Moderní bojová letadla jsou drahá. Jejich cena je navíc tak vysoká, že proces přezbrojení i malé armády bude stát pěkný peníz a bude vyžadovat, aby si daňové poplatníky tohoto státu výrazně utáhly opasky. Výjimkou může být snad velká země s mocnou armádou. Máme PAK-FA, Američané zdokonalují F-35 a… Čína staví J-20. Víceúčelová stíhačka páté generace je vážným tvrzením Číňanů, kteří stále více začínají hrát významnou roli ve světové geopolitice.
V současnosti je jediným „oficiálním“stíhačem páté třídy ve službě americký F-22. Ano, a to již bylo ukončeno, protože všechny síly jsou vrženy do jemného ladění F-35. Naše situace s T-50 je poněkud nejasná, ale přesto se pracuje na jeho doladění a existuje několik experimentálních vozidel.
Čínská realita
V současné době Čína vyrábí pouze zařízení čtvrté generace. Obecně platí, že téměř všechny tyto stroje jsou pauzovací papír z ruských vzorků. Zvláště "populární" byl Su-27. Ale v poslední doběV minulosti byli světoví vojenští experti nakonec přesvědčeni, že Číňané budou mít brzy J-20, víceúčelovou stíhačku páté generace. Poprvé byl tento stroj viděn na letišti Chengdu Aircraft Design Institute, v době předváděcího letu. Stalo se to v roce 2001.
Je známo, že letoun dostal označení „Black Eagle“a nyní mají Číňané plné ruce práce s intenzivními pozemními testy nového stroje. Několikrát se na síti objevily obrázky „orla“, který provádí krátké „klusání“simulující okamžik vzletu. Až donedávna oficiální úřady ČLR ve všech ohledech popíraly existenci nadějného stíhače, ale panuje názor, že všechny tyto „úniky“jsou zprávou pro případné protivníky Číny v tomto regionu.
Předpoklady pro vytvoření
Politici a vojáci Říše středu už léta s jistým otrávením sledují, jak se poblíž jejich hranic potulují americké F-22, které „brání“Tchaj-wan, Jižní Koreu a Japonsko. A pokud Číňané dokázali vycházet celkem mírumilovně s Jihokorejci a dokonce i Japonci (donedávna), pak je Tchaj-wan zvláštní konverzace. Existence tohoto státu je pro vedení ČLR „jako kost v krku“. Vojenské napětí v tomto regionu je poměrně vysoké, provokativní „úlety“Američané organizují poměrně často. V souladu s tím by „v tom případě“Číňané opravdu chtěli mít stíhačky schopné bojovat za stejných podmínek jako F-22.
Kdy se datují první informace o začátku vývoje J-20? víceúčelový bojovník,Zdá se, že začali tvořit již v roce 1995. Bylo plánováno, že vstoupí do služby s CHKO v roce 2015, ale dnes je jasné, že se tak nestane dříve než v roce 2017.
Odkud jsou data?
Schéma letadla - "podélný trojplošník". Peří má tvar V. Je známo, že práce na vytvoření nového bojovníka provádí několik výzkumných konstrukčních kanceláří najednou. Jak „nezávisle“byl J-20 vytvořen? Víceúčelovou stíhačku, která se podle neověřených informací katastrofálně podobá americké F-35, pomohli vytvořit domácí specialisté. V roce 1993 bylo údajně dosaženo určité dohody, ale skutečnost je na vážných pochybách.
V těchto pověstech je ale racionální zrno. Faktem je, že je nereálné vyrobit letadlo páté generace bez základního výzkumu v oblasti materiálové vědy. Koncem 80. let minulého století byla do Spojených států na Stanfordskou univerzitu vyslána skupina čínských vědců, která se nyní zabývá prací na finálním vývoji F-35. Kromě toho Číňané spolupracovali s Boeingem a Airbusem v oblasti konstrukce civilních letadel, takže mohli obdržet některé výsledky od stejného Boeingu.
Posledně jmenovaný, na rozdíl od všeobecného přesvědčení v naší zemi, je významným výrobcem nejen civilních letadel, ale také vojenské techniky: úderné UAV, stejné F-35 a F-22 - a to není kompletní seznam jejich duchovních dětí.
Bylo by naivní věřit, že vědci Nebeské říše neobdrželiBěhem této spolupráce vznikla některá zajímavá data, která následně šla ke vzniku nového a perspektivního stroje. Již v roce 2005 Číňané oficiálně oznámili, že práce jsou „blízko dokončení“, a oznámili tak zahájení námořních zkoušek. Jak je nyní jasné, ve skutečnosti to bylo velmi, velmi daleko od konce výzkumu a víceúčelový stíhač Chengdu J-20, jehož (předběžné) vlastnosti jsou popsány v článku, ani nezabral do nebe …
Odhadované vlastnosti a síla
Je známo, že z hlediska základních charakteristik by měl být podobný F-22 nebo PAK-FA T50. Informace o těchto letadlech jsou extrémně vzácné. V každém případě lze s jistotou říci, že Číňané rozhodně nebudou schopni vytvořit „hordu“tisíců stíhaček páté generace. Takže i Američané se svým „tiskařským lisem“mají pouze 187 „Raptorů“. Připomeňme, že původně chtělo americké letectvo získat alespoň 500 letounů tohoto typu, ale svou roli sehrál postupný nárůst jejich nákladů.
Číňané dnes mají asi 400 stíhaček čtvrté generace, takže se dá předpokládat, že ani těch „pátáků“bude sotva více než 200. To vše je samozřejmě teorie, ale skutečný stav věcí lze posoudit nejdříve v roce 2020.
Specifikace draku
Délka čínské stíhačky J-20 je přibližně 23 metrů a rozpětí křídel (podle dostupných obrázků) do 14 metrů. S největší pravděpodobností vzletová hmotnost tohoto stroje nepřesáhne36 tun. Na experimentálním letounu jsou vidět dva rotační kýly najednou a v sériové verzi se může od těchto dílů upustit. Víceúčelový stíhač J-20, jehož délka je více než 20 metrů, se však bez nich pravděpodobně neobejde, protože Číňané umisťují nový model „jako nejlépe obratné letadlo posledních let“. No, uvidíme.
Přívody vzduchu a kokpit jsou v obrysu podezřele podobné těm u F-22. Vnitřní zbrojní prostory letadla jsou velmi prostorné. EPR, tedy efektivní rozptylová plocha stíhačky, by neměla přesáhnout 0,05 m2. m.
Radar
Co jiného lze říci o technologiích, které bude stíhačka Chengdu J-20 používat? Technické vlastnosti tohoto letounu jsou zatím z velké části tajné, ale i tak se dá něco tušit. Takže s vysokou mírou pravděpodobnosti lze předpokládat, že na něm budou instalovány radary s AFAR Toure 1475 / KLJ5. Kokpit je kompletně „skleněný“s objemným a informativním HUD. Proč taková důvěra?
Faktem je, že všechny tyto technologie, v té době nejnovější, byly naléhavě testovány na stíhačce J-10B. Proč takový spěch? Existuje pouze jedno logické vysvětlení – na cestě je nový stroj, na kterém by všechna tato zařízení měla perfektně fungovat.
Existují zcela oficiální informace, že tato letadla mohou mít X-pásmový radar „Type 1474“(nebo KLJ-5. Opět téměř všichni zahraniční vojenští experti velmi pochybují o „čistokrevnosti“této stanice, protože se jistě vyrábí v hojném množstvípůjčka.
Hlavní otázka zde zní: byli čínští inženýři schopni kompletně zkopírovat všechny cizí součástky, nebo musí pro tento účel použít legálně zakoupené vybavení? Faktem je, že tento průmysl v Číně v posledních letech příliš nepokročil. Je těžké si představit, že Nebeské impérium bylo schopno samo vytvořit zásadně novou radarovou stanici za pouhé tři nebo čtyři roky.
Elektrárna
Číňané s největší pravděpodobností nevytvoří nové motory, ale omezí se na stávající WS-10. Jejich tah v podmínkách přídavného spalování může dosáhnout 13200 kgf. Na prototypu není patrné, že je použita technologie změny vektoru tahu, ale na sériovém letounu se zřetelně objeví. Americké vojenské zdroje naznačují, že Čína možná obdržela od Ruska.
Podílí se naše země na vytvoření této stíhačky?
Opět pokračování tématu "ruské stopy" při vytváření letadla. Západní analytici naznačují, že ČLR kdysi získala naše motory 117C, které vyvíjejí tah přídavného spalování na 14 500 kgf. Je také možné, že víceúčelový stíhač Chengdu J-20 (jeho fotku uvidíte v článku) bude opět používat naše motory 99M2. Jsou vyráběny v podniku MMPP Salyut. Tato elektrárna produkuje 14 000 kgf v režimu přídavného spalování.
Je třeba říci, že všechny tyto předpoklady nejsou bez významu. Faktem je, že o modelu WS-10 uvažují sami Číňané čistě experimentálně a zatíminformaci, že se jim ho podařilo vybavit. Jaké motory tedy stíhačka Chengdu J-20 dostane? Vojenské letadlo prostě musí mít normální motory, jinak nebude potřeba ani nepřítel: bezpečně spadne samo!
Sága o motoru…
Motory WS-10 se objevily na konci 90. let minulého století. Obecně se v zahraničních periodikách okamžitě objevují obvinění, že Číňané jednoduše zkopírovali ruský AL-31F. Kupodivu, ale není. Možná se tyto motory opravdu dají nazvat čistě čínským vývojem a byly vytvořeny téměř od nuly, bez znatelného vlivu karbonové kopie.
Toto tvrzení je však diskutabilní. Docela směrodatní autoři upozorňují, že WS-10 by se nemohl objevit bez účasti AL-31F. Navíc tentokrát Číňané přišli se skutečným „mezinárodním“, protože plynový generátor použitý v těchto motorech je jako dvě kapky vody podobný francouzskému CFM56.
Problémy s modernizací…
Čínský motor obecně vyvíjí (nebo vyvinul?) tah pouze 11 200 kgf, a proto je svými vlastnostmi více konzistentní s modelem AL-21F než s novějším modelem. Opět existují podezření, že čínští inženýři byli stále schopni zvýšit tah WS-10A na 13 200 kgf, ale … V nedávné minulosti americká rozvědka zjistila, že zdroj této „modernizace“nepřesahuje 50-100 hodiny (!) letu. Takže to zjevně není možnost, protože stíhačka Chengdu J-20 Black Eagle prostě musí (z čínského pohledu) dopadnout jako triumf letecké konstrukce,a nikdo nedovolí takové rozpaky.
I když Číňané v posledních letech pokročili ve výrobě normálních materiálů pro spalovací komoru, WS-10 může být stále na koni. Nejasné informace jsou také o modelu WS-15 a tyto motory musí vyvinout tah až 15 000 kgf. Existuje ale názor kompetentního a autoritativního redaktora leteckého magazínu Aviation Week: Bill Sweetman říká, že tento typ motoru je stále tak špatný, že je prostě nebezpečné dávat je i do experimentálních letadel, nemluvě o nadějném autě.
První pokusy
Existuje důvod se domnívat, že na začátku roku 2014 existovala čínská stíhačka J-20 minimálně ve dvou exemplářích. První vysokorychlostní pojíždění v historii tohoto letadla bylo provedeno v roce 2010. Na konci roku se všichni vysoce postavení politické vedení ČLR přišli podívat na nový zázrak čínské letecké konstrukce.
Závěry
Jaký je závěr? Jaký bude J-20? Čínská stíhačka páté generace bude bezpochyby velmi zajímavým modelem. Ale jak revoluční to bude, je jiná otázka. Za prvé, Číňané si všemožně chválí jeho „skrytou orientaci“. To již vyvolává mnoho pochybností. Za prvé, opravdu rozptyl dálkových světel je pozorován pouze na něčem, co připomíná slavný americký B-117, kterému sami piloti amerického letectva láskyplně říkali „létající železo“. Pro jeho "mimořádné" letové vlastnosti, samozřejmě. Nemůže tedy existovat žádná zvláštní „neviditelnost“letadla více či méně klasických forem.
Konečně stroje čtvrté generaceČíňané jsou "nelicencované" sledovací papíry z našeho Su-27, takže je těžké mluvit o nějakém vážném vývoji v samotné Číně.
Stíhačka Chengdu J-20 je navíc pro čínský letecký průmysl extrémně revoluční. Výsledkem bude něco dobrého? Zatím těžko říct, vzhledem k problémům s motorem, ale již brzy, tedy v roce 2017, bychom měli vše vidět na vlastní oči, oficiální ukázky nového vozu jsou totiž naplánovány na první čtvrtletí tohoto roku.
