Legendární továrna AZLK v Moskvě na Volgogradském prospektu, otevřená v roce 1930, byla uzavřena kvůli bankrotu. Jeho území zabíralo obrovskou plochu, na které nyní sídlí různé malé podniky. Do půlstoletí činnosti automobilového gigantu se vedení závodu rozhodlo vybudovat muzeum AZLK.
Otevření k výročí
Dnes nejenže nefungují montážní dílny závodu, ale i muzeum AZLK ukončilo svou výstavní činnost. Zůstala z něj jen pozoruhodná architektonická podoba, využití prostor samotných se zatím nenašlo. Muzeum bylo otevřeno v roce 1980 k padesátému výročí závodu AZLK. Architektem projektu byl Regentov Yu. A. Budova připomíná přistávající létající talíř. Tento koncept byl populární při stavbě objektu.
Koncept výstavy
První koncept výstavy zahrnoval ukázku nejnovějšího vývoje automobilového giganta, ale v době otevření se myšlenka změnila, bylo rozhodnuto dát přednost historické retrospektivě nabídky vozů. Pod kupolovou střechou otevřené haly bylybyly shromážděny téměř všechny modely aut, počínaje prvními Fordy a konče experimentálními modely, které právě prošly fází vytváření vzorku.
Muzeum AZLK v Moskvě obsahovalo vystavené unikátní exempláře, které nikdy nebyly sériově vyráběny. Diváky překvapily závodní vozy, které získaly nejednu cenu na domácích i mezinárodních závodech a rallye. Utváření expozice se odehrávalo kolem středové podpěry místnosti, na kterou byla namontována centrální kruhová lampa. Při vstupu do showroomu návštěvník vstoupil do cyklu vozů stejné značky, z nichž mnohé zůstaly projekty vyrobené v jediném exempláři.
Složení expozice
Výstava v muzeu AZLK začala dvěma prvorozenými vozy závodu – vozy Ford, z nichž jeden je sedan a druhý má karoserii typu chaise. Vedle nich byl legendární domácí vůz - nákladní automobil GAZ-AA. Tyto vozy se vyráběly v době, kdy byl závod pojmenován KIM (na počest Komunistické internacionály mládeže).
Před válkou závod KIM plánoval uvést na trh model vozu KIM-10-50; jediná dochovaná instalační kopie byla vystavena na stánku haly vedle stroje M-40, jehož výroba začala v roce 1947. Také v muzeu bylo možné podrobně prozkoumat exportní modely M-408, M-412 a M-402 žádané v Unii v různých modifikacích.
Nejzajímavější část expozice byla věnována vývoji designové kanceláře, která předpověděla zcela nové praktické amoderní modely aut. Prototypy - "Svyatogor", "Prince Vladimir", džípy, pickupy, specializované vozy pro policii a sanitky slibovaly nové kolo ve vývoji automobilky. Ale selhání a nedostatek vládní podpory pohřbily všechny plány a zničily elektrárnu.
Konkurz továrny
Muzeum AZLK bylo v oblasti strojírenství vzácným jevem. Ne všechny podniky postavily samostatnou budovu pro muzeum, pod jejíž střechou bylo smontováno takové množství automobilů. Během formování expozice byly všechny modely vystaveny na pódiu, ale postupem času jich bylo příliš mnoho a zabíraly veškerý volný prostor.
Závod AZLK přestal pracovat poprvé v roce 1996, ve stejnou dobu bylo muzeum uzavřeno pro veřejnost. Několik let po oficiálně vyhlášeném bankrotu sem byl přístup možný, ale stránky bylo možné navštívit pouze po předchozí domluvě.
Recenze
Podle recenzí vzácných amatérů, kteří přišli do muzea AZLK po bankrotu závodu, místnost upadla do zchátralého stavu, při slabém osvětlení bylo těžké vidět sbírku aut. Expozici ale obdivoval každý, kdo se s ní stihl seznámit.
Auta uchovávaná v muzeu byla pýchou sovětského automobilového průmyslu a demonstrovala obrovský potenciál podniku, patrný na modelech posledních let činnosti. Mnozí vyjádřili názor, že účast státu na řešení finančních problémů podniku není jenby zabránil bankrotu. Včasné dotace by zachránily celý průmysl, protože talentovaných inženýrů bylo dost. Vozy jako "Jurij Dolgorukij", "Svyatogor" a jejich modifikace jasně prokázaly konkurenceschopnost automobilových řad na domácím i zahraničním trhu.
Nadčasovost
Po oficiálním uzavření závodu se předpokládalo, že muzeum AZLK převede celou sbírku do fondů Muzea historie Moskvy, kde se počítalo s vytvořením expozice na základě došlých vozů a dokumentaci. Mělo obsahovat dokumenty o historii závodu, úspěších, vývoji, které nedostaly sériové pokračování. Kromě automobilové části se počítalo s výstavou dalších produktů vyráběných v AZLK a také dokumentace: odznaky, hračky, domácí spotřebiče, layouty, výkresy, fotoarchivy a archiv továrních novin.
Co se stalo se sbírkou od roku 2001, není známo. Muzeum bylo oficiálně uzavřeno 22. srpna 2008. Poté mezi sběrateli a motoristy kolovaly zvěsti o zničení unikátních vzorků, modelů aut. Proslýchalo se, že celá sbírka retroparku byla rozprodána do neznámých rukou nebo rozřezána do šrotu, některým se podařilo dostat do muzea AZLK. Fotografie z "výletů" se pravidelně objevovaly na fórech fotografických nadšenců.
Nový život kolekce
V roce 2009, na Den města, byla slavnostně darována sbírka automobilů uložených v muzeu AZLKMoskva. Dnes je v Muzeu historických automobilů k vidění téměř kompletní sbírka historických modelů. Téměř celý vozový park byl převeden pod Metropolitní ministerstvo dopravy.
Na stáncích jsou vystaveny první vozy KIM Ford a nejoblíbenější modely Moskvich 400 a Moskvich 420, unikátní závodní vozy a modely z jednoho kusu. Fanoušci a znalci techniky mohou také obdivovat jubilejní modely techniky, které znamenaly určitý milník úspěchu - 4- a 5miliontý vůz. Dnes si každý může prohlédnout sbírku, kterou dříve shromáždilo muzeum AZLK v Moskvě. Adresa: Rogozhsky Val, Building 9/2.
Na stáncích je také prezentován nejnovější vývoj AZLK. Jsou zde zobrazeny modely s "knížecími" jmény: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" a další. Otázkou zůstává jen to, kam byla zaslána dokumentární část expozice a také celý archiv fotodokumentů a videodokumentů, které tvořily významnou součást dědictví země a historie rozvoje tuzemského automobilového průmyslu.
Muzeum retro vozů hlavního města na Rogozhsky Val pečlivě zachovává a adekvátně reprezentuje bývalé muzeum AZLK v Moskvě. Otevírací doba: od 10:00 do 21:00, den volna - pondělí. Pro návštěvníky jsou pořádány tematické exkurze, jedna z nich je věnována závodu AZLK a nese název „Historie Moskviče“.
