V moderních podmínkách si ne všechny země mohou dovolit kupovat nová obrněná vozidla. A bohaté státy již dlouho nepořizují série několika set kusů a omezují se na objednávky 40-50-70 kusů zařízení. Proto jsou požadavky na výrobce extrémně vysoké. Ukrajinský BTR-3 je jedním z těch modelů, které mají kupce i v současné složité ekonomické realitě.
Zahájit vývoj
Návrh nové technologie začal v roce 2000. První stroj nevznikl na základě iniciativy, ale pro soutěž, na které byl proveden výběr vojenského vybavení pro námořní pěchotu SAE. Neměli byste předpokládat, že BTR-3 je něco opravdu nového, protože bylo vyrobeno na základě starého BTR-80. Přesněji na základě BTR-94, což je logický vývoj „osmdesátkového“modelu. Tento stroj byl vyvinut v Charkovském strojírenském závodě. Stavba nového modelu skončila v roce 2002.
Tohoto procesu se účastnily čtyři velké obranné koncerny ze SAE, Německa, USA a samotné Ukrajiny. Zabývají se výrobou komponentůasi tucet ukrajinských společností. Projekt se ukázal jako jakýsi „mezinárodní“.
Produkce
Trupy nových BTR-3 se nevyrábějí od nuly, ale přepracováním starých BTR-70 a BTR-80, z nichž obrovské množství po rozpadu Sovětského svazu putovalo nadarmo na Ukrajinu. Nový obrněný vůz se montuje v Kyjevském obrněném závodě. Odborníci naznačují, že provozní náklady na jednu „trojku“nepřesahují pět tisíc hřiven měsíčně, což je několikrát méně než náklady na údržbu jednoho BTR-4.
Odstranění konstrukčních nedostatků
Od roku 2015 bylo hlášeno, že země zvládla výrobu alespoň 90 % komponentů pro nová zařízení. To umožnilo snížit závislost na dodávkách a zefektivnit výrobu obrněných transportérů.
V nedávné minulosti vedení závodu v Kyjevě informovalo, že od zahájení výroby a v té době již bylo v konstrukci stroje provedeno téměř 800 různých změn, které napravily nedostatky zjištěné během provozu. Navíc se podařilo výrazně zlepšit vyrobitelnost výroby, a to právě dosažením správného umístění svarů. V loňském roce se začalo intenzivně pracovat na studiu možnosti instalace německých motorů MAN do obrněného transportéru.
Uvádí se, že na začátku listopadu 2015 Thajsko dosáhlo podepsání dohody, podle které může nezávisle vyrábět BTR-3 a jeho součásti na svém území. Není ale jasné, jak na tom Thajci jsoudělat trupy. Buď si otevřou vlastní slévárnu trupů pro BTR-3, nebo hodlají koupit staré BTR-70/80 od Ukrajinců.
Designové funkce
Vzhledem k původu stroje bychom neměli být překvapeni jeho uspořádáním s ovládacím prostorem umístěným vpředu. Vojskové a bojové prostory jsou umístěny ve střední části obrněného transportéru a motorový prostor je v zadní části. Obrněný transportér BTR-3 si takové rozložení oddílů přímo vypůjčil od svých „předků“.
Stejně jako ony, i tento model je schopen vlastní silou vytvořit vodní bariéry. K pohybu v tomto případě slouží proudový motor namontovaný na zádi. Pro pohodlí řidiče bylo uděláno mnoho. Aby tedy mohl začít vytlačovat jezero nebo řeku, nemusí opustit své pracoviště: štíty odrážející vodu a čerpadlo pro odčerpávání přebytečné vody se zapínají přímo z kabiny.
V běžné posádce by tedy měli být pouze dva lidé: přímo řidič a operátor bojového modulu. V přistávacím prostoru je umístěno nejméně osm bojovníků s plnou municí, kteří mohou vstupovat a vystupovat z vozidla dvojitými poklopy vyříznutými do spodní části každé strany. Bylo použito klasické schéma: spodní část takových dveří tvoří pohodlnou římsu a druhá přepážka, nakloněná ve směru jízdy, kryje přistávací sílu před případným ostřelováním z jednotlivých ručních zbraní. Pro nouzové situace jsou na střeše obrněného vozu poklopy.
K dispozicistandardní klimatizační jednotka a také automatický hasicí systém v motorovém prostoru.
Stupeň zabezpečení
Tento bod je ale nejzajímavější k uvážení. Faktem je, že ukrajinská strana staví tento obrněný vůz jako nejvíce chráněný a srovnává jej téměř s plnohodnotným tankem. Jak oprávněný je tento přístup a jak je BTR-3, jehož technické vlastnosti zvažujeme, skutečně schopen odolat různým zbraním?
Jedná se o první obrněný vůz ukrajinské výroby, při jehož konstrukci bylo použito diferencované pancéřování: ocelové pancéřování chrání posádku před škodlivými účinky střel a kevlarové obložení je navrženo tak, aby zpomalovalo a zadržovalo úlomky. Jak jsme řekli, trup je sestaven ze starých obrněných transportérů sovětské výroby navařením na přídavné pancéřové pláty z válcovaného ocelového plechu. S výjimkou zádi jsou všechny instalovány s racionálními úhly sklonu, které zvyšují pravděpodobnost odrazu a poskytují posádce vozidla zvýšenou bezpečnost.
Trup BTR-3, jehož kresby téměř ve všem opakují charakteristické rysy BTR-80, se vyznačuje znatelnou hladkostí obrysů. Podle ukrajinských konstruktérů se tak stalo s cílem usnadnit překonání vodních překážek. Opět je zde informace, že na přání zákazníka lze namontovat oddíl pro vojsko o výšce 150 mm, který usnadňuje vstup a výstup bojovníků a také evakuaci raněných z bojiště.
Charakteristikymobilita
Pro zjednodušení ovládání a snížení zátěže řidiče je konstrukčně vybaven výkonný hydraulický posilovač řízení. Čtyři (!) přední kola jsou řízená, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a průchodnost vozu. K dispozici je centralizovaný systém indikace tlaku v pneumatikách a mechanismus pro jeho ovládání, který umožňuje rychle upravit jeho výkon, aniž byste opustili vůz. To je zvláště výhodné, pokud potřebujete překonat bažiny a mokřady v pohybu.
Elektrárna a převodovka
V současné době je na BTR-3 „Dozor“instalován německý motor Deutz BF6M1015, který dodává výkon až 326 koní. s. Stroj je vybaven plně automatickou převodovkou Allison MD3066. Existuje levnější varianta, kdy obrněný transportér obdrží motor UTD-20, který vyvíjí výkon asi 300 hp. s. Není však příliš žádaný ani v zemi samotné, ani mezi zahraničními zákazníky, protože mobilita takového zařízení není uspokojivá.
Motor MTU 6R106TD21 je instalován na nejnovějším a nejnovějším modelu, vnitřní objem je 7,2 litru. Tento motor již může produkovat až 325 koní. s. A tentokrát se výrobci rozhodli namontovat plně automatickou převodovku Allison 3200SP. Uvádí se, že začátkem roku 2015 byl připraven (teoreticky) prototyp zcela ukrajinské automatické převodovky. S největší pravděpodobností, pokud je tento projekt realizován v současné ekonomické realitě, pak mluvíme pouze o licenční výrobě zahraničního modelu.
Charakteristiky podvozkudíly
BTR-3E1 je vybaven neprůstřelnými francouzskými pneumatikami Michelin[9]. Pneumatiky jsou diagonální, bezdušové, s proměnným tlakem a rozměrem 365/90 R18 nebo 335/80 R20.
Co je vyzbrojeno novým obrněným transportérem
Speciálně pro tuto techniku byl vyvinut bojový modul KBA-105 Shkval, jehož hlavní údernou silou je moderní 30mm kanón modelu ZTM-1. Je spárován s kulometem KT-7 ráže 7,62 mm ráže 62. Co dokáže posádka BTR-3 (koneckonců moderního obrněného transportéru) při setkání s nepřátelským tankem? K tomuto účelu je vozidlo vybaveno dvěma odpalovacími kanystry 9M114M Konkurs-M ATGM. K útoku nebo odražení pěchoty lze použít 30mm automatický granátomet.
Komplex OTP-20 je zodpovědný za řízení palby a stabilizaci hlavní zbraně, jejíž konstrukce zahrnuje nejnovější stabilizátor zbraně SVU-500. Jeho použití umožnilo výrazně zvýšit přesnost střelby i na velké vzdálenosti.
Další verze bojového modulu
Je zde možnost vybavit obrněné auto bojovým modulem BM-3M Sturm. Vyznačuje se stabilizací celé výzbrojní jednotky ve dvou rovinách najednou. Tento systém byl vyvinut pod přímým dohledem M. D. Borisyuka. Stejně jako v předchozím případě je základem modulu automatický 30mm kanon modelu ZTM-1 (munice - 350 nábojů) a také kulomet KT 7,62mm s nábojem 2000 nábojů. Na pravé straně modulu je odpalovací kontejner „Barrier“se čtyřmi protitankovými střelami a na levé straně je 30 mmKBA-117 (automatický granátomet).
Stejně jako v předchozím případě je za zaměřování a přesnost střelby zodpovědný komplex OTP-20, který je plně integrován do protitankových systémů Barrier. SVU-500 funguje jako stabilizátor zbraně. Vzhledem k tomu, že stabilizace probíhá současně ve dvou rovinách, může BTR-3 „Guardian“(obrněný transportér) provádět účinnou palbu okamžitě, aniž by ztrácel čas zastavováním a zaměřováním. Věž má také malé minomety (81 mm) určené k vymrštění dýmovnic typu „Cloud“.
SLA a památky
Jaké zařízení pro řízení palby (FCA) se používá? Značka vybavení - "Trek-M". Vyrobeno v Chernihiv Radio Engineering Plant. Mezi úkoly tohoto systému patří včasná detekce pozemních cílů a vrtulníků s nízkou výškou letu, provádění zaměřování a také dálkové ovládání celého komplexu bojového vozidla.
Velitel má samostatné zařízení (se stejnými funkcemi) "Panorama-2P". Může také provádět duplicitní ovládání zbraní pomocí speciálního dálkového ovládání. Širokoúhlá panoramatická kamera, která je součástí obou bojových modulů, se může zvednout až do výšky půl metru a poskytnout tak veliteli a střelci nejvyšší možný výhled. Tento systém se také vyrábí v Chernihiv Radio Engineering Plant.
