Gustave Eiffel: biografie, fotografie. Mosty od Gustava Eiffela

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:00

Konec 19. století zcela zaslouženě získal status zlatého období v historii strojírenství. Vděčí za to skvělým designérům, jejichž stavby dodnes symbolizují ten či onen milník v historii. Alexandre Gustave Eiffel je běžným lidem známý jako tvůrce slavné pařížské věže. Málokdo ví, že žil velmi bohatým životem a vytvořil mnohem více vynikajících staveb. Pojďme se o tomto skvělém inženýrovi a návrháři dozvědět více.

Dětství a vzdělání

Gustave Eiffel se narodil v roce 1832 ve městě Dijon, které se nachází v Burgundsku. Jeho otec poměrně úspěšně pěstoval hrozny na svých rozsáhlých plantážích. Ale Gustave nechtěl svůj život zasvětit zemědělství a po studiu na místním gymnáziu vstoupil na pařížskou polytechnickou školu. Po tříletém studiu tam budoucí designér šel na Střední uměleckoprůmyslovou školu. Gustave Eiffel absolvoval v roce 1855.

Začátek kariéry

V té době bylo inženýrství považováno za volitelnou disciplínu, a tak mladý konstruktér získal práci ve firmě, která vyvíjela a stavěla mosty. V roce 1858 GustaveEiffel navrhl svůj první most. Tento projekt nelze nazvat typickým, jako všechny následné činnosti projektanta. Aby byly hromádky pevnější, muž navrhl je zatlačit na dno hydraulickým lisem. K dnešnímu dni se tato metoda používá velmi zřídka, protože vyžaduje rozsáhlé technické školení.

Pro přesnou instalaci pilot v hloubce 25 metrů musel Eiffel navrhnout speciální zařízení. Když byl most úspěšně dokončen, Gustave byl uznán jako mostní inženýr. Během následujících dvaceti let navrhl mnoho různých staveb a největších architektonických památek, mezi které patří most Bir Akeim, most Alexandra III., Eiffelova věž a mnoho dalšího.

Vynikající vzhled

Ve své práci se Eiffel vždy snažil přijít s něčím inovativním, co by mohlo nejen ulehčit osudu designérů a stavitelů, ale také užitečně přispět průmyslu. Při vytváření svého prvního mostu se Gustave Eiffel rozhodl opustit konstrukci objemného lešení. Obrovský kovový oblouk mostu byl postaven předem na břehu. A k jeho instalaci na místo potřeboval projektant pouze jedno ocelové lano natažené mezi břehy řeky. Tato metoda se rozšířila, ale jen 50 let poté, co ji Eiffel vynalezl.

Tuyerův most

Mosty Gustava Eiffela vždy vynikaly, ale jsou mezi nimi i bláznivé projekty. Patří mezi ně viadukt postavený přes řeku Tuyer. Složitost projektu spočívala v tom, že musel stát na místě horské soutěsky hluboké 165 metrů. Před Eiffelem dostalo několik dalších inženýrů nabídku postavit tento viadukt, ale všichni odmítli. Navrhl zablokovat soutěsku obrovským obloukem podepřeným dvěma betonovými pylony.

Oblouk se skládal ze dvou polovin, které byly k sobě připevněny s přesností na desetiny milimetru. Tento most se stal pro Eiffela vynikající školou. Získal neocenitelné zkušenosti a určil si svůj život a profesní pokyny.

Společně s týmem inženýrů Gustave vyvinul jedinečnou techniku, která mu umožnila vypočítat kovovou konstrukci téměř jakékoli konfigurace. Po postavení mostu přes Tuyers se hrdina našeho příběhu chopil návrhu průmyslové výstavy v Paříži, která se měla konat v roce 1878.

Síň strojů

Společně se slavným francouzským inženýrem de Dion Eiffel navrhl majestátní budovu, které se přezdívalo „Hall of Machines“. Délka konstrukce byla 420, šířka - 115 a výška - 45 metrů. Kostru budovy tvořily kovové trámy prolamovaného tvaru, na kterých byly uchyceny skleněné vazby zajímavé konfigurace.

Když se s jeho nápadem seznámili představitelé společnosti, která měla Eiffelův projekt v životě reprodukovat, považovali to za něco nemožného. První věc, která je znepokojila, byla skutečnost, že v té době budovy takových rozměrů vůbec neexistovaly. Nicméně, Hallstroje“byl přesto postaven, v důsledku čehož byl odvážný konstruktér oceněn zlatou medailí za nepřekonatelné technické řešení. Bohužel nemůžeme vidět fotografii této zajímavé budovy, protože byla rozebrána v roce 1910.

Struktura „Hall of Machines“spočívala celá na betonových podložkách, relativně malých rozměrů. Tato technika pomohla vyhnout se deformacím, ke kterým nevyhnutelně dochází v důsledku přirozeného přesunu půdy. Skvělý designér použil tuto záludnou metodu ve svých projektech více než jednou.

Věž, která možná nebyla

V roce 1898, v předvečer další pařížské výstavy, postavil Gustave Eiffel věž vysokou asi 300 metrů. Podle inženýrovy představy se měl stát architektonickou dominantou výstavního města. Projektant si tehdy ani nedokázal představit, že právě tato věž se stane jedním z klíčových symbolů Paříže a oslaví stavitele mostu ještě celá staletí po jeho smrti. Při vývoji tohoto designu Eiffel znovu uplatnil svůj talent a učinil více než jeden objev. Věž se skládá z tenkých kovových dílů, které jsou k sobě připevněny nýty. Zdá se, že se nad městem vznáší průsvitná silueta věže.

Je těžké si to představit, ale teď možná není hlavní pařížská atrakce. Začátkem roku 1888, měsíc po zahájení prací na stavbě stavby, byl sepsán protest předsedovi výstavního výboru. Složila ji skupina umělců a spisovatelů. Požádali o upuštění od stavby věže, jak tomůže zkazit obvyklou krajinu francouzské metropole.

A pak známý architekt T. Alphand autoritativně naznačil, že projekt Eiffel má velký potenciál a může se stát nejen klíčovou postavou výstavy, ale také hlavní atrakcí Paříže. A tak se i stalo, necelé dvě desetiletí po výstavbě se majestátní město spojilo s projektem projektanta, který si ve zvyku vymýšlel nad rámec a nebál se odvážných rozhodnutí. Sám inženýr nazval svůj výtvor "300metrovou věží", ale společnost ho poctila tím, že se zapsal do historie pro masy a nazval věž po něm.

Socha svobody

Málokdo ví, ale byl to Gustave Eiffel, jehož životopis nás dnes zaujal, kdo zajistil dlouhou životnost amerického symbolu - sochy svobody.

Vše začalo tím, že se francouzský projektant při stavbě své věže setkal se svým americkým kolegou architektem T. Bartholdim. Poslední jmenovaný se na výstavě zabýval návrhem amerického pavilonu. Středem expozice měla být malá bronzová socha, která zosobňovala Svobodu.

Po výstavě Francouzi sochu zvýšili do výšky 93 metrů a představili ji Americe. Když však budoucí památník dorazil na místo instalace, ukázalo se, že pro instalaci je zapotřebí silný ocelový rám. Jediný inženýr, který rozuměl výpočtu vodotěsnosti konstrukcí, byl Gustave Eiffel.

Podařilo se mu vytvořit tak úspěšný rám, že socha stojí už více než sto let asilné větry od oceánu o ni nestojí. Když byl americký symbol před několika lety restaurován, padlo rozhodnutí otestovat Eiffelovy výpočty pomocí moderního počítačového programu. Rám, který inženýr navrhl, překvapivě přesně odpovídal modelu, který stroj vyvinul.

Laboratoř

Po neuvěřitelném úspěchu na dvou výstavách se hrdina našeho rozhovoru rozhodl jít hlouběji do vědeckého výzkumu. Ve městě Auteuil vytvořil z ničeho první laboratoř na světě zkoumající vliv větru na stabilitu různých konstrukcí. Eiffel byl prvním inženýrem na světě, který použil aerodynamický tunel ve výzkumu. Designér publikoval výsledky své práce v sérii zásadních prací. Dodnes jsou jeho návrhy považovány za encyklopedii inženýrského umění.

Závěr

Takže jsme se dozvěděli, čím je kromě pařížské věže slavný Gustave Eiffel. Fotografie jeho výtvorů jsou fascinující a nutí vás přemýšlet o lidské velikosti a nejširších možnostech naší mysli. Ale na začátku cesty byl Eiffel jednoduchým projektantem mostů, jehož nápady způsobily mezi jeho kolegy zmatek. Rozhodně inspirativní příběh.