Adrian Newey je uznávaný inženýr Formule 1, který je v současnosti zaměstnán u Red Bull Racing. Je běžně označován jako jeden z největších mozků moderního motorsportu a získal řadu ocenění od McLarenu, Williamsu a Red Bullu. Je také hlavním designérem Red Bull RB6 a RB7, vítězných vozů Formule 1 v sezóně 2010 a 2011.
Počáteční roky
Newey se narodil ve Stratfordu nad Avonou ve Velké Británii 26. prosince 1958. Jeho otec byl veterinář a matka bývalá řidička sanitky. Jeho starší bratr odešel z domova, když byl Adrian velmi malý, protože chlapec vyrůstal jako jediné dítě v rodině. Jeho otec byl automobilový nadšenec a jejich obchod měl řadu Mini Cooperů, Jaguarů a věcí, které Newey považoval za nejzajímavější od Lotusu. Pokud si pamatuje, Adrian chtěl být závodním inženýrem. Jako malý kluk sbíral modely sportovních aut a brzy je upravoval ve své dílně.
Skutečný inženýrský génius, dokonce i jako teenager, Adrianovy myšlenky se přirozeně projevovaly ve formě - začal kreslitve 12 letech kreslil vlastní auta a během školních letních prázdnin absolvoval svářečský kurz.
Adrian Newey navštěvoval Repton Public School se známým moderátorem Top Gear Jeremym Clarksonem, ale byl požádán, aby odešel ve věku 16 let. Clarkson později poznamenal, že v historii školy byli vyloučeni pouze dva studenti, on a Newey. Po Reptonu ten chlap vstoupil na Mid Warwickshire College of Another Education v Leamingtonu. Naštěstí se mu podařilo věci zvrátit a dostat se na University of Southampton, kde získal titul v oboru letectví a kosmonautiky. Pro Neweyho bylo navrhování závodních aut opravdu jako raketová věda. Jeho absolventským projektem byla aerodynamika přízemního efektu na závodních autech.
Kariéra
Po ukončení studia a hledání práce u špičkových týmů F1 se rozhodl pracovat pro malý tým Emersona Fittipaldiho pod vedením Harveyho Postlethwaita. Tým brzy ukončí činnost a Newey bude nucen hledat novou práci.
V březnu 1984 Newey pokračoval ve své kariéře u závodní společnosti March a dostal se do projektu American Indy-Car, kde se stal konstruktérem a závodním inženýrem Bobbyho Rahala. Adrian navázal blízké přátelství s Rahalem, který vytvořil March 86C, se kterým v roce 1986 vyhrál tituly CART a Indy 500. Po několika letech s různými týmy se vrátil do března jako hlavní konstruktér závodních vozů Formule 1.
Březen, přidal se Newey,prožil ne nejlepší dny a v roce 1990 se March stal Leyton House Racing a Newey se stal jeho technickým ředitelem. Navzdory změně názvu se jmění týmu nezlepšilo a Newey byl na konci roku bez práce. Poté vedoucí tým Williams neztrácel čas podpisem smlouvy s mladým návrhářem a Newey jí v letech 1992 a 1993 udělila dva světové poháry s jezdci Mansell a Prost. Tragédie zasáhla v roce 1994 smrt Ayrtona Senny. V týdnech po nehodě Newey zvažoval, že opustí práci.
„Upřímně řečeno, nikdo se nikdy přesně nedozví, co se stalo. Není pochyb o tom, že sloupek řízení selhal a velkou otázkou bylo, že to způsobilo nehodu. Auto mělo praskliny a v určitém okamžiku mohlo selhat. Není pochyb o tom, že jeho design byl velmi chudý. Všechny důkazy však naznačují, že auto nevykolejilo v důsledku poruchy sloupku řízení,“řekl Adrian Newey.
Kromě toho, že je Newey extrémně talentovaný návrhář, může být docela neklidný. Ve Williamsu se vždy přistihl, že je podřízen Patricku Headovi, technickému řediteli a také zakladateli. Newey se také ocitl v rozporu s některými osobními rozhodnutími týkajícími se jezdců týmu. Newey chtěl být osobou odpovědnou za všechny technické záležitosti. V roce 1997 Newey porazil arcirival McLaren a brzy jej následovaly tituly s Mikou Hakkinenem v letech 1998 a 1999. V roce 2001podepsal novou smlouvu a byl šokován, když se ho Ron Dennis pokusil porazit.
Byla tu nudná otázka o platech a čekal jsem alespoň to, co jsem už dělal, ale Ron [Dennis, předseda McLarenu] nabídl 75 % z toho. Ve stejné době mi můj starý přítel Bobby Rahal učinil nabídku, abych se připojil k týmu Jaguar F1. Byl jsem blízko k odchodu, když se staly dvě věci: uvědomil jsem si, že politika uvnitř Jaguaru není dobrá a Ron mi nabídl ztrojnásobení mého platu. Tak jsem zůstal.
V létě 2014 Adrian Newey podepsal novou smlouvu s Red Bull Technology a zvěsti o jeho přestupu do týmu Ferrari přestaly. Ale tato nová smlouva byla skutečně koncem Angličanovy kariéry konstruktéra závodních vozů. Od konce roku 2014 bude Newey zapojen do dalších projektů v rámci Red Bullu a bude hrát pouze poradní roli při vývoji budoucích závodních vozů Red Bull Grand Prix.
Adrian Newey Jak postavit auto: Autobiografie největšího světového konstruktéra Formule 1
How to Build a Car zkoumá příběh Neweyho 35leté bezkonkurenční kariéry v F1 prostřednictvím vozů, které navrhl, jezdců, se kterými pracoval, a závodů, ve kterých závodil. Kniha Adriana Neweyho je krásně ilustrována jedinečnými kresbami, které díky Adrianovu úžasnému životnímu příběhu přesně vyprávějí, co dělá Formuli 1 tak vzrušující – její potenciál pro úplnou synchronizaci mezi člověkem a strojem, dokonalou kombinaci stylu, efektivity a rychlosti.
Výprodej v RuskuKniha byla vydána v prosinci 2018. Vše, co máte rádi na Formuli 1, najdete v této knize.
Auta Adriana Newey
V roce 2003 vytvořil Newey to, co nazval svým nejhorším autem všech dob. Bylo kompaktní a těsně sbalené, takže bylo obtížné dostat se k převodovce a motoru, aniž by bylo nutné odstranit podstatné části zavěšení. Boční kryty byly shledány příliš křehkými a dvakrát neprošly povinným nárazovým testem FIA. Aby byl obrázek úplný, převodovka se tak zahřála, že se její žáruvzdorný povlak odloupl.
I přes jeho zřejmý krok zpět v každodenní práci F1 většina týmů stále sní o tom, že ho najme. Mnohým se zdá neuvěřitelné, že by někdo vůbec uvažoval o propuštění Neweyho, ale během dlouhé a vzrušující kariéry byl požádán, aby odešel, a byl vyhozen.
