Zvýšení cen benzínu nenechává lhostejným žádného motoristu. Cena ropy roste - benzin zdražuje, cena barelu ropy klesá - cena paliva stále roste.
Výbornou alternativou k používání automobilového paliva je instalace plynového zařízení. Použít plyn nebo benzín? Tuto otázku si klade mnoho lidí. Navzdory zjevným výhodám „modrého“paliva majitelé automobilů s instalací LPG nijak nespěchají.
Plyn nebo benzín, co je lepší?
Systém čerpacích stanic ve světě je zaměřen především na plnění automobilů rafinovanými produkty: benzín, nafta. Znamená to, že převod automobilového energetického systému na práci z plynových zařízení má nevýhody? Pro začátek se pojďme seznámit s výhodami instalace HBO:
- Ekonomický přínos. Bez ohledu na to, jak moc roste cena benzínu,cena plynu je minimálně 2x nižší.
- Ve spalovací komoře motoru se netvoří žádné usazeniny. To znamená, že motorový olej zůstává čistý po celou dobu životnosti. Může být nahrazen méně často. Kromě toho karbonové usazeniny nekoksují kompresní kroužky, což znamená, že motor ztrácí kompresi mnohem pomaleji, což má pozitivní vliv na jeho zdroje.
- Žádné detonační spalování. Detonace je rána. Nejprve podle skupiny válec-píst, poté podle klikového mechanismu. A dále v řetězci. To výrazně snižuje životnost motoru, což vede k jeho předčasnému selhání. Na rozdíl od benzínu plyn hoří hladce a tiše.
- Lepší palivová směs.
- Celkový počet ujetých kilometrů od společného tankování se zvyšuje z 1,5 na 2,5krát.
Kromě uvedených výhod zde lze přičíst i ekologickou bezpečnost. Je to nepřítomnost škodlivých emisí oxidu uhelnatého.
Nevýhody používání plynu
Převod auta z benzínu na LPG s sebou přináší některé nevýhody:
- Snížení užitečného prostoru v kufru. Mnoho vozů má i přes své působivé vnější rozměry (Renault Duster, Nissan Beetle) malý objem kufru. Instalace plynové láhve jej ještě více sníží.
- Malý počet čerpacích stanic na propan-butan a ještě méně čerpacích stanic na metan. Jsou pouze ve velkých městech, téměř nikdy je nenajdete na dálnici.
- Nelze přesně určit množství nabitého plynu.
- Složitost designu. Některé součásti, například vstřikovač, vyžadují drobné úpravy. Také vyvrtáno mnoho dalších otvorů v těle.
- Zobrazí se další ovládací prvek – přepnutí z plynu na benzín.
- Složitý registrační postup, protože je nutné udělat značky v pasu technického nástroje o změně designu.
- Svíčky na plyn. Benzín má nižší teplotu spalování, takže po instalaci plynového zařízení je potřeba vyměnit i svíčky.
- Finanční náklady na instalaci HBO.
- Možné problémy se zárukou.
Lze plyn opravit motor?
V nedávné době, kdy velká část populace jezdila auty domácí výroby, se mezi motoristy mluvilo o tom, že přepnutí auta z plynu na benzín vede k vyhoření ventilů a následně k opravě hlavy válců. To bylo způsobeno vyšší teplotou spalování plynu. Na plyn však vůz dokázal ujet asi 250 tisíc km. Ekonomické přínosy v tomto období daleko převyšovaly náklady na případné opravy.
Instalace plynového zařízení
Instalace HBO zabere mnohem méně času než registrace. Během jednoho pracovního dne bude vůz přepnut na plyn a jeho elektronika bude uvedena do provozu.
Poté se v kabině objeví novýovládacím prvkem je automatický spínač vedle spínače zapalování. Z benzínu na plyn se s jeho pomocí motor přepne. Nové vybavení bez zásahu řidiče automaticky přepíná režimy, když se motor zahřeje.
Registrace podle nového zákona
Od roku 2015 se procedura registrace HBO výrazně zkomplikovala, což také snížilo zájem o plynové instalace v autech. Podle pravidel nové legislativy musí být HBO stejně jako auto registrováno u MREO. Chcete-li to provést, musíte zaplatit:
- poplatek za registraci vybavení;
- vyšetření před instalací, které určí, že stroj nemá žádné konstrukční změny;
- Instalace v inspekčním poli.
Cena za tyto procedury je do 10 tisíc rublů. Láhve navíc podléhají povinné certifikaci každé 2-3 roky. Za nedodržení všech těchto požadavků je majiteli vozu uložena pokuta ve výši 500 rublů. Řidič je rovněž povinen do 10 dnů přinést registraci v souladu se zákonem. V opačném případě bude vzat na 15 dní do vazby a auto bude zabaveno.
Záruční servis na nový vůz s LPG
Instalace plynového zařízení téměř vždy skončí ztrátou záruky. Oficiální prodejci odmítají servis, přestože příslušné certifikáty byly vydány během instalace HBO. I proto se majitelé zdráhají přejít z benzínu na plyn. Buď přijdete o záruku, nebo budete muset nefunkčnost prokázat soudní cestounevznikla kvůli převodu auta na plyn. Chcete-li to provést, budete muset za vyšetření zaplatit.
Výjimkou je vzácný případ, kdy oficiální prodejce poskytuje instalaci LPG jako součást svých služeb.
Pokud ale majitel předem odmítne, aby ho „úředníci“obsluhovali, pak může klidně pustit plyn.
Zkapalněný nebo stlačený plyn, co si vybrat?
Když vyvstane otázka: plyn nebo benzín, pak se musíte zamyslet nad tím, o jaký druh plynu se jedná. Plynová zařízení jsou dvojího druhu. Jedna verze běží na zkapalněnou směs propan-butan, druhá používá stlačený plyn - metan.
Rozdíl mezi těmito dvěma nastaveními je významný. Metanové zařízení je objemné. To vyžaduje dražší válce, jejichž stěny jsou mnohem silnější. Důvodem jsou bezpečnostní požadavky. Stlačený plyn je pod tlakem 200 atm. Proto jsou stěny válců vyrobeny od 0,6 cm a výše, což výrazně zvyšuje jejich hmotnost. Ze stejného důvodu nemohou být metanové láhve vyrobeny ve tvaru rezervního kola: musí být přísně válcové.
Množství stlačeného plynu se měří v metrech krychlových. Jeden litr benzínu odpovídá jednomu metru krychlovému plynu. Zatímco balón pojme 11-15 m3. Na jeden válec tedy auto projede přibližně jako na stejné množství benzínu. Chcete-li zvýšit kilometrový výkon, musíte nainstalovat několik válců, což zvyšuje cenu i hmotnost vozu.
Cena metanu však pokrývá všechny nedostatky designu HBO. Je 3x levnější než benzínkrát.
Ekonomický přínos
Než si vyberete, co je lepší plyn nebo benzín, musíte si spočítat možný zisk z použití plynu. Pro každé auto bude výpočet jiný. Je spojena se spotřebou paliva na sto kilometrů. Bude také záviset na celkovém počtu najetých kilometrů za dobu provozu vozu.
Vezměme si například auto střední třídy, které spotřebuje 8–10 litrů na 100 km v kombinovaném cyklu (aritmetický průměr mezi jízdou ve městě a na dálnici)
Náklady na plynové zařízení pro takový stroj se pohybují od 25 do 30 tisíc rublů. Také zde musíte zahrnout náklady spojené s registrací HBO - 6 tisíc rublů.
Spotřeba plynu je asi o 15-20 % vyšší než u benzínu. Na ujetí 100 km na plyn bude tedy stejné auto potřebovat asi 12 litrů plynu. Cena plynu je asi 2krát nižší.
Pokud vezmeme náklady na benzín rovnající se 42 rublům/l, pak se plynové zařízení zaplatí za přibližně 20 tisíc km. Obyvatel města, který jezdí pravidelně do práce, ujede v průměru ročně asi 25-30 tisíc km. V tomto případě se HBO vyplatí za 9–10 měsíců.
Z dlouhodobého hlediska je životnost stroje 7-15 let. Během tohoto období ušetří plyn více než 300 tisíc rublů. Což je polovina nákladů na nové auto.
Bezpečnost
Nezáleží na tom, jestli vaše auto jezdí na plyn nebo benzín. Jakékoli palivo bude zdrojem zvýšeného nebezpečí.
Výrobci plynových zařízení se snaží snížit riziko vznícenív případě dopravní nehody. Aby se zabránilo velkému úniku plynu při požáru a výbuchu, jsou lahve vybaveny speciálními ventily, které uvolňují tlak při zvýšení teploty. Během testu byly takové lahve zahřáté na 900 °C, což je více než teplota ohně. Současně byl plyn po malých částech vypuštěn, ale válec neexplodoval.
Také ventilový systém funguje při doplňování paliva. Pokud je nádoba naplněna nad 80 %, pak ventil zablokuje tok plynu uvnitř a ponechá prostor pro jeho expanzi.
Nyní je na autech instalována 4. a 5. generace HBO. Toto zařízení je bezpečné a při nehodě se nevznítí.
