Hooverova přehrada. Hoover Dam v USA: stavební historie, popis, fotky

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:08

Hoover Dam je vodní stavba a vodní elektrárna ve Spojených státech. Byl postaven na dolním toku řeky Colorado. Výška přehrady je 221 m. Nachází se v Black Canyonu, nedaleko států Nevada a Arizona. Byl pojmenován na počest 31. prezidenta země - Herberta Hoovera, který sehrál důležitou roli při jeho výstavbě. Stavba přehrady probíhala v letech 1931-1936.

Hoover Dam je spravován divizí amerického ministerstva vnitra, Bureau of Reclamation. Je to jedna z nejznámějších atrakcí v Las Vegas.

Backtory

Před stavbou přehrady Colorado (řeka) často projevovala svou násilnickou povahu. V období tání sněhu v horách velmi často zaplavoval pozemky zemědělců, kteří byli po proudu. Plánovači věřili, že výstavba přehrad pomůže vyrovnat výkyvy hladiny řeky. Kromě toho se očekávalo, že tato nádrž podpoří rozvoj zavlažovaného zemědělství a stane sezdroj dodávek vody pro mnoho oblastí jižní Kalifornie.

Jednou z hlavních překážek realizace tohoto projektu byly pochybnosti zástupců států, které se nacházely v povodí Colorada. Řeka, respektive její vodní zdroje, musela být spravedlivě rozdělena mezi spotřebitele. Předpokládalo se, že Kalifornie, se vším svým vlivem a financemi, si bude nárokovat většinu zásob vody v přehradě.

Z tohoto důvodu byla ustavena komise, která zahrnovala jednoho zástupce z každého dotčeného státu a také zástupce federální vlády. Výsledkem její činnosti byla podepsaná úmluva o řece Colorado. Stanovilo způsoby distribuce vodních zdrojů. To otevřelo cestu pro stavbu přehrady.

Výstavba vodní stavby tohoto rozsahu si vyžádala přilákání značných finančních prostředků ze státního rozpočtu. Návrh zákona o financování nebyl okamžitě schválen Bílým domem a americkým Senátem. V roce 1928 podepsal Calvin Coolidge návrh zákona, který dal souhlas k realizaci tohoto projektu. První prostředky na stavbu byly přiděleny až po 2 letech. Herbert Hoover už byl prezidentem.

Plánem bylo postavit přehradu v Boulderu (kaňon řeky Colorado). A přestože bylo nakonec rozhodnuto postavit jej v Černém kaňonu, tento projekt se stal známým jako projekt Boulder Canyon.

Stavebnictví

Výstavba přehrad v řadě byla svěřena několika společnostem. Mezi nimi: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Stavební společnost Utah; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. společnost Bechtel; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Workers

Na stavbě se podílely tisíce dělníků (v roce 1934 byl maximální počet 5251 lidí). Podle podmínek smlouvy nebylo dovoleno zaměstnávat čínské dělníky a celkový počet černých žoldáků nepřesáhl 30 lidí, přičemž byli zaměstnáni na nejméně placených místech. Předpokládalo se, že u přehrady vyroste městečko pro stavební dělníky, ale harmonogram byl přepracován ve prospěch zvýšení počtu pracovních míst a urychlení procesu (snížení nezaměstnanosti, která byla důsledkem Velké hospodářské krize). Z tohoto důvodu, než dorazili první žoldáci, město ještě nebylo připraveno a stavitelé přehrady strávili první léto v táborech.

Nebezpečné pracovní podmínky a opožděné bydlení vedly ke stávce, která se konala v roce 1931. Zároveň byli pracovníci rozehnáni za použití síly (policie použila obušky a zbraně). Bylo však rozhodnuto urychlit tempo výstavby města a na jaře následujícího roku se lidé stěhovali do stálých obydlí. Během výstavby byly v Boulder City zakázány hazardní hry, prostituce a prodej alkoholických nápojů. Poslední zákaz zde platil až do roku 1969. Hazardní hry zde nejsou povoleny dodnes, a tak je Boulder City jediným městem v Nevadě, které má takový zákaz.

Pracovní podmínky

Hooverova přehrada, jejíž fotografie je uvedena v tomto článku, byla postavena v nejtěžších podmínkách. Část prací probíhala v tunelech, kde dělníci trpěli oxidem uhelnatým, kterého se zde vyskytoval dostatek (někteří stavitelé v důsledku toho zemřeli nebo se stali invalidy). Zaměstnavatel pak uvedl, že smrt byla důsledkem zápalu plic a on za to nenese odpovědnost. Stavba této přehrady byla zároveň prvním staveništěm, kde byly dělníkům vydány ochranné přilby.

Při stavbě přehrady (přehrady) zemřelo celkem 96 lidí. Úplně prvním z nich byl topograf J. Tierney, který se koncem roku 1922 utopil v Coloradu a vybíral nejlepší místa pro stavbu. Je ironií, že poslední obětí přehrady byl Patrick Tierney, jeho syn, který zemřel o 30 let později po pádu z přepadové věže.

Přípravné práce

Výstavba přehradní přehrady byla navržena na hranici mezi Arizonou a Nevadou v úzkém kaňonu. Pro odvedení vody mimo staveniště byly vytvořeny 4 tunely. Nutno podotknout, že jejich celková délka byla 4,9 km. V roce 1931 začala stavba samotných tunelů. Jejich výzdoba byla vytvořena z betonu, jehož tloušťka byla 0,9 m, díky čemuž dosáhl efektivní průměr potrubí 15,2 m.

Tunely byly po dokončení stavby částečně zablokovány „zátkami“z betonu a na některých místech slouží k vypouštění přebytečné vody. Skutečnost, že přeliv neprobíhá samotným tělesem přehrady, ale tunely, které se nacházejí ve skalách, dávástabilita celé konstrukce.

Výstavba kesonových přehrad

Aby se předešlo možným záplavám a aby se staveniště izolovalo, byly vybudovány 2 kesonové přehrady. Horní přehrada se začala stavět v roce 1932, i když v té době nebyly dokončeny odklonové tunely.

Aby byla zajištěna bezpečnost práce, byla před zahájením stavby přijata různá opatření k vyčištění stěn kaňonu od skal a uvolněných kamenů: nejprve byly vyhozeny do vzduchu dynamitem a poté svrženy dolů.

Výstavba betonové přehrady

První beton byl nalit do základny přehrady v roce 1933. Pro jeho výrobu byla objevena nejbližší ložiska nekovových materiálů. Kromě toho byly speciálně pro tento účel postaveny betonárny.

Vzhledem k tomu, že nikdy předtím nebyla provedena žádná práce takového rozsahu (zde stojí za zmínku, že žádná přehrada na světě se nevyrovnala rozsahu této stavby), bylo několik technických řešení použitých v procesu skutečně jedinečných. Jedním z problémů bylo například chlazení betonu. Kvůli tomu byla místo pevného monolitu Hooverova přehrada postavena jako série vzájemně propojených sloupů ve formě lichoběžníků. To umožnilo, aby se přebytečné teplo, které se uvolnilo během tuhnutí směsi, rozptýlilo.

Inženýři si uvědomili, že pokud by byla Hooverova přehrada postavena jako monolit, trvalo by 125 let, než by beton vychladl na požadovanou teplotu. Díky tomu by se mohly objevit trhliny a v budoucnu by to znamenalo zničení hráze. Až naKaždá forma navíc pro urychlení chlazení betonových vrstev obsahovala chladicí systém z kovových palcových trubek, do kterých přijímala chlazená říční voda. Je třeba říci, že ošetřování betonu nebylo dnes dokončeno.

Elektrárna

Výkop pro vodní elektrárnu byl proveden současně s výkopem základové jámy, která byla určena pro založení hráze. Nezbytné zemní práce byly dokončeny v roce 1933 a ve stejném roce byl do elektrárny nalit první beton.

První elektřina byla vyrobena generátory stanice v roce 1936. Po 25 letech byly v rámci modernizace této stanice spuštěny další přídavné generátory. V současné době zde elektřinu vyrábí sedmnáct generátorů, jejichž maximální výkon je 2074 MW.

Role dnešní elektrárny

Elektrárna hraje velmi důležitou roli při vyrovnávání spotřeby energie na západě USA. Spotřeba energie určuje úpravu zátěže pro každý z generátorů, která je regulována distribuční stanicí umístěnou ve Phoenixu. Zajímavé je, že až do roku 1991 se používal systém ručního ovládání; později byl systém převeden na počítač.

Architektura

Původní projekt předpokládal velmi jednoduché architektonické řešení budovy vodní elektrárny a přehrady. Předpokládalo se, že vnější strana přehrady bude obyčejná zeď, nahoře orámovaná novogotickou balustrádou. Zatímco budova elektrárny vůbec neníby se měla lišit od jednoduché továrny.

Mnoho současníků kritizovalo navrhovaný projekt pro jeho přílišnou jednoduchost, která podle jejich názoru neodpovídala epochální povaze Hooverovy přehrady. V důsledku toho byl architekt z Los Angeles Gordon Kaufman pozván, aby projekt přepracoval. Podařilo se mu přepracovat projekt dokončením exteriéru těchto staveb ve stylu Art Deco. V důsledku toho byla horní část přehrady ozdobena věžičkami, které „vyrážely“přímo z přehrady. Kromě toho umístil hodiny na přepadové věže. Jeden z nich ukazuje horský čas a druhý - tichomořský severoamerický čas.

jméno matky

Původní přehrada Hoover Dam měla být postavena v Boulder Canyonu, odtud její oficiální název „Boulder Dam“. Zároveň při oficiálním otevření této budovy Ray Wilbur, ministr ministerstva vnitra USA, oznámil, že tato budova bude pojmenována po americkém prezidentovi Hooverovi. Tímto prohlášením Wilbur navázal na tradici pojmenovávání největších přehrad ve Spojených státech po prezidentech. Americký kongres schválil tento oficiální název v roce 1931.

O rok později Hoover prohrál ve volbách s Franklinem Delano Rooseveltem, demokratickým kandidátem. Po nástupu Roosevelta do úřadu americká administrativa navrhla změnit název přehrady na Boulder Dam. Při této příležitosti nepadlo žádné oficiální rozhodnutí, ale Hooverovo jméno zmizelo ze všech turistických průvodců a oficiálních dokumentů těch let.

Za 2 rokyPo Rooseveltově smrti předložil Jack Anderson, kalifornský kongresman, návrh vrátit budově jméno Hoover. Odpovídající zákon podepsal prezident a od té chvíle se přehrada nazývá Hooverova přehrada.

Hodnota dopravy

Do roku 2010 přehradou procházela dálnice 93, která vedla v poledníku a spojovala mexickou hranici se státem Arizona. Část dálnice, která přiléhala k přehradě, neodpovídala intenzitě dopravy a dálnici. Silnice má pouze jeden jízdní pruh v každém směru a její serpentýn klesající k přehradě zahrnuje několik úzkých a ostrých zatáček, míst s velmi špatnou viditelností. Kromě toho je silnice náchylná k častým sesuvům půdy.

Je třeba poznamenat, že po teroristickém útoku v roce 2001 byl provoz přes tuto přehradu omezen. Některé typy vozidel podléhají před průjezdem povinným bezpečnostním kontrolám, aby se vyloučily výbušniny, zatímco jiné jsou kontrolovány pouze pravidelně.

V roce 2010 byl poblíž Hoover Dam otevřen most Mikea O'Callaghana. Výrazně zvýšil kapacitu této dálnice.

Vliv na přírodu

Vytvoření Mead Reservoir a výstavba této přehrady měla hmatatelný dopad na řeku Colorado, její vodní režim a zejména na její ekosystém. Mnoho velkých přehrad má takový škodlivý účinek. Během 6 let výstavby přehrady a napouštění nádrže voda delty prakticky nedosáhla.

Budova zastavila časté záplavy,který odlišoval kaňon řeky Colorado. To ale přímo ohrožovalo řadu rostlinných a živočišných druhů, které se již na pravidelné záplavy adaptovaly. Stavba přehrady po proudu snížila rybí obsádku. V tuto chvíli jsou 4 druhy ryb pod hrozbou úplného vyhynutí.

Dokonce i dnes je v oblasti u přehrady Mead Reservoir vidět stopa horní hladiny, která byla dosažena v roce 1983. Bylo to kvůli neobvykle vysokým srážkám, které spadly v důsledku efektu El Niño na západě Spojených států.

Obraz této přehrady byl použit v různých uměleckých dílech. Například přehrada byla zmíněna v knize "Jednopodlažní Amerika" od Ilfa a Petrova, ve filmech "Universal Soldier" a "Transformers" a také v animovaném filmu "Beavis and Butt-Head".