádky, byla vyrobena z pancéřovaného sedmimilimetrového plechu. Torpédové čluny z druhé světové války, zejména Komsomolec, se vyznamenaly v jarních bitvách roku 1945, kdy se sovětská vojska blížila k Berlínu.
Cesta SSSR k vytvoření kluzáků
Sovětský svaz byl jedinou velkou námořní zemí, která stavěla lodě typu redan. Jiné síly přešly na vytvoření kýlových lodí. Během klidu byla rychlost červeně lemovaných lodí výrazně vyšší než kýlových, s vlnou 3-4 bodů - naopak. Kromě toho mohly kýlové čluny nést silnější zbraně.
Chyby inženýra Tupoleva
Torpédové čluny (Tupolevův projekt) byly založeny na plováku hydroplánu. Jeho vrchol, který ovlivnil pevnost zařízení, použil konstruktér na lodi. Horní palubu plavidla nahradila konvexní a prudce zakřivená plocha. muž, dokoncekdyž byla loď v klidu, nebylo možné zůstat na palubě. Když se loď pohybovala, bylo pro posádku zcela nemožné opustit kokpit, vše, co na něm bylo, bylo odhozeno z hladiny. Ve válečných dobách, kdy bylo nutné dopravit vojáky na G-5, byli vojáci nasazováni do žlabů, které torpédomety mají. Navzdory dobrému vztlaku plavidla na něm není možné přepravovat žádný náklad, protože jej není kam umístit. Návrh torpédometu, který byl vypůjčen od Britů, byl neúspěšný. Nejnižší rychlost lodi, při které byla torpéda vypálena, je 17 uzlů. V klidu a při nižší rychlosti byla salva torpéda nemožná, protože by zasáhla loď.
Vojenské německé torpédové čluny
Během první světové války, aby mohla německá flotila bojovat s britskými monitory ve Flandrech, musela přemýšlet o vytvoření nových prostředků boje s nepřítelem. Našli cestu ven a v roce 1917, v měsíci dubnu, byl postaven první malý motorový člun s torpédovou výzbrojí. Délka dřevěného trupu byla něco málo přes 11 m. Loď byla poháněna dvěma karburátorovými motory, které se přehřívaly již při rychlosti 17 uzlů. Když byla zvýšena na 24 uzlů, objevily se silné cákance. Jeden 350mm torpédomet byl instalován na přídi, výstřely mohly být vypáleny rychlostí nejvýše 24 uzlů, jinak člun zasáhl torpédo. Přes nedostatky se německé torpédové lodě dostaly do sériové výroby.
Všechny lodě měly dřevěný trup, rychlost dosahovala 30 uzlů ve vlně tří bodů. Posádku tvořilo sedm lidí, na palubě byl jeden 450mm torpédomet a kulomet s puškou ráže. V době, kdy bylo podepsáno příměří, bylo ve flotile Kaiser 21 člunů.
Po skončení první světové války došlo na celém světě k útlumu výroby torpédových lodí. Teprve v roce 1929, v listopadu, německá společnost „Fr. Lyursen přijal objednávku na stavbu bojového člunu. Vypuštěná plavidla byla několikrát vylepšena. Německé velení nebylo spokojeno s používáním benzínových motorů na lodích. Zatímco konstruktéři pracovali na jejich nahrazení hydrodynamikou, další návrhy se průběžně dokončovaly.
Německé torpédové čluny z druhé světové války
Námořní vedení Německa ještě před vypuknutím druhé světové války směřovalo k výrobě bojových člunů s torpédy. Byly vyvinuty požadavky na jejich tvar, vybavení a ovladatelnost. Do roku 1945 bylo rozhodnuto postavit 75 lodí.
Německo bylo třetím největším vývozcem torpédových člunů na světě. Před začátkem války německé loďařství pracovalo na realizaci plánu Z. V souladu s tím musela být německá flotila solidně přezbrojena a měla mít velké množství lodí nesoucích torpédové zbraně. S vypuknutím nepřátelství na podzim roku 1939 se plánovaný plán nenaplnil a poté výroba člunů prudce vzrostla a do května 1945 bylo jen do provozu uvedeno téměř 250 jednotek Schnellbotů-5.
Lodě s nosností sto tun a zlepšenou způsobilostí k plavbě byly vyrobeny v roce 1940. Válečné lodě byly označeny počínaje „S38“. Byla to hlavní zbraň německé flotily ve válce. Výzbroj člunů byla následující:
- dvě torpédomety se dvěma až čtyřmi střelami;
- dvě 30mm protiletadlové zbraně.
Nejvyšší rychlost plavidla je 42 uzlů. 220 lodí bylo zapojeno do bitev druhé světové války. Německé čluny se na bojišti chovaly statečně, nikoli však bezohledně. V posledních několika týdnech války byly lodě zapojeny do evakuace uprchlíků do jejich vlasti.
Němci s kýlem
V roce 1920, navzdory hospodářské krizi, provedlo Německo test práce kýlových a redanských lodí. Výsledkem této práce byl jediný závěr - postavit výhradně kýlové lodě. Na setkání sovětských a německých lodí zvítězila ta druhá. Během bojů v Černém moři v letech 1942-1944 nebyla potopena ani jedna německá loď s kýlem.
Zajímavá a málo známá historická fakta
Ne každý ví, že sovětské torpédové čluny používané během druhé světové války byly obrovské plováky hydroplánů.
V červnu 1929 zahájil letecký konstruktér A. Tupolev stavbu hoblovacího plavidla značky ANT-5, vybaveného dvěma torpédy. Probíhající testy ukázaly, že lodě mají takovou rychlost, že se lodě jiných zemí nemohly vyvinout. Válečnýšéfové byli s touto skutečností potěšeni.
V roce 1915 Britové zkonstruovali malý člun s velkou rychlostí. To bylo někdy označováno jako „plovoucí torpédomet“.
Sovětští vojenští vůdci si nemohli dovolit využít západní zkušenosti při navrhování lodí s torpédometem, protože věřili, že naše čluny jsou lepší.
Lodě postavené Tupolevem byly leteckého původu. To připomíná speciální konfiguraci trupu a oplechování lodi z duralového materiálu.
Závěr
Torpédové čluny (na obrázku níže) měly mnoho výhod oproti jiným typům válečných lodí:
- malá velikost;
- vysoká rychlost;
- skvělá manévrovatelnost;
- malý počet lidí;
- minimální požadavek na dodávku.
Lodě by mohly vyplout, zaútočit torpédy a rychle se schovat v mořských vodách. Díky všem těmto výhodám byly pro nepřítele impozantní zbraní.
