Tokijské metro začalo fungovat v roce 1927 poté, co japonský podnikatel Hayakawa Noritsugu přišel z Evropy, inspirován tamním metrem. Během krátké doby sebral potřebné peníze a položil první linku metra v celé Asii. Dnes tokijské metro přepraví ročně největší počet cestujících. Nachází se zde 290 stanic a 304,5 kilometru kolejí. Nedávno bylo tokijské metro horší než moskevské, pokud jde o tok cestujících.
V současnosti funguje několik soukromých železničních linek a také japonské železnice. Mnoho majitelů osobní dopravy upřednostňuje použití hromadné dopravy. Metro v Tokiu je velmi pohodlné, bezpečné a čisté. Téměř každá společnost platí zaměstnancům cestování z domova do práce.
Odstrašující velikosti
Existuje mnoho pověstí, že počet stanic tokijského metra je tak velký, že je velmi snadné se v metru ztratit. Takový dojemlze vytvořit pouhým pohledem na celý vzor čáry.
Hlavní funkce
V roce 1920 začala stavba metra v Tokiu. Dnes jezdí podzemní doprava na 13 linkách. Hlavním znakem tokijského metra je absence styčné kolejnice. Ve skutečnosti jsou takové vlaky obyčejné elektrické vlaky. Svůj pohyb začínají a končí ve velké vzdálenosti od centra města. Když se vlaky blíží k hlavní části infrastruktury, vjíždějí do tunelů a projíždějí pod metropolí.
Tokijské metro. Návod k použití
Každá trať na schématech, stejně jako vlaky jedoucí po nich, jsou označeny samostatnou barvou. V rámci kruhu je každá stanice označena písmenem a číslem udávajícím zbývající vzdálenost. Doba trvání některých vzdáleností mezi linkami přesahuje 800 metrů. Se spoustou směrovek a mnoha bezplatnými mapami je navigace metrem docela snadná.
Při hledání správného východu ze stanice, kterých je na některých místech asi tucet, se můžete ztratit. Všechny jsou očíslovány a často zabudovány do budov, takže je docela dobře možné jít do supermarketu přímo z metra. Přechody plné stánků, restaurací a obchodů se mohou táhnout stovky metrů.
Obchodní podnosy lze nalézt i na platformách. Tokijské metro je ve skutečnosti celé podzemní město, odkud nemusíte odcházet. Japoncům se podařilo úspěšně integrovat různé dopravní systémy do jediné sítě. Kromě běžných vstupů,jsou k dispozici invalidní výtahy.
Rozlišující vlastnosti
Některá nástupiště na stanicích jsou zakřivená. Tunely jsou opatřeny osvětlením. Ve srovnání se sovětskými podzemními „palácemi“nejsou monotónní kachlíkové stěny tokijského metra nijak působivé. Většina stanic je mělká.
Na chodbách jsou bezplatné toalety a na nástupištích jsou pítka. V každém vozíku jsou instalovány ventilátory nebo klimatizace. Počet vagónů v každém vlaku dosahuje deseti. Okna jsou opatřena závěsy pro ochranu před horkem při pohybu po povrchu. Stanice jsou ohlašovány v japonštině a angličtině.
Bezpečnost cestujících
V podchodech a na každé stanici jsou umístěny desítky videokamer. S pomocí video sledování mohou řidiči řídit proces přistání. Protože mezi Japonci je mnoho lidí, kteří chtějí skočit na koleje pod vlak, existují vysoké a nízké zábrany pro případ pádu.
Na přechodech tokijského metra nejsou žádné bezpečnostní plomby. Schéma tokijského metra poskytuje pouze tenké rolety. Na žádné stanici nejsou dveře. Vstupy do metra jsou umístěny pod baldachýny budov.
Metro smíšené s příměstskými vlaky
Tokyo Subway je propletením 12 linek s místními příměstskými železničními tratěmi. Dohromady máme seznam více než 70 destinací a několikstovky stanic s denním tokem cestujících až 20 milionů. Navíc tokijské elektrické vlaky někdy projíždějí tunely metra.
Zajímavá fakta
První větev byla dlouhá 2,2 kilometru. Nyní je pouze jeden řádek stav. Vše ostatní je majetkem soukromých firem. Japonsko bylo první asijskou velmocí, která vybudovala systém metra. Od roku 2005 jsou na každé lince zajištěny vozy pro ženy. Oddělení přijalo toto rozhodnutí poté, co obdrželo velký počet stížností od dívek na sexuální obtěžování. Tokyo Subway je vybaveno bezdrátovým internetem.
Cena se liší v závislosti na vzdálenosti mezi stanicemi. Ceny vstupenek jsou uvedeny vedle jmen na schématu. Od pěti ráno do jedné ráno funguje v Tokiu metro. Metro je rozděleno mezi dvě společnosti. Každá má svá pravidla a tato okolnost někdy mate cestující. Velké stanice v Japonsku jsou vzácné. Interiéru některých z nich dominuje bílá, aby metro nepůsobilo tak stísněně.
Funkce Toei
Naši krajané, kteří náhodou navštívili Zemi vycházejícího slunce a použili podzemní dopravu, ve svých recenzích varují, že při nákupu jízdenek na metro v Tokiu musíte být velmi opatrní. Při zakoupení Economy Pass na jeden den mohou cestující kromě metra využít i autobusy této společnosti. Jízdenku Toei nelze použít na linkách tokijského metra. Musím to mít uvnitřmysl. Průkazy na metro Toei také nebudou platné pro linku JR Yamanote, místní okružní vlakovou linku.
Užitečná rada
Turisté z Ruska po návštěvě japonské metropole ve svých recenzích doporučují koupit si jednodenní permanentku za 1000 jenů a neblbnout tím, že je potřeba brát ohled na příslušnost požadované linky metra ke konkrétní společnosti. Kromě toho říkají, že existuje několik dalších možných možností. Každý si může vybrat to, co mu nejvíce vyhovuje.
Můžete využít pobočky jedné přepravní společnosti, abyste neutráceli peníze navíc, pokud není potřeba měnit vlastníka linek. Je lepší si zapamatovat několik tras a s jejich pomocí cestu překonat.
Japonská dopravní špička
Tokijské metro je obvykle přeplněné od 7:00 do 21:00 a od 18:00 do 22:00. Podle recenzí turistů z Ruska je pro cestovatele v tuto dobu lepší se sem nevměšovat, zejména v centrální části města. V pátek večer je také nežádoucí používat metro v Tokiu. To platí zejména pro stanice jako Shinjuku a Shibuya. Budou vyplněny, až se bude blížit čas odjezdu posledního příměstského vlaku. Většina vagónů je v tuto dobu plná davů podnapilých dělníků mířících domů z firemních večírků.
Závěr
Počet stanic tokijského metra má více než tisíc jmen. Schéma vypadá velmi zmateně a člověk má dojem, že se zde velmi snadno ztratí. Díky stávajícímu systému značení je velmi snadná orientace. Kromě souprav metra jsou na schématu vyznačeny tratě, po kterých projíždějí příměstské elektrické vlaky. Pro bezpečnost cestujících je každá stanice tokijského metra vybavena ploty a mnoha CCTV kamerami.
Vozidla jsou vybavena video obrazovkami, které ukazují aktuální stanici a vzdálenost k další zastávce. Díky klimatizačním systémům není tokijské metro navzdory obrovskému proudu cestujících dusným místem. Poměrně dlouhá doba přechodů a množství obchodů a míst pro rekreaci promění metro v tomto městě ve zvláštní místo, ze kterého ani nemusíte vycházet.
