Zpátky v SSSR, kvůli rostoucímu zatížení městských ulic, stejně jako v jiných zemích v té době, začala rozsáhlá výstavba podzemních přechodů. Proč pod zemí? Protože nijak výrazně nenarušují architektonickou podobu měst, na rozdíl od těch pozemních. Další dvě výhody jsou možnost kombinovat je s východy ze stanic metra a jsou nejpohodlnější a nejbezpečnější pro chodce.
Co je to podchod pro chodce?
Křižovatka je tunel pod vozovkou ulice nebo železnice, ke kterému vedou schody. Schůdky jsou často vybaveny mírnými cestičkami pro pohodlí sjíždění kol, invalidních vozíků a dětí.
V období Sovětského svazu měly pouze funkční význam pro přechod pro chodce a po rozpadu země začaly instalovat billboardy, stánky, obchody.
Jsou případy, kdy byly velké podzemní chodby přeměněny naobchodní centra. V takových případech jsou vjezdy na přechody v noci uzavřeny. V podchodech velkých měst se východy ze stanic často mění v podzemní chodby. Metro ve většině měst je postaveno podobným způsobem.
Ve městech je spousta opuštěných a nedokončených přechodů, o které se bagry často zajímají.
Podle projektů mnoha urbanistů existují místa, kam se lze dostat pouze podzemními chodbami. V Berlíně je takové místo - náměstí v parku Tiergarten, protože tato oblast je ze všech stran obklopena vozovkou. A v Simferopolu je podobný průchod pod náměstím Amet-Khan Sultan. Všechny jeho tunely vedou na otevřené podzemní náměstí se stánky (centrální tržiště). Podobné přechody jsou i v jiných městech.
Podchody – způsoby řešení problémů
Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak takové problémy vyřešit, je rozvoj podzemních prostor. Světová praxe o tom svědčí.
V Rusku se pod zemí staví velké objekty různého účelu. Jedná se o tunely, parkoviště, garáže, průmyslové areály, sklady, trasy se stanicemi metra. Ve velkých objemech se také staví přechody pro chodce, aby byla zajištěna bezpečnost lidí a odlehčeny pozemní části městských ulic.
Výstavba podzemních chodeb, požadavky
Složitost a značná míra odpovědnosti takových podzemních staveb, jejich velký vliv na již existující okolní stavby kladou požadavky, jejichž dodržení je při projektování a výstavbě těchto zařízení velmi důležité.
Hlavní zoni:
1) Pečlivé studium vlastností půdy do velké hloubky, vypracování předpovědí všech možných změn jejich stavu a také zkoumání základů blízkých objektů.
2) Technologie používané při výstavbě podzemních objektů musí zajistit bezpečnost okolních objektů (památníků historie a architektury). K tomu je žádoucí použít matematické modelování změn stavu půdního masivu.
3) Nejdůležitější a prvořadou podmínkou je ochrana vybudovaných podzemních staveb před podzemní vodou.
Evropské přechody
Na rozdíl od Ruska jsou podchody v ulicích měst v západních zemích velmi vzácné.
Samozřejmě existují přechody kombinované se stanicemi metra, které plní především funkci přechodu na pravou stranu ulice. Tyto země obvykle používají pozemní přechody.
Podívejme se na několik měst v Evropě.
Londýn je město srovnatelné velikostí (počet obyvatel) s Moskvou. Tam, stejně jako v Rusku, je problém oddělit velké proudy chodců a obrovské množství dopravy. Tam se vše řeší jinak. V tomto městě je asi 300 přechodů (2x méně než v Moskvě). Hlavním směrem v zemi je nahrazení všech přechodů přechody ulic, kde je to možné.
Paříž je také srovnatelná s Moskvou. V centru Paříže však neexistují žádné podzemní a pozemní přechody, kromě těch kombinovaných se stanicemi metra. Lidé přecházejí víceproudou ulici na zebře.
Totéž s Římem, Florencií a Stockholmem.
Přechody hlavního města Ruska
Moskva má kromě unikátních architektonických památek a muzeí umístěných na povrchu také zvláštní památky mezi podzemními objekty, včetně přechodů pro chodce.
16. října 1959 byla v Moskvě postavena první podzemní chodba pro lidi. Od té doby jich bylo mnoho a některé lze nazvat uměleckým dílem. Mnoho podzemních chodeb v Moskvě uchovává vzpomínky na minulost.
Neobvyklé, jedinečné přechody Moskvy
V pasáži poblíž House Museum pojmenované po Marině Cvetajevové si můžete přečíst četné citáty a aforismy této velké básnířky. Vše je navíc zdobeno nejen ruským, ale i několika západoevropskými jazyky, což naznačuje celosvětový význam díla talentované básnířky.
Přechod tedy plní dvě funkce: popularizaci děl génia a poctu úžasné básnířce.
Přechod na Vozdvizhence je další poctou velkému spisovateli, kde designéři vytvořili velmi poučnou a krásnou podívanou věnovanou Gogolovi. Na stěnách můžete vidět nejslavnější filozofické citáty klasiky.
Neobvyklý a kreativní přístup používá mnoho autorů při navrhování podzemních chodeb.
V Moskevském muzeu je přechod jako okno do minulého století. Zde se můžete projít v blízkosti řemeslníků,kupci, staří lidé a mnoho dalších lidí z města z minulých epoch. Talentovaní umělci zde znovu vytvořili atmosféru počátku dvacátého století.
Přechod u Majakovského muzea byl vyzdoben pomocí fotografických materiálů. Zaměstnanci této kulturní instituce pověsili na klenby průchodu fotografie básníka, které jej zachycovaly od dětství až po poslední měsíce jeho života. Jsou zde uvedeny i autobiografické úryvky z díla „Já sám“, jednoduše v hotelových frázích. Zájemci si pokračování výpisů najdou sami. Velmi poučné a poučné.
V dnešní době dochází po celém světě k nárůstu výstavby podzemních chodeb, zejména ve velkých městech. Je to dáno tím, že koncentrace obyvatel ve městech a počet parkovišť neustále rostou. A ten přispívá ke vzniku téměř všech moderních městských problémů – environmentálních, územních, dopravních a energetických.
