Domácí ponorka projektu 633 byla vyvinuta Central Design Bureau pod vedením Deribina Z. A. Následné aktivity pro její vytvoření řídili A. K. Nazarov a E. V. Krylov. Model patřil k dieselelektrickým typům ponorek vyrobených na objednávku Rady ministrů Sovětského svazu č. 1454-808 ze dne 8. 9. 1955. Během sériové výroby bylo vyrobeno několik desítek exemplářů, které slouží nejen v sovětské armádě, ale i v dalších zemích světa.
Historie stvoření
Zkušební projekt ponorky 633, jejíž fotografie je uvedena výše, byl představen na jaře 1955 ve dvou verzích. Tyto možnosti obdržely kódová jména v databázi námořnictva (projekt 633 a I-633). Pro technickou realizaci zvolila speciální komise druhou možnost.
Položení prototypu ponorky pod výrobním číslem 331 bylo provedeno v závodě Krasnoje Sormovo v Gorkém. Spuštění bylo provedeno na konci května 1958. Námořní testování ponorky probíhalo od 22. října do 20. prosince téhož roku. Státní zkoušky se konaly v další polovině roku v Černém moři. Později ponorka obdržela služební číslo S-350 a byla poslána do Severní flotily k další kontrole.
Podle některých zpráv bylo plánováno postavit alespoň 500 lodí této série. Ve skutečnosti bylo vyrobeno jen něco málo přes dvě desítky vozů. Exportní verze se vyráběly v druhé polovině 60. let minulého století.
Designové funkce
Ponorka projektu 633 patří mezi dvoutrupové ponorky, rozměrově se blíží obdobám projektu 613 a v konfiguraci trupu - 611. Tvar trupu byl zvolen s přihlédnutím ke zvláštnostem provozu ponorky podél tras Bílého moře, B altského moře a Volhy bez potřeby baterií.
Konfigurace ponorky je navržena tak, aby zajistila optimální výkonnost plavby při potápění. Samotné tělo je vyrobeno z odolné oceli svařováním, jeho délka je 59,4 metru, rozložení zahrnuje několik válců různých průměrů. Jako ochranný nátěr byl použit materiál, který odpovídal technické dokumentaci TsKB-112 (1960), typ - PL NPPRK-7.
Vypočítaná ochrana proti střednímu jadernému výbuchu byla:
- V vyztuženém pouzdře na vzdálenost 1,6 kilometru.
- Hlavní balastní nádrž – až 1,6 km.
- V nástavbě - 1,0 km (vzduchový výbuch).
Engines
PonorkaProjekt 633 Romeo je vybaven elektrocentrálou podobnou č. 613 s dvojicí vrtulí. Dieselové motory závodu Kolomna mají výkon dva tisíce koní, počet otáček za minutu je 500. Konstrukce dvoudobých agregátů je standardního provedení s přímoproudým ventilovým vyplachováním a bezkompresorovým šestiválcem blok.
Sestava je ofukována dvojicí rotačních dmychadel. Stabilní provoz pohonné jednotky je zaručen vodními vlnami až do čtyř bodů na palubě s až 400 litry vody (při minimální konstrukční rychlosti). Také pohonná jednotka obsahuje dva vrtulové elektromotory PG-101 (1350 „koní“, 420 ot./min.). Jejich konfigurace - jednotky s otočnými rámy, vodou chlazenými ložisky a dvojicí kotev. Navíc byly použity dva ekonomické elektromotory o výkonu 50 kW, každý s rychlostí 420 otáček za minutu.
Mechanické
Podmořský dieselový člun Project 633 má dvě nízkohlučné vrtule se šesti listy v mechanickém bloku. Proměnná rozteč prvků je 1600 mm, otáčejí se v prstencových tryskách, přišly nahradit neúspěšné experimentální čtyřlisté předchůdce.
Ponorka se ovládá pomocí naváděcího, záďového a příďového kormidla. Jsou vybaveny hydraulickým ovladačem aktivovaným z centrální polohy. Náhradní pohon - elektrický, agregáty se zadními horizontálními kormidly. Ovládání tohoto uzlu je možné z podvozkumost v nástavbě. Zde má volant mechanické spojení s pracovním mechanismem. Energetický blok se skládá z 224 baterií, spojených do dvou skupin po 112 kusech.
Záchranný systém a zbraně
Ponorka Projektu 633 je vybavena záchranným zařízením, včetně torpédometů. Posádce se speciálním vybavením umožnily opustit ponorku z hloubky až 120 metrů. Evakuace byla provedena uzamčením. Z hloubek až 200 metrů byla záchranná akce týmu prováděna pomocí speciálního zvonu ze zádi. Centrální sloup a kabina také umožňovaly evakuaci z hloubek až 100 metrů s vybavením ISP. K hašení požárů na ponorce je k dispozici vzduchový pěnový systém typu VPL-52.
Posádku lodi Project 633 tvoří 52 lidí, počet lůžek je 55, průměrná obytná plocha v kupé je 0,8 m2. m, objem - asi 9 metrů krychlových. Ponorková výzbroj:
- šest příďových torpédometů ráže 533 mm;
- pár podobných zbraní na zádi;
- bojová zásoba – 14 torpéd;
- kontrola střelby - PUTS "Leningrad-633";
- deep torpédový pohon – ruční typ.
Parametry technického plánu
Vlastnosti ponorky projektu 633:
- délka/šířka/průvan - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
- výtlak pod/nad vodou - 1, 72/1, 47 t;
- hmotnost paliva – 252 tun;
- povrchová/podvodní rychlost na maximum - 15, 3/13, 8uzel;
- dojezd – 14590 mil (maximálně nad vodou);
- maximální hloubka ponoru - 30 m;
- autonomie – 45–60 dní.
Mezi zařízení pro zaměřování a pasivní ochranu ponorky patří GAS Arktika-M, zaměřování hluku Svet-M, detekce vlajek, vyhledávání min MG-15. Součástí balení je také rádiová průzkumná stanice, zaměřovač, radiostanice, útočné a protiletadlové sledovací periskopy, hydrologický systém všestranné viditelnosti.
Úpravy
Podmořské zařízení projektu 633 (foto níže) je v několika modifikacích téměř totožné. Mezi ně patří:
- Model I-633 (návrh vyvinutý v roce 1955).
- Sériový základní projekt.
- Experimentální ponorka z Central Design Bureau "Lazurit" pod vedením E. Krylova.
- Modifikace S-350 (střední speciál) se zvýšeným zefektivněním karoserie.
Experimentální projekty se lišily od základních analogů přítomností devíti odstředivých čerpadel, přídavného vertikálního stabilizátoru, absencí náhradní munice a maximální hloubkou ponoření až 100 metrů.
Konečně
Ponorky tohoto typu byly široce vyváženy do bratrských zemí Sovětského svazu. Ponorky projektu 633 byly ve výzbroji egyptského, bulharského, alžírského, čínského, korejského a syrského námořnictva. Jedna z posledních úprav ve složení domácí flotily se nachází v jižní zátoce Sevastopolu. Loď se ukázala být na tu dobu docela slušná, a to jak technickyvybavení, tedy z hlediska výzbroje a rychlostních parametrů. Všechny vyrobené kopie pro sovětskou armádu byly staženy z námořnictva až do roku 1987. Čínští konstruktéři použili Mark 633 jako prototyp pro stavbu vlastních ponorek.
