V devatenáctém století se doručování cenného zboží do Anglie provádělo pomocí obrovských plachetnic. Při převozu sezónního zboží domů mezi sebou posádky lodí soupeřily v rychlosti. Takové soutěže vstoupily do historie jako čajové závody na nůžkách. Posádky lodí se snažily dorazit do cíle jako první. Pro mnohé je fráze „zastřihovač čaje“spojována s rychlou lodí.
Proč se plachetnice tak jmenují?
V devatenáctém století měli obchodníci značný zisk z obchodu s čajem, který se vozil z Číny do Anglie. Schopnost tohoto produktu tlumit a pohlcovat všechny pachy nákladového prostoru přinutila obchodníky opustit používání starých lodí, jejichž přeprava mohla trvat téměř rok. Časová náročnost dopravy se negativně projevila na kvalitě produktu. Vzhledem k tomu, že právě čaj byl nejčastější komoditou, kterou se posádky plachetnic snažily dopravit na místo co nejdříve, říkalo se nosným lodím čajové nůžky. Nejrychlejší lodě byly původně vybaveny plachtami. V překladu z angličtiny je clipper loď s vyvinutými plachetními zbraněmi. Postupem času se tyto lodě začaly vybavovat parními stroji, ale za nimiuvízl název „zastřihovač čaje“.
Historie
Zpočátku byly v B altimoru postaveny nůžky na čaj (nejrychlejší plachetnice). Jejich účelem byla přeprava otroků a kontrabandu. Na rozdíl od svých předchůdců byla loď vybavena plachtami, které se oproti běžným plachetnicím lišily mnohem většími rozměry. Kromě toho se trup nové plachetnice vyznačoval ostrými obrysy a zvýšenou stabilitou. Snížený objem držení a zvýšená rychlost jsou charakteristické rysy, kterými se nůžky na čaj vyznačovaly.
Ukázaly se, že nejrychlejší lodě jsou velmi drahé. Postavit jednu takovou plachetnici nebo charter vyžadovalo mnoho finančních investic. Ale díky vysoké rychlosti, kterou měl každý čajový nůž (foto lodí je uvedeno v článku), byly všechny investované prostředky plně splaceny během jednoho letu.
To bylo možné díky velmi populárním závodům v té době. Mezi majiteli lodí se často sázely velmi vysoké částky. Posádka lodi, která dorazila jako první, dostala několikrát více peněz než posádky, které dorazily druhé nebo třetí. Věcná odměna tak byla dobrou motivací pro každý tým. Obchodníci naopak dostávali zboží s původním aroma.
Plachetní výzbroj b altimorských lodí
B altimorské lodě byly úplně první škunery a brigantiny, na jejichž základě vznikly čajové nůžky. Nejrychlejší plachetnice se začaly stavět v Americe. Vývojáři vybavili plavidla velmi velkými plachtami, stěžněmi nakloněnými k zádi. Plachetní výzbroj sestávala z dělených horních plachet a vodních plachet, které usnadňovaly ovládání lodi, a také lišek, díky nimž se výrazně zvýšila jejich větrnost.
Zlatý věk nůžek na čaj
Rychlé plachetnice se začaly stavět v roce 1820. Během několika desetiletí se intenzivně vyvíjely. Zlatý věk pro nůžky na čaj nastal v období 1850-1860. Během této doby vzniklo mnoho vysokorychlostních plachetnic. Koncem devatenáctého století slavná éra skončila. Byly nahrazeny loděmi vybavenými parními motory.
Speed
Čajové nůžky (nejrychlejší lodě) byly vytvořeny s použitím poměru délky a šířky: 6 ku 1, zatímco 3 (4) ku 1 byl považován za přijatelný pro běžné plachetnice. lodě dostaly vysoký proud, který jim umožňoval snadno se prodírat vlnami. Výsledkem je, že patnáct uzlů je optimální rychlost pro čajové nůžky, nejrychlejší plachetnice. Některé z nich měly rychlost téměř sedmnáct uzlů (jeden uzel se rovná jedné námořní míli za hodinu, tedy 1852 metrů).
Kdo používal plachetnice?
Zastřihovač čaje, který má vysokou rychlost, používali soukromí námořníci, piráti, pašeráci, obchodníci, přepravci otroků a pobřežní stráž. Někteří používali rychlé čluny, aby se dostali pryč z pronásledování, jiní za účelem pronásledování. Postupem času měl každý svůj zastřihovač na čajpřímořský stát.
Loď Thermopylae
Mnoho výzkumníků se domnívá, že v celé éře plachtění to byla nejlepší a nejrychlejší loď. Zastřihovač čaje byl vyroben na zakázku společností White Star Line. Projekt vyvinul londýnský inženýr Bernard Weymouth.
Tato společnost se specializuje na výletní trasy. Zaměstnanci společnosti kdysi vytvořili legendární Titanic. Symbolem společnosti je bílá hvězda na červeném pozadí. Tento symbol byl umístěn na vlajce Thermopyl, která byla spuštěna v roce 1868 poblíž města Aberdeen (Skotsko). Clipper dostal své jméno na počest soutěsky Thermopyl, ve které se v roce 480 př. n. l. odehrála krvavá bitva Řeků s Peršany.
Na všechny přítomné při startu čajového klipru udělala nová plachetnice velký dojem: její trup měl ideální proporce, tmavě zelené boky a krásné bílé stěžně.
Díky své vynikající schopnosti plavby dokázal tento kliper za dva roky překonat rekord, který dříve stanovila americká loď „James Baines“: za 63 dní urazila vzdálenost z Londýna do Melbourne. Pro plachetnice je tento výsledek dodnes nejlepší.
Specifikace plachetnice
Podle memoárů anglického historika Basila Laboka měly Thermopyly úžasnou schopnost zachytit i ty nejmenší větrné proudy. Díky tomu se dalo po palubě klidně chodit se zapálenou svíčkou aloď pokračovala rychlostí sedmi uzlů.
- Zastřihovač čaje byl téměř 65 metrů dlouhý.
- Byla 11 metrů široká.
- Plachetnice měla ponor šest a půl metru.
- Kapacita: 948 reg.t.
- Poměr v podpalubí: 0,58.
- Kapacita nákladového prostoru byla 11 tun.
Jakých závodů se loď zúčastnila?
V roce 1872 se Tea Clipper Cutty Sark stal konkurentem Thermopyl. Trasa soutěže: Šanghaj - Londýn. Vítězství v těchto závodech vybojovaly Thermopyly. Zlomené kormidlo u Cutty Sark zpozdilo tento klipr o týden. O deset let později se obě lodě znovu setkaly na cestě do Austrálie. V těchto závodech se Cutty Sark dokázala pomstít.
Thermopylae vytvořily dva rekordy, které žádný jiný zastřihovač čaje nikdy nepřekonal: vzdálenost z Melbourne do Šanghaje urazilo plavidlo za téměř jeden měsíc a vzdálenost mezi Šanghají a Londýnem urazilo za tři měsíce.
V roce 1887 Britové koupili Thermopyly. Posledních deset let sloužila jako cvičná loď. V roce 1907 byl její trup natolik opotřebovaný, že bylo rozhodnuto loď vyřadit z provozu a potopit. Brzy byly Thermopyly torpédovány. V roce 2003 byly zbytky lodi nalezeny ve vodách poblíž Lisabonu.
Poslední nůž na čaj
The Cutty Sark je nejnovější rychlá plachetnice známá po celém světě pro svou vysokou plavební způsobilost. Tato loď, vytvořená v roce 1869, přežila dodnes. Tento čajový střihač, jako každá loď, mámoje historie. Byl postaven na objednávku britského rejdaře Johna Willise. Navzdory tomu, že plachetnice byly postupně nahrazovány parníky, John Willis chtěl být majitelem nejrychlejší plachetnice. Hlavním úkolem lodi bylo rychle dopravit čaj z Číny do Anglie. Na zakázce pracovali zaměstnanci firmy Scott and Linton pod vedením lodního mistra Hercula Lintona. Nová loď byla na rozdíl od jiných vysokorychlostních plachetnic vybavena vysokou výkonnou zádí. Toto konstruktivní řešení během bouře ocenila posádka lodi. Po dokončení montáže trupu budoucího zastřihovače čaje v roce 1869 společnost "Cattle and Linton" zkrachovala. Další společnost se ujala stavby plachetnice pomocí nákresů Hercula Lintona.
Tento zastřihovač svým designem patří do typu kompozitních lodí: skládá se z železné sady potažené dřevěným opláštěním. Teak přitom dělníci použili k zakrytí té části strojku, která je nad vodoryskou. Část lodi pod čarou ponoru je vyrobena z jilmu Thomasova (plemeno jilmu). K vybavení dna byly použity mosazné plechy.
Loď měla následující specifikace:
- Cutty Sark byl dlouhý 85,4 metru.
- Šířka – 11,2 m.
- Délka hlavního stěžně byla přes 46 m.
- Celková plocha lodi byla 2985 m2.
- Výtlak 2130 tun.
- Plachetnice má tři stěžně.
Trup lodi byl natřen černou barvou, na níždvě zlaté linie vypadaly obzvlášť krásně. Zlaté bobkové listy byly použity jako dekorace.
Na pouzdru byla vyobrazena hvězda Indie. Nedaleko byl v podobě kruhu nápis s nápisem: "Nebeské světlo nám ukáže cestu." Také trup zdobilo písmeno "W", ze kterého vycházely sluneční paprsky - jakési znamení majitele lodi.
Na podzim roku 1869 byla loď připravena k plavbě. V listopadu byl spuštěn na řece Clyde.
Původ názvu plachetnice
Zastřihovač čaje dostal jméno, které bylo v té době považováno za velmi zvláštní. Zpočátku chtěl John Willis pojmenovat svou loď „Sea Witch“. Ale protože toto jméno už používala jiná loď, rozhodl se majitel lodi pojmenovat svou plachetnici po hrdince básně Roberta Burnse „Tam O'Shanter“. Ze skotského Cutty Sark se překládá jako „krátká košile“. Právě „Nan-short-shirt“se nazývala čarodějnice, kterou ve Skotsku často děsily malé děti. Na rozdíl od majitele lodi nebyli námořníci, kteří slyšeli budoucí jméno clipperu, potěšeni. To je vysvětleno pověrami, které jsou vlastní jejich prostředí. Námořníci v pátek často nejezdili na plavbu, báli se černé kočky a čísla „13“. Také věřili, že takové jméno plavidla by znamenalo smrt lodi a její posádky. Mnoho námořníků požádalo majitele lodi, aby změnil název čajového klipru, ale John Willis si byl jistý, že jeho loď bude mít dlouhý a šťastný osud.
Postava této čarodějnice se stala ozdobou přídě zastřihovače čaje. V básni rejdařiObzvláště se mi líbil okamžik, kdy mladá čarodějnice při pronásledování Toma popadla koně za ocas. John Willis se rozhodl ztvárnit tuto epizodu jako postavu pro příď své plachetnice. Objednaná postava je čarodějnice, která v natažené ruce drží drdol v culíku.
V průběhu své historie byla plachetnice často chycena v bouři, která způsobovala, že čarodějnice opakovaně ztrácela hlavu a nataženou paži. Prvky postavy ztracené v moři musely být pokaždé obnoveny. Nové hlavy a paže Nen Shortshirt nebyly o nic méně velkolepé.
Co proslavilo plachetnici?
V roce 1872 během soutěže s legendární plachetnicí Thermopylae v Cutty Sark došlo k poruše. Následkem bouře, která loď předstihla, došlo ke ztrátě kormidla. Kapitán musel držet loď po větru pomocí plovoucí kotvy. Přitom se dělníci přímo na palubě zabývali výrobou náhradního kormidla. Malou kovárnu v provizorní kovárně na palubě převrátil poryv silného větru. Syn kapitána, který v té době nafukoval měchy, se málem popálil od žhavých uhlíků. Bouře neustávala celých osm dní, což výrazně zpomalilo proces výroby kormidla. Na práci dohlížel kovář Henry Henderson. Později se jeho jméno zapíše do historie britské navigace.
Zlomené kormidlo způsobilo prohru Cutty Sark. Navzdory tomu, že tento čajový střihač dorazil týden po Thermopylách, je zapamatován pro vytrvalost kapitána, který se rozhodl závod neopustit,a opraveno přímo na volném moři. S pomocí provizorního kormidla se posádce podařilo pokračovat v závodu a zapsat se do historie anglické navigace.
Další osud vysokorychlostního plavidla
Postupem času se plavání do Číny pro čaj stalo nerentabilním. Kvůli nedostatku textilní výroby v Anglii se pro přepravu vlny z Austrálie začaly používat lodě. Stříhací stroje byly neustále chyceny v bouři. Navzdory skutečnosti, že při jedné z těchto plaveb na Cutty Sark byly všechny stěžně poškozeny, historie clipperu tím neskončila.
V roce 1895 koupila Cutty Sark portugalská společnost Ferreira. Poté byla plachetnice opakovaně prodána a znovu vybavena, v důsledku čehož bylo její lodní plachetní zařízení nahrazeno jednodušším plachetním (barquentine). V roce 1922 koupil Cutty Sark kapitán Wilfred Doman. Zastřihovačka byla vrácena do původního vybavení a ona sama byla využívána jako stacionární cvičné plavidlo. Dnes je loď lodním muzeem a suchý dok v Greenwichi (Anglie) se stal jejím útočištěm.
Závěr
Zastřihovač čaje „Cutty Sark“se navzdory všem obavám pověrčivých námořníků ukázal jako nejšťastnější a nejúspěšnější loď. Neodpočívá někde na dně oceánu, ale je ozdobou londýnského nábřeží. Každý může ocenit nádheru nejnovějšího zastřihovače čaje.
