Na silnicích Ruské federace je provozováno asi 50 kamenných mostů. Každý z nich je obloukového typu s kruhovým, méně často elipsoidním obrysem klenby. Kamenné mosty tvoří pouze 0,8 % všech existujících staveb. Počet takových staveb před 25 lety byl asi 100, před půl stoletím - přes 150. I když vezmeme v úvahu ty kamenné mosty, které jsou dnes převedeny do kategorie „potrubí“nebo nejsou v rozvaze vůbec, ve federální síti jich nebude více než 1, 5 %.
Pokles podobných struktur je typický i pro lokální sítě. Takže například v moskevské oblasti ze stávajících 800 kamenných staveb pouze 5, asi 10 - na Uralu. V Petrohradě a Leningradské oblasti je provozováno přibližně 20 mostů, v Moskvě dnes zbývají pouze 4 obloukové přechody. Na severním Kavkaze byla výstavba takových staveb prakticky pozastavena. Dokonce i v Dagestánu, kde stavba kamenných mostů získala v posledním desetiletí první místoobjevily se pouze 3 nové budovy. A to naznačuje, že v Rusku kamenné mosty neoprávněně nahrazují průmyslové železobetonové a kovové konstrukce, a to platí i pro oblasti bohaté na tuto horninu.
Ponořte se do minulosti
Jedna z vůbec prvních staveb v hlavním městě byla postavena z cihel přes řeku Neglinka. Spojuje brány Trojice Kremlské věže s Kutafya Strelnitsa. Kamenný most v Moskvě zpočátku neměl podpěry s vodními frézami a klenbami. Podle historika Zabelina byla kamenná stavba postavena v roce 1367, dnes ji protíná park - Alexandrovská zahrada.
Pamiátka hlavního města Ruska
Velký kamenný most v Moskvě byl postaven již v roce 1692. Pak se mu říkalo Všichni svatí. Od roku 1858 je však most Bolshoy Kamenny považován za první železnou konstrukci v Moskvě. V 16. století bylo možné přejít z jednoho pobřeží na druhé pouze po „živém“plovoucím trajektu. V 17. století se začalo se stavbou kamenného mostu, v roce 1938 byl již železobetonový, ale název zůstal stejný. Aby plně odpovídal názvu, byl obložen žulou.
Na zadní straně pasů ruských občanů je vidět panorama Kremlu, které se otevírá z Kamenného mostu. Kromě toho je z této stavby výhled na katedrálu Krista Spasitele, Sofijskaja, Prechistenskaja a Bersenevskaja nábřeží.
Další kamenné mosty byly postaveny v Moskvě k překonání řeka rokle. Na konci 18. století byly Kitai-Gorod a Kreml spojeny dvěma umělými stavbami - Spasským a Nikolským.
Velký kamenný most v Moskvě: 1680
Až do 15. století byl na místě moderní stavby plovoucí trajekt. Teprve v roce 1643 vydal car Michail Fedorovič rozkaz k zahájení stavby prvního kamenného mostu. Tím jsme svěřili mistra ze Štrasburku - Yagona Kristlera. Veškeré stavební práce na stavbě kamenného mostu byly po smrti cara a mistra pozastaveny, dokončené neznámým ruským mnichem v roce 1687. Byl dokončen v roce 1692 a dostal jméno Všech svatých.
Kamenný most dosahoval délky 170 m a šířky 22 m. Měl 8 oblouků, které byly určeny pro proplouvání lodí, s rozpětím 15 metrů. Z levého břehu se dalo vstoupit Bránou Všech svatých, na druhém konci mostu byla věž s dvouvalbovým zakončením.
Změny od roku 1858
Zchátralý kamenný most byl rozebrán a v roce 1858 byl nahrazen tříramenným kovovým (prvním v Moskvě). V roce 1938 se na tomto místě objevila nová stavba, na které pracovali inženýr Kalmykov, architekti Gelfreich, Shchuko a Minkus. Délka mostu je 487 metrů (včetně vjezdů). Nabízí vynikající výhled na katedrálu Krista Spasitele a Kreml a je odtud vidět architektonická památka "Dům na nábřeží", postavená podle projektu Iofana B. M.
Svatební procházky
Velký kamenný most znají všichni obyvatelé bývalého SSSR z rámců moskevské kroniky. Pohled na totoPanorama se dodnes nezměnilo a na fotografiích za zády novomanželů vypadá velmi dobře.
Most je považován za symbol sjednocení, takže fotografie pořízené na tomto místě vám budou neustále připomínat význam tohoto slova. Zamyslete se nad tím, kolik toho mají společného. Most. Protější pobřeží. Dva osudy a jedna rodina.
Malý kamenný most
Malý kamenný most přes Vodootvodnyj kanál je na druhém místě po patriarchálním kanálu po proudu hlavního města. Tato stavba se nachází v oblasti Yakimanka, na jedné straně je ulice Serafimovicha a na druhé straně je Bolshaya Polyanka.
Malý kamenný most byl otevřen v roce 1938. Jeho délka je 64 metrů a šířka 40 metrů. Toto není první stavba postavená na tomto webu. Dříve zde stával most, jehož stavba byla dokončena v roce 1788. V té době byl dřevěný a nazýval se "Kozmodemyansky". V roce 1880 byl nahrazen kamenným mostem s příslušným názvem.
Jakovlevové a Golbrodskij pracovali na moderním designu, nějakou dobu zde existovaly tramvajové koleje.
Památky Petrohradu
V roce 1752 byl přes řeku Krivuša (dnes nám známý jako Gribojedovský kanál) postaven dřevěný most o jednom poli. Následně inženýr Nazimov vypracoval nový projekt přechodu. V té době to byla první stavba z kamene, proto se mu říkalo Kamenný most. Petrohrad se dnes může pochlubit tímto přechodem a nenebyly provedeny žádné úpravy. Designovým prvkem mostu je použití diamantové rzi. Tento pojem je pro mnohé neznámý, proto si podrobněji vysvětlíme, co to je. Brilantní rezivění označuje zpracování vyčnívajících kamenů do podoby čtyřstěnného jehlanu, jehož okraje se díky speciálnímu leštění při vystavení slunečnímu záření jasně třpytí a připomínají diamanty. Tato technika se často používala ve stavebnictví, ale dnes ji jen zřídka někde uvidíte. Kamenný most (St. Petersburg) byl postaven se čtyřmi půlkruhovými schodišti do vody, která byla odstraněna v 19. století.
V roce 1880 byl na tomto místě naplánován 7. pokus o atentát na císaře. Členové strany „Narodnaja Volja“umístili pod most bombu s cílem vyhodit do vzduchu přechod, když přes něj projížděl carský kočár. Tento závazek však nebyl předurčen k uskutečnění, protože agenti bezpečnostního oddělení plán včas odhalili a císař Alexandr II. přešel most dříve, než na místo dorazila Narodnaja Volja. V roce 1881 bylo zpod konstrukce odstraněno 7 liber dynamitu, ale to se stalo již po smrti císaře.
Petrohrad – město mostů
Petr měl tu čest být nazýván strážcem ruských dějin. V jednom městě se zachovalo mnoho katedrál, paláců, elegantních fontán, nádherných muzeí a chrámů.
St. Petersburg je hlavním vlastníkem všech druhů přechodů, ostrovů a kanálů. Ve městě jsou padací mosty, visuté i kamenné mosty, po kterých návštěvníci procházejí. Vze všech konstrukcí unikátní řešení. Kovaný rám jim dodává určitou jedinečnost. Každý most má svůj příběh. To vysvětluje touhu hostů obdivovat kovaná mistrovská umělecká díla.
Samozřejmě nemá smysl popisovat všechny mosty v Petrohradu. Přesto se jejich krása nedá vyjádřit slovy. Rád bych poznamenal, že kamenné mosty se skutečně staly chloubou druhého hlavního města Ruska. Úplně prvními mosty, které se objevily, byly Prachečnyj, Ermitáž, Kamennyj a Verchne-Lebyazhy a dnes zdobí město.
